Chrome Extension installieren
Audi A5 F5 · Mittelklasse · 2016–2023

Audi A5 F5 2.0L TDI

DKGE · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

DKGE

2.0L TDI

Diesel · 1.968 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Diesel

2016–2023

5 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

A5 F5

Audi

Zur Modellübersicht

→
Versicherungseinstufung: Mittel
Haftpflicht TK 16 Teilkasko TK 24 Vollkasko TK 25

Diese Daten direkt auf mobile.de

Unsere Chrome Extension zeigt dir alles direkt im Audi A5-Inserat — während du auf mobile.de suchst:

Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

Günstig oder teuer versichert? Typklassen-Vergleich.

Kostenlos für Chrome

DKGE im A5 F5

EA288 evo für das Facelift ab 2019 mit 100 kW. Twin-Dosing-Abgasnachbehandlung für Euro 6d-TEMP. Sparsamster Diesel im B9-Programm.

Leistungsstufen des DKGE

Der DKGE (2.0L TDI) wird in 1 Leistungsstufe angeboten — von 136 PS bis 136 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
A5 2.0 TDI Sportback 136 PS 100 kW 1.968 ccm
A5 30 2.0 TDI Cabrio 136 PS 100 kW 1.968 ccm
A5 30 2.0 TDI Coupe 136 PS 100 kW 1.968 ccm
A5 30 2.5 TDI Sportback 136 PS 100 kW 1.968 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des DKGE

  • ✖
    AGR-Kühler Rissbildung und Kühlmitteleintrag Teuer

    AGR-Kühler entwickelt thermisch bedingte Haarrisse. Kühlmittel gelangt in den Ansaugtrakt — bei Nichtbeachten droht Hydrolock. Bei Audi-Werkstatt-Reparatur können Kosten bis 3.500 € erreichen.

    Symptome: Schleichender Kühlmittelverbrauch ohne externe Leckage, weißer Rauch, süßlicher Geruch, Fehlercode P200200, Notlaufprogramm.
    ab 90.000 km
    Ersatzteile: AGR-Kühler EA288 evo 200PSAGR-Kühler DKGE 2.0 TDI
  • ✖
    Ölpumpensteuerriemen im Nassriemensystem anfällig Teuer

    Der Nassriemen treibt auch die Ölpumpe an. Abrasiver Ruß im Öl (durch AGR) beschleunigt den Riemenverschleiß. Riemenabriss führt zu sofortigem Öldruckverlust und Motorschaden.

    Symptome: Motorwarnleuchte, Öldruckabfall, lautes Klopfen aus dem Motorblock bei Riemenabriss. Vorher keine merklichen Warnsignale möglich.
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: Ölpumpenriemen EA288 evoSteuerriemen 2.0 TDI Nassriemen DKGE
  • !
    DPF-Übersättigung durch unvollständige Regeneration Mittel

    Hochleistungs-TDI erzeugt mehr Abgaspartikel. DPF-Regeneration erfordert Langstreckenfahrten. Kurzstreckenbetrieb führt zur Übersättigung mit Folgeschäden am Turbolader durch erhöhten Gegendruck.

    Symptome: Warnanzeige 'Partikelfilter voll', Leistungsdrosselung, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Notlaufprogramm, unruhiger Motorlauf im Standgas.
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: DPF EA288 evo 200PSPartikelfilter reinigen 2.0 TDI DKGE
  • !
    Turbolader durch hohe Last schneller verschlissen Teuer

    Bei der 200-PS-Variante ist der Turbolader stärker belastet. Verkokung nach Heißabstellen und verstopfter DPF erhöhen Staudruck und Turbolagerverschleiß. Kein Kaltstart-Ölfilm begünstigt frühzeitigen Schaden.

    Symptome: Pfeifgeräusche beim Beschleunigen, Ölverlust in den Ansaugtrakt, Leistungsabfall oberhalb 2.500 U/min, Fehlercode P0299.
    ab 160.000 km
    Ersatzteile: Turbolader EA288 evo 200PS DKGETurbo 2.0 TDI 147kW
  • ●
    Erhöhter Ölverbrauch bei der 200-PS-Variante Teuer

    Nutzer berichten bei der 200-PS-Ausführung von ca. 1L Ölverbrauch pro 5.000 km. Ursache liegt in höherer thermischer Belastung der Zylinderlaufbahnen. Regelmäßige Ölstandskontrolle notwendig.

    Symptome: Ölstand sinkt merklich zwischen Wartungsintervallen, gelegentlicher bläulicher Rauch beim Kaltstart, Ölverbrauch >0,5L/1000km bei höherer Laufleistung.
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Kolbenringe EA288 evo 200PSÖlverbrauch 2.0 TDI 147kW

Die Extension matcht die exakt passenden Schwachstellen für dein Inserat auf mobile.de

Kostenlos für Chrome installieren

Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Rückruf: Elektrische Wasserpumpe Brandgefahr (2.0 TFSI) Günstig
  • ✖
    S-Tronic Ruckeln und Mechatronik-Defekt Teuer
  • ●
    Starterbatterie-Entladung und Infotainment-Fehler Günstig

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L TDI im A5 F5? +
Der 2.0L TDI (DKGE) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. AGR-Kühler Rissbildung und Kühlmitteleintrag, DPF-Übersättigung durch unvollständige Regeneration, Ölpumpensteuerriemen im Nassriemensystem anfällig und 2 weitere.
Ist der DKGE empfehlenswert? +
Der DKGE erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Audi A5 F5 mit DKGE achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi A5 F5 mit dem DKGE solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: AGR-Kühler Rissbildung und Kühlmitteleintrag, DPF-Übersättigung durch unvollständige Regeneration, Ölpumpensteuerriemen im Nassriemensystem anfällig und 2 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim DKGE? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des DKGE (2.0L TDI) liegen zwischen 400 € und 4.000 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des DKGE? +
Die Haltbarkeit des DKGE (2.0L TDI) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 5 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der DKGE? +
Der DKGE wird als 136 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr