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Audi A4 B7 · Mittelklasse · 2004–2008

Audi A4 B7 2.0L TFSI

BWE · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

BWE

2.0L TFSI

Benzin · 1.984 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Benzin

2004–2008

5 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

A4 B7

Audi

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BWE im A4 B7

Überarbeiteter 2.0 TFSI mit 147 kW für B7-Generation. Gleiche Ölverbrauchsproblematik wie AXX, aber leicht verbesserte Kolbenringabdichtung. Leistung identisch.

Leistungsstufen des BWE

Der BWE (2.0L TFSI) wird in 1 Leistungsstufe angeboten — von 200 PS bis 200 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
A4 2.0 TFSI 200 PS 147 kW 1.984 ccm
A4 2.0 TFSI Avant 200 PS 147 kW 1.984 ccm
A4 2.0 TFSI Quattro 200 PS 147 kW 1.984 ccm
A4 2.0 TFSI Quattro Avant 200 PS 147 kW 1.984 ccm
A4 2.0 Turbo Cabrio 200 PS 147 kW 1.984 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des BWE

  • ✖
    Massiver Ölverbrauch durch Kolbenringe (Serienproblem) Teuer

    Bis zu 785.000 Motoren der Baujahre 2008–2011 betroffen: Zu dünne Ölabstreifringe (1,5 mm statt 2 mm) verkochen und ermöglichen Öl in die Brennräume. Verbräuche über 1 l/1.000 km möglich.

    Symptome: Häufige Ölstand-Warnungen, bläulicher Rauch, Ölverbrauch deutlich über Norm, Rußablagerungen Auspuff
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: 2.0 TFSI Kolbenringe BWEEA113 Ölabstreifringe2.0 TFSI Kolben überarbeitetBWE Motorrevision
  • ✖
    Nockenwellenkette und Kettenspanner verschlissen Teuer

    Die Nockenwellenkette des EA113 2,0-TFSI dehnt sich bei Ölmangel oder langen Wartungsintervallen. Kettenspanner und Führungsschienen zeigen Verschleiß mit Rasselgeräuschen als Frühwarnung.

    Symptome: Metallisches Rasseln aus dem Steuerkettenbereich beim Kaltstart, Nockenwellensensor-Fehlercode, unrunder Lauf
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: BWE Steuerkette 2.0 TFSIEA113 Nockenwellenkette2.0 TFSI KettenspannerNockenwellenversteller 2.0 TFSI
  • !
    Kurbelgehäuseentlüftung defekt Günstig

    Der Ölabscheider und die Kurbelgehäuseentlüftung des 2,0-TFSI sind bekannte Schwachstellen. Defekte Membrane erzeugen Unterdruck im Kurbelgehäuse und begünstigen Ölaustritt.

    Symptome: Unrunder Leerlauf, Pfeifgeräusche aus Motorraum, Ölnebel, Fehler Gemischregelung/Einspritzung
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: 2.0 TFSI Ölabscheider BWEEA113 KurbelgehäuseentlüftungVentildeckel 2.0 TFSIÖlabscheider A3 2.0 TFSI
  • !
    Hochdruckpumpe verschlissen Mittel

    Die mechanische Hochdruckpumpe des EA113-TFSI kann bei hohen Laufleistungen Druckabfälle zeigen, was zu Laufunruhe und Fehlmeldungen führt. Besonders bei langen Kraftstofflagerzeiten relevant.

    Symptome: Ruckeln unter Last, Startschwierigkeiten, Fehler Einspritzdruck zu niedrig, Motorkontrollleuchte
    ab 130.000 km
    Ersatzteile: Hochdruckpumpe 2.0 TFSI BWEHochdruckpumpe EA113 2.0TEinspritzpumpe A4 2.0 TFSI
  • !
    Wasserpumpe undicht oder defekt Mittel

    Die Wasserpumpe des 2,0-TFSI kann undicht werden oder ausfallen. Bei nicht rechtzeitiger Erkennung droht Überhitzungsschaden mit Zylinderkopfverzug.

    Symptome: Kühlmittelverlust, Kühlmittel-Warnleuchte, Überhitzung, Kühlmittelgeruch aus Motorraum
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Wasserpumpe 2.0 TFSI BWEEA113 KühlmittelpumpeA4 B7 Wasserpumpe 2.0 TFSI

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Multitronic-Getriebe: Ruckeln und Totalausfall Teuer
  • ✖
    2.0 TDI Ölpumpenantrieb: Sechskant-Welle bricht Teuer
  • ✖
    Rückruf: Takata-Airbag (Beifahrerseite) Günstig

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L TFSI im A4 B7? +
Der 2.0L TFSI (BWE) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. Massiver Ölverbrauch durch Kolbenringe (Serienproblem), Nockenwellenkette und Kettenspanner verschlissen, Kurbelgehäuseentlüftung defekt und 2 weitere.
Ist der BWE empfehlenswert? +
Der BWE erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Audi A4 B7 mit BWE achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi A4 B7 mit dem BWE solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Massiver Ölverbrauch durch Kolbenringe (Serienproblem), Nockenwellenkette und Kettenspanner verschlissen, Kurbelgehäuseentlüftung defekt und 2 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim BWE? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des BWE (2.0L TFSI) liegen zwischen 150 € und 6.500 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des BWE? +
Der BWE (2.0L TFSI) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 5 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der BWE? +
Der BWE wird als 200 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr