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Audi A5 8T · Mittelklasse · 2007–2016

Audi A5 8T 2.0L TFSI

CAEB · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

CAEB

2.0L TFSI

Benzin · 1.984 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Benzin

2007–2016

6 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

A5 8T

Audi

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CAEB im A5 8T

EA888 Gen1/2-Vertreter mit den für diese Familiengenerationen typischen Schwachstellen: Steuerkette statt Zahnriemen, konstruktiv unterdimensionierte Kolbenringe mit zu kleinen Ölrückführbohrungen und Ölpumpe mit unzureichendem Druckaufbau. Erhöhter Ölverbrauch ab ca. 80.000 km ist bei frühen Baujahren nahezu systematisch. Ab 2012 überarbeitete Kettenspanner und ab 2009 optimierte Kolben verbessern die Situation.

Leistungsstufen des CAEB

Der CAEB (2.0L TFSI) wird in 1 Leistungsstufe angeboten — von 211 PS bis 211 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
A5 2.0 TFSI 211 PS 155 kW 1.984 ccm
A5 2.0 TFSI Cabrio 211 PS 155 kW 1.984 ccm
A5 2.0 TFSI Quattro 211 PS 155 kW 1.984 ccm
A5 2.0 TFSI Quattro Cabrio 211 PS 155 kW 1.984 ccm
A5 2.0 TFSI Quattro Sportback 211 PS 155 kW 1.984 ccm
A5 2.0 TFSI Sportback 211 PS 155 kW 1.984 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des CAEB

  • ✖
    Erhöhter Ölverbrauch durch verkokende Ölabstreifringe Teuer

    Die Ölabstreifringe der frühen EA888 Gen1/2 (inkl. CAEB, Motoren bis ~2011) haben 1,5 mm Höhe mit nur 0,3 mm Rückführbohrungen, die verkokt verstopfen. Ölverbrauch steigt auf über 1 l/1.000 km.

    Symptome: Blaue Abgaswolke beim Kaltstart und unter Last, regelmäßiges Nachfüllen zwischen Ölwechseln, Ölstandswarnung vor Ablauf des Serviceintervalls.
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: 06J 198 151 HEA888 Kolbenringe Gen2Ölabstreifring 2.0 TFSI CAEB06J107065
  • ✖
    Steuerkette und Spanner — vorzeitiger Verschleiß Teuer

    Beim EA888 Gen1/2 dehnt sich die Steuerkette rasch und der Spanner bietet nur schwachen Anschlag. Bei Öldruckproblemen kann der Kettenspanner nicht ausreichend arbeiten — Kettensprung mit Motorschaden ist möglich.

    Symptome: Rasseln aus dem Steuerkettenbereich bei Kaltstart, Motorsteuerleuchte, unrunder Lauf. Im schlimmsten Fall: abrupter Leistungsverlust durch Kettensprung.
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Steuerkette EA888 Gen2Kettenspanner 2.0 TFSI06H10946706H198217
  • ✖
    Zu dünne Ölabstreifringe — Massenphänomen Teuer

    Bis zu 785.000 Einheiten des EA888 Gen2 (CAEB, CDNC u.a.) wurden mit zu schmalen Ölabstreifringen (1,5 statt 2 mm) gebaut. Bohrungen verstopfen, Öl gelangt in den Brennraum und verbrennt.

    Symptome: Ölverbrauch über 1 L/1.000 km, bläulicher Rauch, Ablagerungen in Brennräumen, Katalysatorschäden.
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: Ölabstreifringe CAEB 2.0 TFSIKolbenringe EA888 Gen2Kolben CAEB Reparatur
  • !
    Wasserpumpe — Undichtigkeit ab ~100.000 km Mittel

    Die Wasserpumpe des EA888 Gen2 (Kunststoff-Laufrad) versagt typischerweise ab 100.000–120.000 km durch Undichtigkeit oder Laufradbruch. Kühlmittelverlust ohne Reparatur führt rasch zum Überhitzen.

    Symptome: Kühlmittelverlust, Temperaturanzeige steigt, süßlicher Geruch durch ausgetretenes Kühlmittel. Gelegentlich sichtbare Leckage unter dem Fahrzeug.
    ab 110.000 km
    Ersatzteile: Wasserpumpe EA888 Gen206H12102606H121026DDKühlmittelpumpe 2.0 TFSI CAEB
  • !
    Nockenwellenversteller — Sieb reißt, Lagerbock defekt Mittel

    Die Nockenwellenversteller des EA888 Gen2 sind öldruckabhängig und leiden unter dem systemischen Öldruckdefizit der Ölpumpe. Das interne Sieb im Lagerbock kann reißen und sich im Zylinderkopf verteilen.

    Symptome: Rasseln beim Kaltstart, Motorkontrollleuchte mit Fehlercode Nockenwellenverstellung (P0011/P0014), rauer Leerlauf, Fehlzündungen bei niedrigen Drehzahlen.
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Nockenwellenversteller EA88806H109088Nockenwellenverstellermagnet 2.0 TFSI CAEB
  • ●
    Nockenwellenversteller-Dichtung undicht Günstig

    Am CAEB/CDNC altert die Dichtung am Nockenwellenversteller und lässt Öl austreten. Öl auf dem Keilrippenriemen oder Unterboden sichtbar.

    Symptome: Öltropfen unter dem Motor, Ölgeruch, Öl auf Keilrippenriemen sichtbar.
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Nockenwellenversteller Dichtung CAEBWellendichtring Nockenwelle 2.0 TFSI EA888

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Multitronic CVT-Getriebe: Totalausfall und Ruckeln Teuer
  • ✖
    Rückruf: Airbag Gasgenerator (Beifahrerseite) Günstig
  • !
    Stoßdämpfer und Querlenker: Vorzeitiger Verschleiß Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L TFSI im A5 8T? +
Der 2.0L TFSI (CAEB) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Erhöhter Ölverbrauch durch verkokende Ölabstreifringe, Steuerkette und Spanner — vorzeitiger Verschleiß, Wasserpumpe — Undichtigkeit ab ~100.000 km und 3 weitere.
Ist der CAEB empfehlenswert? +
Der CAEB erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Audi A5 8T mit CAEB achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi A5 8T mit dem CAEB solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Erhöhter Ölverbrauch durch verkokende Ölabstreifringe, Steuerkette und Spanner — vorzeitiger Verschleiß, Wasserpumpe — Undichtigkeit ab ~100.000 km und 3 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim CAEB? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des CAEB (2.0L TFSI) liegen zwischen 200 € und 6.500 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des CAEB? +
Der CAEB (2.0L TFSI) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 6 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der CAEB? +
Der CAEB wird als 211 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr