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Audi A5 8T · Mittelklasse · 2007–2016

Audi A5 8T 1.8L TFSI

CJSA-130 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
5.0 / 5.0 · Gute Wahl
Motorbewertung

CJSA-130

1.8L TFSI

Benzin · 1.798 ccm

Gute Wahl
Technische Daten

Benzin

2007–2016

5 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

A5 8T

Audi

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CJSA-130 im A5 8T

1,8-Liter-TFSI der EA888-Gen2-Reihe mit 170 PS — bekanntes Problemaggregat dieser Generation. Erhöhter Ölverbrauch durch unterdimensionierte Kolbenringe bei Erstzulassung vor 2012; Serviceaktion TPI-2 prüfen (Kolben/Ringe getauscht). Steuerkettenverlängerung ab 100.000 km möglich — auf Kaltstartrasseln achten.

Leistungsstufen des CJSA-130

Der CJSA-130 (1.8L TFSI) wird in 2 Leistungsstufen angeboten — von 170 PS bis 177 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
A5 1.8 TFSI 170 PS 125 kW 1.798 ccm
A5 1.8 TFSI Cabrio 170 PS 125 kW 1.798 ccm
A5 1.8 TFSI Sportback 170 PS 125 kW 1.798 ccm
A5 1.8 TFSI 177 PS 130 kW 1.798 ccm
A5 1.8 TFSI Cabrio 177 PS 130 kW 1.798 ccm
A5 1.8 TFSI Sportback 177 PS 130 kW 1.798 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des CJSA-130

  • ✖
    Gelängte Steuerkette / unterdimensionierter Kettenspanner Teuer

    Der Kettenspanner früher Baujahre war unterdimensioniert und führte zur Kettenlängung. Rasseln beim Kaltstart ist das typische Frühwarnsignal. Ab 2012 überarbeitete Version.

    Symptome: Metallisches Rasseln beim Kaltstart im Bereich des Motordeckels, das nach Warmlaufen nachlässt; Motorsteuerfehler P0341/P0366
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Steuerkettensatz EA888 Gen3Kettenspanner 1.8 TFSI
  • !
    Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringe Teuer

    Schmale Ölabstreifringe lassen Öl in die Brennräume gelangen. Verbrauch kann ab 40.000–70.000 km auf über 1 Liter pro 1.000 km ansteigen. Reparatur erfordert Motoröffnung.

    Symptome: Blaurauch aus dem Auspuff beim Kaltstart oder unter Last, sinkender Ölstand zwischen Wechselintervallen, Ölflecken am Auspuff
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: Kolbenringe EA888Ölabstreifringe 1.8 TFSI
  • !
    Wasserpumpenausfall Mittel

    Wasserpumpe und Thermostatgehäuse sind als Einheit bekannt für Undichtigkeiten, die zu schleichendem Kühlmittelverlust führen. Beim 1.8 und 2.0 TFSI ein bekanntes Leiden, besonders ab 60.000 km.

    Symptome: Kühlmittelverlust ohne sichtbare Undichtigkeit, steigender Temperaturzeiger, Kühlmittelgeruch aus dem Motorraum
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Wasserpumpe 1.8 TFSI EA888Thermostatgehäuse CJSA EA888
  • !
    Hochdruckkraftstoffpumpe defekt Mittel

    Die Hochdruckpumpe kann undicht werden und Kraftstoff ins Motoröl einleiten. Kraftstoff im Öl ist für den Motor gefährlich und kann zu Lagerschäden führen. Benzingeruch aus der Öleinfüllöffnung ist ein Warnsignal.

    Symptome: Benzingeruch im Motoröl, steigender Ölstand auf dem Peilstab, Startprobleme, unrunder Motorlauf unter Last
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Hochdruckpumpe 1.8 TFSIHochdruckpumpe EA888 Gen3
  • ●
    Kohlenstoffablagerungen an Einlassventilen Mittel

    Direkteinspritzung ohne Saugrohreinspritzung lässt Rußablagerungen an Einlassventilen entstehen. Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb beschleunigt sich der Prozess. Walnut Blasting ist die effektive Reinigungsmethode.

    Symptome: Leistungsverlust, unruhiger Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, schlechtes Kaltstartsverhalten nach 60.000+ km
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Einlassventil reinigen 1.8 TFSIWalnut Blasting EA888

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Multitronic CVT-Getriebe: Totalausfall und Ruckeln Teuer
  • ✖
    Rückruf: Airbag Gasgenerator (Beifahrerseite) Günstig
  • !
    Stoßdämpfer und Querlenker: Vorzeitiger Verschleiß Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.8L TFSI im A5 8T? +
Der 1.8L TFSI (CJSA-130) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringe, Gelängte Steuerkette / unterdimensionierter Kettenspanner, Wasserpumpenausfall und 2 weitere.
Ist der CJSA-130 empfehlenswert? +
Ja, der CJSA-130 (1.8L TFSI) erhält die Bewertung "Gute Wahl" und gilt als zuverlässig.
Worauf muss ich beim Audi A5 8T mit CJSA-130 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi A5 8T mit dem CJSA-130 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringe, Gelängte Steuerkette / unterdimensionierter Kettenspanner, Wasserpumpenausfall und 2 weitere. Insgesamt ein solider Motor mit guter Haltbarkeit.
Was kosten typische Reparaturen beim CJSA-130? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des CJSA-130 (1.8L TFSI) liegen zwischen 300 € und 6.500 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des CJSA-130? +
Der CJSA-130 (1.8L TFSI) gilt als haltbar und zuverlässig. Er erhält die Bewertung „Gute Wahl". Trotzdem gibt es 5 bekannte Schwachstellen, die bei hohen Laufleistungen auftreten können.
Welche Leistungsstufen hat der CJSA-130? +
Der CJSA-130 wird als 170 PS, 177 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr