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Audi A4 B9 · Mittelklasse · 2015–2026

Audi A4 B9 2.0L TDI

DEUA · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

DEUA

2.0L TDI

Diesel · 1.968 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Diesel

2015–2026

6 Schwachstellen

Mittelklasse
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A4 B9

Audi

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DEUA im A4 B9

Einstiegs-Diesel im B9 mit 90 kW. EA288-Basis, sparsam und leise. Für Vielfahrer mit Autobahn-Anteil etwas knapp motorisiert.

Leistungsstufen des DEUA

Der DEUA (2.0L TDI) wird in 2 Leistungsstufen angeboten — von 120 PS bis 122 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
A4 2.0 TDI 120 PS 88 kW 1.968 ccm
A4 2.0 TDI Avant 120 PS 88 kW 1.968 ccm
A4 30 2.0 TDI 122 PS 90 kW 1.968 ccm
A4 30 2.0 TDI Avant 122 PS 90 kW 1.968 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des DEUA

  • ✖
    AGR-Kühler gerissen — Kühlmittelverlust Mittel

    Risse im AGR-Kühler lassen Kühlmittel in den Abgastrakt gelangen. Der schleichende Verlust wird oft erst durch die Motorleuchte oder Überhitzung bemerkt, was zu Zylinderkopfschäden führen kann.

    Symptome: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Undichtigkeit, weißer Rauch, Überhitzungswarnung
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: AGR-Kühler 2.0 TDI DEUA EA288 evo
  • ✖
    Zahnriemen im Ölbad — Langzeitrisiko Teuer

    Wie alle EA288-Varianten nutzt der DEUA einen Zahnriemen im Ölbad für die Ölpumpe. Bei hoher Laufleistung oder falschem Motoröl steigt das Risiko von Riemenabriss mit Totalschadensfolge.

    Symptome: Keine Frühwarnsymptome erkennbar; plötzlicher Motorausfall bei Riemenabriss
    ab 180.000 km
    Ersatzteile: Zahnriemen Ölpumpe 2.0 TDI EA288 evo
  • !
    Erhöhter Ölverbrauch (häufiger als beim Basis-EA288) Teuer

    Der EA288 evo zeigt im Vergleich zum Vorgänger häufiger Ölverbrauchsprobleme durch Zylinderlaufbahnverschleiß. Bei längerem Betrieb mit zu niedrigem Ölstand drohen Lagerschäden.

    Symptome: Sinkender Ölstand, bläulicher Rauch besonders beim Kaltstart, Ölverbrauch über 0,3 l/1000 km
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Kolbenringe 2.0 TDI EA288 evo DEUAZylinderlaufbahn EA288
  • !
    Kaltstart-Klopfen EA888 Gen3/4 Ölpumpe Teuer

    Einzelne EA888 Gen 3/4 zeigen nach längerer Standzeit Klopfen beim Kaltstart durch zu späten Druckaufbau der Ölpumpe. Kettenspanner bekommt nicht sofort Druck. Problematisch bei häufigen Kurzstrecken.

    Symptome: Metallisches Klopfen direkt nach dem Kaltstart, das nach wenigen Sekunden verschwindet.
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Ölpumpe EA888 Gen4Kettenspanner DEUA 2.0 TFSI
  • ●
    NOx-Sensor und Luftmassenmesser Ausfall Günstig

    NOx-Sensoren und Luftmassenmesser fallen sporadisch aus und lösen Motorleuchten ohne mechanische Ursache aus. Der Motor läuft oft normal weiter, aber erhöhter Verbrauch und Notlaufmodus können auftreten.

    Symptome: Motorleuchte ohne Leistungsverlust, Notlaufmodus, erhöhter Kraftstoffverbrauch
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: NOx-Sensor 2.0 TDI EA288Luftmassenmesser DEUA
  • ●
    Leerlaufschwingen EA888 Gen4 Mittel

    Der DEUA 2.0 TFSI (EA888 Gen4) kann unruhigen Leerlauf zeigen. Mehrere Besitzer berichten von Vibrationen im Standgas. Diskussion ob Konstruktionsproblem oder Toleranzthema.

    Symptome: Motor vibriert auffällig im Standgas, unangenehmes Gefühl besonders im Innenraum spürbar.
    ab 50.000 km
    Ersatzteile: Motorlager EA888 Gen4 DEUAMotordämpfer A4 B9 2.0 TFSI

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Defektes Kühlmittelventil und Kühlmittelverlust Mittel
  • !
    Querlenker-Gummilager frühzeitig verschlissen Mittel
  • !
    Vorzeitiger Verschleiß Reifeninnenflanken Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L TDI im A4 B9? +
Der 2.0L TDI (DEUA) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. AGR-Kühler gerissen — Kühlmittelverlust, Erhöhter Ölverbrauch (häufiger als beim Basis-EA288), Zahnriemen im Ölbad — Langzeitrisiko und 3 weitere.
Ist der DEUA empfehlenswert? +
Der DEUA erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Audi A4 B9 mit DEUA achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi A4 B9 mit dem DEUA solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: AGR-Kühler gerissen — Kühlmittelverlust, Erhöhter Ölverbrauch (häufiger als beim Basis-EA288), Zahnriemen im Ölbad — Langzeitrisiko und 3 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim DEUA? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des DEUA (2.0L TDI) liegen zwischen 100 € und 4.000 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des DEUA? +
Die Haltbarkeit des DEUA (2.0L TDI) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 6 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der DEUA? +
Der DEUA wird als 120 PS, 122 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr