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Audi A5 F5 · Mittelklasse · 2016–2023

Audi A5 F5 2.0L TFSI

DKZA · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

DKZA

2.0L TFSI

Benzin · 1.984 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Benzin

2016–2023

7 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

A5 F5

Audi

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DKZA im A5 F5

EA888 Gen3B Facelift mit 140 kW. Partikelfilter und WLTP-Optimierung serienmäßig. Bewährte Technik mit wenig bekannten Problemen.

Leistungsstufen des DKZA

Der DKZA (2.0L TFSI) wird in 1 Leistungsstufe angeboten — von 190 PS bis 190 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
A5 2.0 TFSI Cabrio 190 PS 140 kW 1.984 ccm
A5 2.0 TFSI Coupe 190 PS 140 kW 1.984 ccm
A5 2.0 TFSI Sportback 190 PS 140 kW 1.984 ccm
A5 40 2.0 TFSI Cabrio 190 PS 140 kW 1.984 ccm
A5 40 2.0 TFSI Coupe 190 PS 140 kW 1.984 ccm
A5 40 2.0 TFSI Sportback 190 PS 140 kW 1.984 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des DKZA

  • ✖
    Rückruf: Riemenstartergenerator Brandgefahr Günstig

    Rückruf 27H2 (2020): Feuchtigkeitseintritt in RSG erzeugt Kurzschlüsse und Brandgefahr. Betrifft A4, A5, A6, A7, Q5 (Bj. 2017–2020) mit 48V-Mildhybridsystem. ~530.000 Fahrzeuge weltweit, in Deutschland ~17.769 Stück.

    Symptome: Elektrische Fehlermeldungen, Fahrzeug bricht zusammen, Rauchentwicklung möglich
    Ersatzteile: Riemenstartergenerator DKZA A4 B9 RückrufRSG 48V Rückruf 27H2 A4 B9Startergenerator EA888 Gen3B 204PS
  • !
    Steuerkette gelängt Mittel

    Steuerkette des DKZA dehnt sich ab ~100.000 km. Gen3B mit überarbeitetem Spanner, aber grundsätzlich gleiches System wie Gen3. Regelmäßige Ölwechsel und hochwertige Öle reduzieren Verschleiß erheblich.

    Symptome: Rasseln bei Kaltstart, P0016/P0017, metallisches Kettengeräusch
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Steuerkette DKZA A4 B9 EA888Kettenspanner 2.0 TFSI 204PS Gen3BSteuerkettensatz EA888 Gen3B
  • !
    Kombiniertes Wasserpumpen-/Thermostatgehäuse undicht Mittel

    Integriertes Kunststoffgehäuse aus Wasserpumpe und Thermostat reißt durch Alterung und Temperaturwechsel. Kühlmittelverlust, typisch ab 60.000–100.000 km. Typisches Gen3B-Problem.

    Symptome: Kühlmittelverlust, Übertemperatur-Anzeige, Kühlmittelgeruch, schwache Heizung
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Wasserpumpe Thermostatgehäuse DKZA A4 B9Kühlmittelpumpe EA888 Gen3B 204PSThermostatgehäuse A4 B9 2.0 TFSI
  • !
    Ölpumpe – unzureichender Druck bei Leerlauf Mittel

    Variable Ölpumpe des Gen3B liefert bei niedrigen Drehzahlen zu wenig Öldruck. Nockenwellenversteller und Kettenspanner werden nicht ausreichend versorgt. Bei 204 PS weniger kritisch als höhere Varianten, aber grundsätzlich gleiche Schwäche.

    Symptome: Klackern nach Kaltstart, Nockenwellenversteller-Codes, Öldruck-Warnung
    ab 85.000 km
    Ersatzteile: Ölpumpe DKZA Upgrade A4 B9variable Ölpumpe EA888 204PSÖldruck A4 B9 2.0 TFSI 204PS
  • ●
    Einlassventil-Verkokung Mittel

    Direkteinspritzung ohne Saugrohrspülung verkokt Einlassventile des DKZA durch AGR-Gase und Ölnebel. Typisch ab 60.000–80.000 km spürbar. Walnussstrahlreinigung alle 50.000 km empfohlen.

    Symptome: Leistungsabfall, unruhiger Kaltstart, erhöhter Verbrauch, P2015 Taumelklappe
    ab 65.000 km
    Ersatzteile: Einlassventile Reinigung DKZA A4 B9Walnussstrahlen 2.0 TFSI 204PSCarbon EA888 Gen3B DKZA
  • ●
    PCV-Membranventil gerissen Günstig

    Membranventil der Kurbelgehäuseentlüftung reißt. Ansaugleck unter Ladedruck führt zu Fehlzündungen und rauem Lauf. Häufiges Verschleißteil aller EA888-Generationen.

    Symptome: Pfeifendes Geräusch bei Beschleunigung, P2279, unruhiger Leerlauf
    ab 75.000 km
    Ersatzteile: PCV Membran DKZA A4 B9 2.0 TFSIÖlabscheider EA888 Gen3B 204PSKurbelgehäuseentlüftung A4 B9
  • ●
    Wastegate-Aktuator – Feuchtigkeitseintritt Teuer

    Elektronischer Wastegate-Aktuator des Turboladers nimmt Feuchtigkeit durch Risse im Kunststoffgehäuse auf. Ladedruck-Steuerungsausfall, gelegentlich ohne Vorwarnung. Gehört zu denselben Turbo-Familien wie CYRB.

    Symptome: MKL Ladedruckfehler, Turbogeräusche, P0299
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Wastegate Aktuator DKZA A4 B9Turbolader 2.0 TFSI 204PS EA888IS20 Aktuator A4 B9 Gen3B

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Rückruf: Elektrische Wasserpumpe Brandgefahr (2.0 TFSI) Günstig
  • ✖
    S-Tronic Ruckeln und Mechatronik-Defekt Teuer
  • ●
    Starterbatterie-Entladung und Infotainment-Fehler Günstig

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L TFSI im A5 F5? +
Der 2.0L TFSI (DKZA) hat 7 bekannte Probleme und Schwachstellen. Einlassventil-Verkokung, Steuerkette gelängt, Kombiniertes Wasserpumpen-/Thermostatgehäuse undicht und 4 weitere.
Ist der DKZA empfehlenswert? +
Der DKZA erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Audi A5 F5 mit DKZA achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi A5 F5 mit dem DKZA solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Einlassventil-Verkokung, Steuerkette gelängt, Kombiniertes Wasserpumpen-/Thermostatgehäuse undicht und 4 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim DKZA? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des DKZA (2.0L TFSI) liegen zwischen 0 € und 2.200 €. Insgesamt gibt es 7 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des DKZA? +
Die Haltbarkeit des DKZA (2.0L TFSI) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 7 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der DKZA? +
Der DKZA wird als 190 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr