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Audi A5 8T · Mittelklasse · 2007–2016

Audi A5 8T 1.8L TFSI

CDHB-106 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

CDHB-106

1.8L TFSI

Benzin · 1.798 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Benzin

2007–2016

6 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

A5 8T

Audi

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CDHB-106 im A5 8T

1,8-Liter-TFSI der EA888-Gen2-Reihe mit 120–136 PS. Bekanntes Problemaggregat: erhöhter Ölverbrauch durch unterdimensionierte Kolbenringe; ab Juni 2008 verbesserte Ringe eingebaut, daher frühe Exemplare auf Serviceaktion (TPI-2) prüfen. Steuerkettendehnung ab 100.000 km möglich — Kaltstartgeräusche beobachten.

Leistungsstufen des CDHB-106

Der CDHB-106 (1.8L TFSI) wird in 1 Leistungsstufe angeboten — von 144 PS bis 144 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
A5 1.8 TFSI Sportback 144 PS 106 kW 1.798 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des CDHB-106

  • ✖
    Extremer Ölverbrauch (Kolbenringe EA888) Teuer

    Der CDHB gehört zur betroffenen EA888-Gen1-Gruppe mit zu schmalen Ölabstreifringen. Verbrauch von 1–3 Liter/1.000 km ab ca. 80.000–90.000 km typisch. Service-Aktion TPI 2 (Kolben- und Ringtausch) erforderlich.

    Symptome: Starker Blaurauch beim Beschleunigen und Gaswegnehmen, drastisch steigender Ölbedarf zwischen Ölwechseln
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Kolbenringe 1.8 TFSI CDHBÖlabstreifringe EA888 Gen1
  • ✖
    Steuerketten-Rasseln Teuer

    Gestreckte Steuerkette erzeugt typische Kaltstart-Klappergeräusche und kann bei weiterem Verschleiß überspringen. Kombination mit Kettenspanner-Schwäche wie bei allen EA888-Gen1-Motoren.

    Symptome: Lautes Rasseln beim Kaltstart, das nach Warmfahren nachlässt. Motorkontrollleuchte möglich
    ab 90.000 km
    Ersatzteile: Steuerkette 1.8 TFSIKettenspanner CDHB EA888
  • !
    Ölabscheider-Membran defekt Günstig

    Membran der Kurbelgehäuse-Entlüftung bricht, Ölnebel gelangt in Ansaugtrakt. Symptomatische Folge: Mischstoffe im Ansaugkrümmer, Laufunruhe und Aussetzer.

    Symptome: Verbrennungsaussetzer, Ölnebel im Ansaugtrakt, pfeifende Geräusche, schlechte Verbrennung
    ab 90.000 km
    Ersatzteile: Ölabscheider 1.8 TFSIPCV Ventil EA888 CDHB
  • !
    Steuerkettenrasseln EA888 Gen2 (1.8 TFSI) Teuer

    EA888 Gen2 1.8 TFSI (Produktionsjahre 2008–2012) mit bekanntem Steuerkettenrasseln. Kettenspanner verliert im Stillstand Öldruck, Kette sackt durch und rasselt beim Kaltstart.

    Symptome: Rasseln nach dem Kaltstart (wenige Sekunden), später permanent, Nockenwellensensor-Fehler
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Steuerkette CDHB 1.8 TFSI EA888Kettenspanner 1.8 TFSI Gen2Steuerkettensatz 06H109467
  • !
    Verkokte Ölabstreifringe 1.8 TFSI Teuer

    Zu schmale Ölabstreifringe (Baujahr bis 2011) verkokt. Ölverbrauch über 1 l/1.000 km möglich. Kolbentausch oder neue Ringe nötig. Problem betrifft alle EA888 Gen1/Gen2-Varianten.

    Symptome: Blauer Rauch beim Gasgeben, steigender Ölverbrauch, Ablagerungen auf Zündkerzen
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: Kolbenringe CDHB 1.8 TFSIÖlabstreifring EA888 1.8Kolben 1.8 TFSI 06H107065
  • ●
    Einlassventil-Verkokung Mittel

    Direkte Einspritzung verhindert Kraftstoffreinigung der Einlassventile. Kohlenstoffablagerungen verursachen Leistungsverlust und erhöhten Kraftstoffverbrauch besonders im Stadtbetrieb.

    Symptome: Leistungsverlust, schlechtere Gasannahme, erhöhter Verbrauch, unrunder Motorlauf
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Ansaugsystem Reinigung 1.8 TFSI

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Multitronic CVT-Getriebe: Totalausfall und Ruckeln Teuer
  • ✖
    Rückruf: Airbag Gasgenerator (Beifahrerseite) Günstig
  • !
    Stoßdämpfer und Querlenker: Vorzeitiger Verschleiß Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.8L TFSI im A5 8T? +
Der 1.8L TFSI (CDHB-106) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Extremer Ölverbrauch (Kolbenringe EA888), Steuerketten-Rasseln, Ölabscheider-Membran defekt und 3 weitere.
Ist der CDHB-106 empfehlenswert? +
Der CDHB-106 erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Audi A5 8T mit CDHB-106 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi A5 8T mit dem CDHB-106 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Extremer Ölverbrauch (Kolbenringe EA888), Steuerketten-Rasseln, Ölabscheider-Membran defekt und 3 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim CDHB-106? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des CDHB-106 (1.8L TFSI) liegen zwischen 150 € und 6.500 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des CDHB-106? +
Der CDHB-106 (1.8L TFSI) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 6 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der CDHB-106? +
Der CDHB-106 wird als 144 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr