Audi A4 B8
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
450 PS
4.2L FSI V8 Benzin
RS4 Limousine — 450 PS V8-Sauger, die seltenste B8-Variante
Legendär!179 PS
2.7L TDI V6 Diesel
5 Schwachstellen
Gute Wahl344 PS
4.2L V8 FSI Benzin
8 Schwachstellen
Finger weg!Karosserie-Varianten
Den Audi A4 B8 gibt es als Limousine und Avant — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Audi A4 B8 ist mit 14 Motorisierungen erhältlich — von 101 PS bis 450 PS. Bei 9 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
Der Audi 1.9L TDI (Diesel, 101 PS) hat den BKC (1.9L TDI) — Bewertung: „Aufpassen", 8 bekannte Schwachstellen.
Den Audi 2.0L TDI (Diesel, 120–177 PS) gibt es mit 7 verschiedenen Motoren: CAGA (2007–2015, Aufpassen) und BRE (2007–2008, Aufpassen) und BMP (2007–2008, Aufpassen) und BVE (2007–2008, Finger weg!) und CAHA (2008–2015, Finger weg!) und CGLC (2011–2015, Finger weg!) und CMFA (2013–2015, Aufpassen). Beim 2.0L TDI unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Audi 2.5L TDI V6 (Diesel, 163–165 PS) hat den BFC (2.5L TDI V6) — Bewertung: „Finger weg!", 6 bekannte Schwachstellen.
Den Audi 2.7L TDI V6 (Diesel, 163–190 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: BPP (2007–2008, Gute Wahl) und CANA (2007–2012, Aufpassen) und BSG (2007–2008, Aufpassen). Beim 2.7L TDI V6 unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Audi 3.0L TDI V6 (Diesel, 204–245 PS) gibt es mit 5 verschiedenen Motoren: CCWA (2007–2012, Finger weg!) und ASB (2007–2008, Aufpassen) und ASB (2007–2008, Aufpassen) und BKN (2007–2008, Finger weg!) und CLZB (2007–2015, Aufpassen). Beim 3.0L TDI V6 unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Audi 1.6L MPI (Benziner, 102 PS) hat den BSE (1.6L MPI) — Bewertung: „Gute Wahl", 7 bekannte Schwachstellen.
Den Audi 1.8L TFSI (Benziner, 120–170 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: CDHA (2007–2012, Finger weg!) und CDHB (2007–2012, Aufpassen) und CJEB (2011–2015, Aufpassen). Beim 1.8L TFSI unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Audi 1.8L Turbo (Benziner, 160–163 PS) hat den BFB (1.8L Turbo) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.
Den Audi 2.0L TFSI (Benziner, 179–224 PS) gibt es mit 5 verschiedenen Motoren: AXX (2007–2008, Finger weg!) und BWE (2007–2008, Finger weg!) und CAEB (2008–2015, Finger weg!) und CDNC (2008–2015, Finger weg!) und CNCD (2012–2015, Aufpassen). Beim 2.0L TFSI unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Audi 2.4L V6 (Benziner, 163–170 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: AGA (2007–2009, Aufpassen) und BDV (2007–2008, Aufpassen). Beim 2.4L V6 unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Audi 3.2L FSI V6 (Benziner, 256–265 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: AUK (2007–2008, Finger weg!) und CALA (2007–2012, Aufpassen). Beim 3.2L FSI V6 unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Audi RS4 (Benziner, 420–450 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: BNS (2007–2008, Finger weg!) und CFSA (2012–2015, Finger weg!). Beim RS4 unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Audi S4 (Benziner, 333–344 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: BBK (2007–2008, Finger weg!) und CAKA (2009–2015, Aufpassen). Beim S4 unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Audi S4 Avant (Benziner, 333 PS) hat den CAKA (3.0L TFSI V6) — Bewertung: „Aufpassen", 15 bekannte Schwachstellen.
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Verschleiß Vorderachse und Querlenker Die komplexe Vorderachse zeigt bei höheren Laufleistungen Verschleiß an Radaufhängungen, Querlenkerlagern und Federn. Bremsschläuche stehen regelmäßig auf Reparaturlisten. Symptome: Klappern oder Poltern aus der Vorderachse, unruhige Lenkung, einseitiger Reifenverschleiß ab 100.000 km Ersatzteile: Querlenker A4 B8Radlager A4 B8Stoßdämpfer 8K | Mittel | |
| Fahrwerksfedern gebrochen Federn brechen durch Korrosion an der Pulverbeschichtung nach Steinschlag. Besonders Vorderachsfedern betroffen. Federbruch kann zur Reifenbeschädigung führen. Symptome: Fahrzeug hängt auf einer Seite tiefer, Schleifgeräusch vom Radhaus, sichtbarer Federbruch ab 130.000 km Ersatzteile: Fahrwerksfeder Audi A4 B8 vorne | Mittel |
Prüfberichte
HU-Prüfung
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse
2024Alternativen
BMW 4er F32
Mittelklasse (2013–2020)
BMW 3er F30
Mittelklasse (2012–2019)
Mazda 6 GJ
Mittelklasse (2012–2024)
Citroën DS5 I
Mittelklasse (2011–2018)
Hyundai i40 VF
Mittelklasse (2011–2019)
Kia Optima TF
Mittelklasse (2010–2015)
Bekannte Probleme und Mängel
Für den Audi A4 B8 (2007–2015) sind insgesamt 226 Schwachstellen dokumentiert — davon 217 motorbezogen und 9 am Fahrzeug. 15 Problemmotoren: AXX (2.0L TFSI), BWE (2.0L TFSI), CAEB (2.0L TFSI), CDNC (2.0L TFSI), CAHA (2.0L TDI), CGLC (2.0L TDI), CCWA (3.0L TDI V6), BFC (2.5L TDI V6), AUK (3.2L FSI V6), CDHA (1.8L TFSI), BKN (3.0L TDI V6), BBK (4.2L V8 FSI), CFSA (4.2L FSI V8), BVE (2.0L TDI), BNS (4.2L FSI V8). Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Getriebe, Elektronik, kuehlung. Als zuverlässig gilt: BSE (1.6L MPI), BPP (2.7L TDI V6).
A4 (BKC, 2004–2008) — Aufpassen: Nockenwelle eingelaufen — PD-typische Schwachstelle, Zahnriemen — PD-System erhöht Riemenbelastung, Pumpe-Düse-Element defekt — Einspritzversagen. Leistung: 101 PS.
A4 (BFC, 2004–2009) — Finger weg!: Nockenwellen- und Ventiltriebverschleiß, Zahnriemenriss mit Motorschaden, VP44-Einspritzpumpe defekt. Leistung: 163–165 PS.
A4 (ASB, 2004–2008) — Aufpassen: Steuerkettenlängung, Steuerkettenspanner 3.0 TDI — Trieb C, Turbolader-Verschleiß. Leistung: 204–211 PS.
A4 (BRE, 2004–2008) — Aufpassen: Ölpumpenantrieb Hexagonalwelle verschleißt, Zylinderkopfriss (seltener als beim 170-PS-Pendant), Zweimassenschwungrad verschleißt. Leistung: 163–170 PS.
A4 (BKN, 2004–2008) — Finger weg!: Piezo-Injektor Ausfall, Steuerkette und Kettenspanner, Steuerkettenlängung BKN 3.0 TDI. Leistung: 204–211 PS.
A4 (BMP, 2004–2008) — Aufpassen: Ölpumpenantrieb-Sechskant verschlissen, Zylinderkopfdichtung Riss, PD-Injektoren undicht. Leistung: 120–126 PS.
A4 (BVE, 2004–2008) — Finger weg!: Sechskant-Ölpumpenantrieb bricht ab – Motorschaden, Nockenwelle eingelaufen, Piezo PD-Elemente Ausfall 2.0 TDI 170 PS. Leistung: 120–126 PS.
A4 (BSG, 2005–2008) — Aufpassen: AGR-Kühler Undichtigkeit, Piezo-Einspritzdüsenverschleiß, DPF-Verstopfung durch Kurzstreckenbetrieb. Leistung: 163 PS.
A4 (ASB, 2006–2008) — Aufpassen: Steuerkettenlängung, Steuerkettenspanner 3.0 TDI — Trieb C, Turbolader-Verschleiß. Leistung: 232–239 PS.
A4 (CAGA, 2007–2015) — Aufpassen: Injektor-Ausfall durch Hochdruckpumpen-Schaden, AGR-Ventil Verkokung nach Update, Zweimassenschwungrad Verschleiß. Leistung: 136–150 PS.
A4 (CCWA, 2007–2012) — Finger weg!: Kettenspanner-Rasseln beim Kaltstart, Kolbenkipper (Piston Slap) — Alusil-Block, AGR-Ventil Rußablagerungen. Leistung: 232–245 PS.
A4 (CANA, 2007–2012) — Aufpassen: Steuerkette längt sich frühzeitig, AGR-System zugesetzt und undicht, Piezo-Injektoren verschleißen bei hoher Laufleistung. Leistung: 190 PS.
A4 (CLZB, 2007–2015) — Aufpassen: Nockenwellenbruch durch Materialfehler, Piezo-Injektoren verschleißen vorzeitig, Steuerkettensystem verschleißanfällig. Leistung: 204–218 PS.
A4 (CAHA, 2008–2015) — Finger weg!: Ölpumpenantrieb Sechskant verschleißt, Pflicht-Software-Update VW Dieselskandal (EA189), AGR-Kühler Defekt und Verkokung. Leistung: 163–177 PS.
A4 (CGLC, 2011–2015) — Finger weg!: Injektor-Defekte nach EA189-Softwareupdate, Öldruckabfall im Heißleerlauf — Lagerschäden, AGR-Ventil verkokt und blockiert. Leistung: 163–170 PS.
A4 (CMFA, 2013–2015) — Aufpassen: Zahnriemen im Ölbad — Gummiabtrieb im Ölkreislauf, Turbolader-Verschleiß durch DPF-Gegendruck, AGR-Ventil und AGR-Kühler defekt. Leistung: 177 PS.
A4 (AXX, 2004–2008) — Finger weg!: Becherstößel / Cam Follower Hochdruckpumpe, Ölpumpenmodul / Ausgleichswellen unzureichend, Becherstößel Hochdruckpumpe verschlissen. Leistung: 200 PS.
A4 (BFB, 2004–2008) — Aufpassen: Turboladerschaden durch Ölverkokung, Turbolader K03 Wellenspiel / Lagerschaden, Kurbelgehäuseentlüftung (KGE) defekt. Leistung: 160–163 PS.
A4 (AGA, 2004–2009) — Aufpassen: Kettenlängung interne Nockenwellenketten, Umlenkrolle und Spannrolle Zahnriementrieb, Erhöhter Ölverbrauch. Leistung: 163–170 PS.
A4 (AUK, 2004–2008) — Finger weg!: Zylinderlaufbahn-Ablösung und Kolbenkippen, Kolbenkipper / Kolbenfressen, Steuerkettenlängung 3.2 FSI. Leistung: 256 PS.
A4 (BBK, 2004–2008) — Finger weg!: Steuerkette: Kettenspanner und Gleitschienen — DAS Hauptproblem, Alusil-Zylinderlaufbahn verschleißt — erhöhter Ölverbrauch bis Motorschaden, Nockenwellenversteller erzeugen Fehlercodes — Limp-Home. Leistung: 344 PS.
A4 (BDV, 2004–2008) — Aufpassen: Kettenlängung und defekte Kettenspanner, Erhöhter Ölverbrauch, Ventildeckeldichtungen undicht. Leistung: 163–170 PS.
A4 (BWE, 2005–2008) — Finger weg!: Massiver Ölverbrauch durch Kolbenringe (Serienproblem), Nockenwellenkette und Kettenspanner verschlissen, Kurbelgehäuseentlüftung defekt. Leistung: 200 PS.
A4 (BNS, 2005–2008) — Finger weg!: Einlassventilverkokung — kein RS4 B7 erreicht je Serienleistung, Steuerkette auf Getriebeseite — Motor-Getriebe-Trennung nötig, Nockenwellenversteller verschleißen bei mangelnder Ölpflege. Leistung: 420 PS.
A4 (CDHA, 2007–2012) — Finger weg!: Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringe, Steuerkette längt sich, Erhöhter Ölverbrauch durch zu schmale Ölabstreifringe. Leistung: 120 PS.
A4 (CDHB, 2007–2012) — Aufpassen: Extremer Ölverbrauch (Kolbenringe EA888), Steuerkette gerissen / übergesprungen, Kühlmittelpumpe undicht. Leistung: 160–163 PS.
A4 (CALA, 2007–2012) — Aufpassen: Steuerkette hinten — extrem teurer Tausch, Vierfach-Steuerkettentrieb 3.0 TDI, Motorschaden durch Lagerprobleme bei 95.000 km. Leistung: 265 PS.
A4 (CAEB, 2008–2015) — Finger weg!: Erhöhter Ölverbrauch durch verkokende Ölabstreifringe, Steuerkette und Spanner — vorzeitiger Verschleiß, Zu dünne Ölabstreifringe — Massenphänomen. Leistung: 211 PS.
A4 (CDNC, 2008–2015) — Finger weg!: Erhöhter Ölverbrauch durch zu schmale Ölabstreifringe, Steuerkettendehnung und Kettenspanner-Defekt, Wasserpumpen-Ausfall. Leistung: 179 PS.
A4 (CAKA, 2009–2016) — Aufpassen: Interner Ladeluftkühler im Kompressor undicht, Hochdruckpumpe Defekt mit Späneverteilung, Steuerkette rasselt beim Kaltstart. Leistung: 333 PS.
A4 (CJEB, 2011–2015) — Aufpassen: Steuerkette gelängt / Kettenspanner defekt, Wasserpumpe aus Kunststoff bricht, Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringe. Leistung: 163–170 PS.
A4 (CNCD, 2012–2015) — Aufpassen: Ölpumpe liefert zu geringen Öldruck bei Leerlauf, Kettenlängung und Kettenspanner-Versagen, Hydraulische Kettenspanner verlieren Öldruck. Leistung: 224 PS.
A4 (CFSA, 2012–2015) — Finger weg!: Steuerkette auf Getriebeseite — teuerstes RS4/RS5-Problem, Pleuellager bei Hochdrehzahl-Betrieb — RS4/RS5 dreht bis 8.250/min, Nockenwellenversteller — bei Hochdrehzahl besonders belastet. Leistung: 450 PS.
Worauf beim Audi A4 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Audi A4 B8? +
Worauf muss ich beim Audi A4 B8 Gebrauchtwagen achten? +
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Welcher Audi A4 B8 Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Audi A4 B8 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Audi A4 B8 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Audi A4 B8? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr