Audi A5 8T
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
450 PS
4.2L FSI V8 Benzin
RS5 Coupé — der schönste Hochdrehzahl-V8 von Audi
Legendär!170–177 PS
1.8L TFSI Benzin
5 Schwachstellen
Gute Wahl354 PS
4.2L FSI V8 Benzin
12 Schwachstellen
Finger weg!Karosserie-Varianten
Den Audi A5 8T gibt es als Coupé und Cabrio — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Audi A5 8T ist mit 11 Motorisierungen erhältlich — von 136 PS bis 450 PS. Bei 4 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
Den Audi 2.0L TDI (Diesel, 136–177 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: CAGA (2007–2016, Aufpassen) und CAHA (2008–2016, Finger weg!) und CGLC (2011–2015, Finger weg!). Beim 2.0L TDI unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Audi 2.7L TDI V6 (Diesel, 190 PS) hat den CANA (2.7L TDI V6) — Bewertung: „Aufpassen", 5 bekannte Schwachstellen.
Der Audi 3.0L TDI V6 (Diesel, 239–245 PS) hat den CCWA (3.0L TDI V6) — Bewertung: „Finger weg!", 7 bekannte Schwachstellen.
Den Audi 1.8L TFSI (Benziner, 144–177 PS) gibt es mit 4 verschiedenen Motoren: CDHB (2007–2012, Aufpassen) und CJSA-130 (2007–2016, Gute Wahl) und CDHB-106 (2007–2016, Finger weg!) und CJEB (2011–2016, Aufpassen). Beim 1.8L TFSI unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Audi 2.0L TFSI (Benziner, 179–230 PS) gibt es mit 4 verschiedenen Motoren: CAEB (2007–2016, Finger weg!) und CDNC (2008–2016, Finger weg!) und CNCD (2012–2016, Aufpassen) und CNCD (2012–2016, Aufpassen). Beim 2.0L TFSI unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Audi 3.0L TFSI V6 (Benziner, 272 PS) hat den CDMD (3.0L TFSI V6) — Bewertung: „Aufpassen", 7 bekannte Schwachstellen.
Der Audi 3.2L FSI V6 (Benziner, 265 PS) hat den CALA (3.2L FSI V6) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.
Der Audi RS5 (Benziner, 450 PS) hat den CFSA (4.2L FSI V8) — Bewertung: „Finger weg!", 9 bekannte Schwachstellen.
Den Audi S5 (Benziner, 333–354 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: CGKD (2007–2012, Finger weg!) und CAKA (2012–2016, Aufpassen). Beim S5 unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Audi S5 Cabriolet (Benziner, 333 PS) hat den CAKA (3.0L TFSI V6) — Bewertung: „Aufpassen", 15 bekannte Schwachstellen.
Der Audi S5 Sportback (Benziner, 333 PS) hat den CAKA (3.0L TFSI V6) — Bewertung: „Aufpassen", 15 bekannte Schwachstellen.
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Multitronic CVT-Getriebe: Totalausfall und Ruckeln Das CVT-Multitronic-Getriebe (0AW) neigt zu schwerwiegenden Ausfällen um 100.000 km: Ruckeln beim Anfahren, extreme Drehzahlschwankungen und Ausfall des Rückwärtsgangs. Ohne regelmäßige Getriebeölwechsel droht Totalausfall. Symptome: Ruckeln beim Beschleunigen, Drehzahlschwankungen im Teillastbereich, Blinken der PRND-Anzeige, durchrutschende Kupplung ab 100.000 km Ersatzteile: Multitronic Getriebeöl 0AWMultitronic SteuergerätCVT Steuerkette 0AW | Teuer | |
| S-Tronic Doppelkupplung: Ruckeln und Kupplungsverschleiß Das S-Tronic-Doppelkupplungsgetriebe zeigt im Stop-and-go-Verkehr und beim Anhängerbetrieb vorzeitigen Kupplungsverschleiß. Ruckeln beim Anfahren und harte Schaltstöße, oft behebbar per Software-Update. Symptome: Rucken beim Anfahren aus dem Stand, harte Schaltschläge beim Herunterschalten, Vibrieren im Niedriglastbereich ab 80.000 km Ersatzteile: S-Tronic Kupplung A5 B8DQ250 Kupplungspaket0B5 Getriebeöl | Teuer |
Prüfberichte
HU-Prüfung
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse
2024Pannenstatistik
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse
2024Alternativen
Ford Mondeo CD391
Mittelklasse (2014–2022)
VW Passat B8
Mittelklasse (2014–2019)
BMW 4er F32
Mittelklasse (2013–2020)
BMW 3er F30
Mittelklasse (2012–2019)
Mazda 6 GJ
Mittelklasse (2012–2024)
Citroën DS5 I
Mittelklasse (2011–2018)
Bekannte Probleme und Mängel
Für den Audi A5 8T (2007–2016) sind insgesamt 128 Schwachstellen dokumentiert — davon 119 motorbezogen und 9 am Fahrzeug. 8 Problemmotoren: CAEB (2.0L TFSI), CDNC (2.0L TFSI), CAHA (2.0L TDI), CGLC (2.0L TDI), CCWA (3.0L TDI V6), CFSA (4.2L FSI V8), CGKD (4.2L FSI V8), CDHB-106 (1.8L TFSI). Typische Mängel betreffen Getriebe, Fahrwerk, Karosserie, Rost. Als zuverlässig gilt: CJSA-130 (1.8L TFSI).
