Chrome Extension installieren
Audi A4 B7 · Mittelklasse · 2004–2008

Audi A4 B7 3.0L TDI V6

CLZB · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

CLZB

3.0L TDI V6

Diesel · 2.967 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Diesel

2004–2008

5 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

A4 B7

Audi

Zur Modellübersicht

→
Versicherungseinstufung: Günstig
Haftpflicht TK 17 Teilkasko TK 19 Vollkasko TK 13

Diese Daten direkt auf mobile.de

Unsere Chrome Extension zeigt dir alles direkt im Audi A4-Inserat — während du auf mobile.de suchst:

Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

Günstig oder teuer versichert? Typklassen-Vergleich.

Kostenlos für Chrome

CLZB im A4 B7

Kraftvoller 3,0-Liter-V6-TDI mit 245 PS aus der EA897-Baureihe. Bekannte Schwachstellen sind Steuerkettenverlängerung und der Zahnriemen zur Common-Rail-Pumpe, der alle 120.000 km gewechselt werden muss. Auf Injektordichtigkeit achten — leckende Piezo-Injektoren verdünnen das Motoröl.

Leistungsstufen des CLZB

Der CLZB (3.0L TDI V6) wird in 3 Leistungsstufen angeboten — von 204 PS bis 218 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
A4 3.0 TDI 204 PS 150 kW 2.967 ccm
A4 3.0 TDI Avant 204 PS 150 kW 2.967 ccm
A4 3.0 TDI Quattro 204 PS 150 kW 2.967 ccm
A4 3.0 TDI Quattro Cabrio 204 PS 150 kW 2.967 ccm
A4 3.0 TDI Quattro 211 PS 155 kW 2.967 ccm
A4 3.0 TDI Quattro Avant 211 PS 155 kW 2.967 ccm
A4 3.0 TDI 218 PS 160 kW 2.967 ccm
A4 3.0 TDI Avant 218 PS 160 kW 2.967 ccm
A4 3.0 TDI Quattro 218 PS 160 kW 2.967 ccm
A4 3.0 TDI Quattro Allroad 218 PS 160 kW 2.967 ccm
A4 3.0 TDI Quattro Avant 218 PS 160 kW 2.967 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des CLZB

  • ✖
    Nockenwellenbruch durch Materialfehler Teuer

    Im 3.0 TDI V6 (Produktionszeitraum bis ca. Jan. 2017) wurden fehlerhafte Nockenwellen verbaut. Einlaufen oder Bruch der Nockenwellen führt zu Totalschaden.

    Symptome: Klopfende oder tickende Geräusche aus dem Ventiltrieb, Leistungsabfall, unrunder Motorlauf, im fortgeschrittenen Stadium Startprobleme.
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Nockenwelle 3.0 TDI V6059 109 021 AP059 109 022 AP
  • ✖
    Piezo-Injektoren verschleißen vorzeitig Teuer

    Die Piezo-Injektoren des 3.0 TDI V6 (ab ~120.000 km) zeigen erhöhten Verschleiß. Alle 6 Injektoren müssen gleichzeitig getauscht und neu codiert werden.

    Symptome: Blauer oder weißer Rauch beim Kaltstart nach Standzeit, Motorlaufrauheit, Ruckeln, erhöhter Ölstand durch Kraftstoffeintrag, Motorleuchte.
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Injektor 3.0 TDI V6059 130 277 BDPiezo Injektor V6 TDI
  • ✖
    Steuerkettensystem verschleißanfällig Teuer

    Das mehrstufige Steuerkettensystem des V6 TDI verschleißt bei verzögertem Ölwechsel oder falscher Ölspezifikation. Vollständiger Tausch des Systems notwendig.

    Symptome: Rasseln beim Kaltstart, das nach Warmlaufen nachlässt. Kettenklappern aus dem Motorraum, Motorleuchte durch variable Nockenwellensteuerung.
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Steuerkette 3.0 TDI V6Kettenspanner 059 109 217Steuerkettensatz V6 TDI
  • ✖
    Turbolader-Verschleiß bei hohen Laufleistungen Teuer

    Der Turbolader des 3.0 TDI V6 verschleißt bei hohen Laufleistungen, besonders bei unzureichender Ölversorgung oder langen Warmlaufphasen. Tausch 1600–2000€.

    Symptome: Leistungsabfall unter Last, pfeifendes oder zischendes Geräusch aus dem Motorraum, blaue Abgaswolke, erhöhter Ölverbrauch durch Turbo.
    ab 200.000 km
    Ersatzteile: Turbolader 3.0 TDI V6059 145 721 GGarrett 3.0 TDI V6
  • !
    AGR-Ventil verkokt bei Kurzstreckenbetrieb Mittel

    Das AGR-System des 3.0 TDI V6 neigt zur Verkokung, besonders bei häufigen Kurzstrecken. AGR-Kühler und Ventil bilden eine Einheit und werden gemeinsam getauscht.

    Symptome: Motorleuchte, Leistungsabfall, unrunder Leerlauf, gelegentlich Notlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Rauchen beim Kaltstart.
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: AGR Ventil 3.0 TDI V6AGR-Ventil 059 131 501AGR Kühler V6 TDI

Die Extension matcht die exakt passenden Schwachstellen für dein Inserat auf mobile.de

Kostenlos für Chrome installieren

Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Multitronic-Getriebe: Ruckeln und Totalausfall Teuer
  • ✖
    2.0 TDI Ölpumpenantrieb: Sechskant-Welle bricht Teuer
  • ✖
    Rückruf: Takata-Airbag (Beifahrerseite) Günstig

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 3.0L TDI V6 im A4 B7? +
Der 3.0L TDI V6 (CLZB) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. Nockenwellenbruch durch Materialfehler, Piezo-Injektoren verschleißen vorzeitig, AGR-Ventil verkokt bei Kurzstreckenbetrieb und 2 weitere.
Ist der CLZB empfehlenswert? +
Der CLZB erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Audi A4 B7 mit CLZB achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi A4 B7 mit dem CLZB solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Nockenwellenbruch durch Materialfehler, Piezo-Injektoren verschleißen vorzeitig, AGR-Ventil verkokt bei Kurzstreckenbetrieb und 2 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim CLZB? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des CLZB (3.0L TDI V6) liegen zwischen 400 € und 5.000 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des CLZB? +
Die Haltbarkeit des CLZB (3.0L TDI V6) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 5 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der CLZB? +
Der CLZB wird als 204 PS, 211 PS, 218 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr