Audi A4 B6 1.8L Turbo

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  Zahnriemen und Wasserpumpe Mittel

  Zahnriemen sollte abweichend vom Herstellerintervall (180.000 km) bereits bei 120.000–140.000 km gewechselt werden. Gleichzeitig Wasserpumpe tauschen. Bei Riss droht Motorschaden durch auf­schlagende Ventile.

  Symptome: Meist kein Vorwarnung — bei Riss sofortiger Motorstillstand und Motorschaden

  ab 130.000 km

  Ersatzteile: Zahnriemensatz 1.8T AEBWasserpumpe 1.8T06B109119F
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  Ölschlamm durch Longlife-Service Mittel

  Bei langen Ölwechselintervallen (Longlife-Service) bildet sich Ölschlamm in der Ölwanne und im Motorblock. Besonders bei Kurzstreckenfahrten und tuningbedingter Mehrbelastung kritisch. Vor Kauf Ölwanne abmontieren und prüfen.

  Symptome: Erhöhter Ölverbrauch, Motorgeräusche, im Extremfall Öldruck­abfall

  ab 120.000 km

  Ersatzteile: Ölsieb 1.8Toil strainer 1.8T06B115175
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  Kurbelwellen-Pleuellager verschlissen Teuer

  Bei vernachlässigten Ölwechseln können Kurbelwellen-Pleuellager einlaufen. Goldene Metallspäne im Öl sind ein eindeutiges Warnsignal. Führt unbehandelt zum Totalschaden.

  Symptome: Niedriger Öldruck-Alarm, Klopfgeräusche aus dem Motor, Öldruckwarnleuchte bei Autobahnfahrt.

  ab 200.000 km

  Ersatzteile: Pleuellager AEB 1.8TKurbelwellenlager A4 B5 1.8T
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  Zündspulenausfall Günstig

  Defekte Zündspulen führen zu Zündaussetzern und unrundem Motorlauf. Frühe Serien bis Index 'R' besonders betroffen. Audi führte eine Rückrufaktion für rund 800.000 Fahrzeuge durch. Verbesserte Spulen ab Index 'R' deutlich haltbarer.

  Symptome: Ruckeln beim Beschleunigen, Motorleuchte, Zündaussetzer im Leerlauf, Motorlauf unrund

  ab 80.000 km

  Ersatzteile: Zündspule 1.8TZündspule 06B905115EZündspule Index R
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  Kühlmittelflansch undicht Günstig

  Kühlmittelflansch hinten am Motorblock sowie Kühlmittelregler und Froststopfen neigen zum Undichtwerden. Ab Baujahr 2000 wurde die Konstruktion verbessert. Frühzeitiger Kühlmittelverlust kann zu Überhitzungsschäden führen.

  Symptome: Kühlmittelverlust, Geruch nach verbranntem Kühlmittel, Temperaturanstieg

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: Kühlmittelflansch 1.8TKühlmittelregler AEB06B121111J
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  Nockenwellenkettenspanner-Verschleiß Mittel

  Der hydraulische Phasensteller und Kettenspanner des 1.8T ist der größte Schwachpunkt. Bei Druckverlust rasselt die Kette beim Kaltstart. In schweren Fällen kann die Kette zwei Zähne überspringen.

  Symptome: Rasseln beim Kaltstart, das nach einigen Sekunden nachlässt. In schweren Fällen Motorlaufunruhe und Fehlercode Nockenwelle.

  ab 120.000 km

  Ersatzteile: Kettenspanner 1.8T AEBNockenwellenphasensteller AEB A4 B5
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  Ventildeckeldichtung undicht Günstig

  Die Ventildeckeldichtung des 1.8T AEB wird spröde und undicht. Ölgeruch und Ablagerungen auf dem Krümmer sind typische Folgen. Günstige Reparatur, sollte aber nicht ignoriert werden.

  Symptome: Ölgeruch im Motorraum, sichtbare Ölablagerungen auf dem Ansaugkrümmer, Ölflecken unter dem Fahrzeug.

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: Ventildeckeldichtung AEB 1.8TZylinderkopfhaubendichtung A4 B5
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  N75 Magnetventil Defekt (Ladedruckregelung) Günstig

  Das N75-Magnetventil für die Ladedruckregelung kann beim 1.8T defekt werden oder undichte Schläuche im Ansaugsystem führen zu Ladedruckproblemen. Diagnose ist aufwendig.

  Symptome: Motor zieht schlecht, Turbo baut keinen richtigen Druck auf, sporadische Leistungsabfälle.

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: N75 Magnetventil 1.8T AEBLadedruckventil A4 B5 Turbo

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  Multitronic-Getriebe (CVT) unzuverlässig Teuer
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  Vorderachse Querlenker-Verschleiß Mittel
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  Thermostat-Ausfall Kühlsystem Günstig