A5 (CAGA, 2007–2016) — Aufpassen: Injektor-Ausfall durch Hochdruckpumpen-Schaden, AGR-Ventil Verkokung nach Update, Zweimassenschwungrad Verschleiß. Leistung: 136–150 PS.
A5 (CCWA, 2007–2012) — Finger weg!: Kettenspanner-Rasseln beim Kaltstart, Kolbenkipper (Piston Slap) — Alusil-Block, AGR-Ventil Rußablagerungen. Leistung: 239–245 PS.
A5 (CANA, 2007–2012) — Aufpassen: Steuerkette längt sich frühzeitig, AGR-System zugesetzt und undicht, Piezo-Injektoren verschleißen bei hoher Laufleistung. Leistung: 190 PS.
A5 (CAHA, 2008–2016) — Finger weg!: Ölpumpenantrieb Sechskant verschleißt, Pflicht-Software-Update VW Dieselskandal (EA189), AGR-Kühler Defekt und Verkokung. Leistung: 163–177 PS.
A5 (CGLC, 2011–2015) — Finger weg!: Injektor-Defekte nach EA189-Softwareupdate, Öldruckabfall im Heißleerlauf — Lagerschäden, AGR-Ventil verkokt und blockiert. Leistung: 163–170 PS.
A5 (CGKD, 2006–2012) — Finger weg!: Steuerkette: Gleitschiene bricht — teuerste Reparatur am V8, Nockenwellenversteller — Fehlercodes und Notlauf, Steuerketten-Führungsschienen brechen. Leistung: 354 PS.
A5 (CAEB, 2007–2016) — Finger weg!: Erhöhter Ölverbrauch durch verkokende Ölabstreifringe, Steuerkette und Spanner — vorzeitiger Verschleiß, Zu dünne Ölabstreifringe — Massenphänomen. Leistung: 211 PS.
A5 (CDHB, 2007–2012) — Aufpassen: Extremer Ölverbrauch (Kolbenringe EA888), Steuerkette gerissen / übergesprungen, Kühlmittelpumpe undicht. Leistung: 160 PS.
A5 (CALA, 2007–2012) — Aufpassen: Steuerkette hinten — extrem teurer Tausch, Vierfach-Steuerkettentrieb 3.0 TDI, Motorschaden durch Lagerprobleme bei 95.000 km. Leistung: 265 PS.
A5 (CDHB-106, 2007–2016) — Finger weg!: Extremer Ölverbrauch (Kolbenringe EA888), Steuerketten-Rasseln, Ölabscheider-Membran defekt. Leistung: 144 PS.
A5 (CDNC, 2008–2016) — Finger weg!: Erhöhter Ölverbrauch durch zu schmale Ölabstreifringe, Steuerkettendehnung und Kettenspanner-Defekt, Wasserpumpen-Ausfall. Leistung: 179 PS.
A5 (CDMD, 2010–2017) — Aufpassen: Interner Ladeluftkühler undicht, Kettenspanner-Rasseln beim Kaltstart, Kühlmittelpumpe Defekt. Leistung: 272 PS.
A5 (CFSA, 2010–2017) — Finger weg!: Steuerkette auf Getriebeseite — teuerstes RS4/RS5-Problem, Pleuellager bei Hochdrehzahl-Betrieb — RS4/RS5 dreht bis 8.250/min, Nockenwellenversteller — bei Hochdrehzahl besonders belastet. Leistung: 450 PS.
A5 (CJEB, 2011–2016) — Aufpassen: Steuerkette gelängt / Kettenspanner defekt, Wasserpumpe aus Kunststoff bricht, Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringe. Leistung: 170–177 PS.
A5 (CNCD, 2012–2016) — Aufpassen: Ölpumpe liefert zu geringen Öldruck bei Leerlauf, Kettenlängung und Kettenspanner-Versagen, Hydraulische Kettenspanner verlieren Öldruck. Leistung: 224 PS.
A5 (CNCD, 2012–2017) — Aufpassen: Ölpumpe liefert zu geringen Öldruck bei Leerlauf, Kettenlängung und Kettenspanner-Versagen, Hydraulische Kettenspanner verlieren Öldruck. Leistung: 224–230 PS.
A5 (CAKA, 2012–2016) — Aufpassen: Interner Ladeluftkühler im Kompressor undicht, Hochdruckpumpe Defekt mit Späneverteilung, Steuerkette rasselt beim Kaltstart. Leistung: 333 PS.
Worauf beim Audi A5 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Audi A5 8T? +
Worauf muss ich beim Audi A5 8T Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Audi A5 8T Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Audi A5 8T Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Audi A5 8T als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Audi A5 8T? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr