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Audi A6 C6 · Mittelklasse · 2004–2011

Audi A6 C6 2.0L TDI

BRD · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

BRD

2.0L TDI

Diesel · 1.968 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Diesel

2004–2011

5 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

A6 C6

Audi

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BRD im A6 C6

Common-Rail-Variante des 2.0 TDI mit 125 kW für das Facelift. Leiser als der Pumpe-Düse-Vorgänger. Steuerkette statt Zahnriemen.

Leistungsstufen des BRD

Der BRD (2.0L TDI) wird in 3 Leistungsstufen angeboten — von 163 PS bis 177 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
A6 2.0 TDI 163 PS 120 kW 1.968 ccm
A6 2.0 TDI Avant 163 PS 120 kW 1.968 ccm
A6 2.0 TDI 170 PS 125 kW 1.968 ccm
A6 2.0 TDI Avant 170 PS 125 kW 1.968 ccm
A6 2.0 TDI 177 PS 130 kW 1.968 ccm
A6 2.0 TDI Avant 177 PS 130 kW 1.968 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des BRD

  • ✖
    Piezo-Pumpendüsen verschleißen frühzeitig Teuer

    Die Piezo-Einspritzelemente des BRD-Motors laufen unter über 2.000 bar Einspritzdruck und verkoken nach ca. 15.000–80.000 km. Startschwierigkeiten nach Standzeiten sind ein typisches Frühzeichen.

    Symptome: Schwer startend nach Standzeit, Ruckeln bei 1.600–1.900 U/min, Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Pumpeendüse BRD 170 PS PiezoEinspritzelement 2.0 TDI 16V
  • ✖
    Ölpumpenantrieb Hexagonalwelle — Totalschadenrisiko Teuer

    Der BRD-Motor ist namentlich in Audi A4 B7-Forum-Threads als betroffener Motorcode für das Hexagonalwellenproblem gelistet. Öldruckverlust führt zu Turbo- und Motorschaden innerhalb von Sekunden.

    Symptome: Kurzes Aufleuchten der Öldruckwarnleuchte, kein weiteres Vorwarnsignal, abrupter Motorausfall
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Ausgleichswellenmodul BRD 2.0 TDI03G103295L03G103537B
  • ✖
    Zylinderkopfriss durch thermische Belastung Teuer

    Der 170-PS-PD ist anfälliger für Zylinderkopfrisse als die 140-PS-Variante. Kühlmittelverlust in den Abgastrakt bleibt oft unbemerkt bis Überhitzung eintritt.

    Symptome: Kühlmittelstand sinkt langsam, weißer Rauch beim Warmfahren, Überhitzungswarnung
    ab 140.000 km
    Ersatzteile: Zylinderkopf 2.0 TDI 170 PS BRDZylinderkopfdichtung BRD
  • ✖
    Drallklappe bricht — Motorschaden Teuer

    Beim BRD-Motor sind Drallklappenbrüche mit Totalschadenfolge dokumentiert, so auch ein Fall bei 156.000 km. Vorbeugend sollten Drallklappen durch Blindstopfen ersetzt werden.

    Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust, metallisches Klirren, kein Wiederanspringen möglich
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: Drallklappe entfernen BRDSwirl Flap Blanking Kit 2.0 TDI
  • ✖
    Ölverbrauch EA113 2.0 TFSI Teuer

    Der BRD 2.0 TFSI teilt das EA113-typische Ölringproblem mit allen 2.0 TFSI bis 2011. Zu schmale Ölringe führen zu progressivem Ölverbrauch mit möglichem Motorschaden als Endpunkt.

    Symptome: Deutlich erhöhter Ölverbrauch, Öldruckverlust, blaue Abgase, im Extremfall Motorschaden.
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: Ölabstreifringe BRD 2.0 TFSIKolbenringe 2.0 TFSI TT 8J

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Multitronic CVT-Getriebe Versagen Teuer
  • ✖
    Luftfederung Allroad: Kompressor und Bälge Teuer
  • ✖
    Wassereintritt und MMI-/Steuergeräte-Schäden Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L TDI im A6 C6? +
Der 2.0L TDI (BRD) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. Piezo-Pumpendüsen verschleißen frühzeitig, Ölpumpenantrieb Hexagonalwelle — Totalschadenrisiko, Zylinderkopfriss durch thermische Belastung und 2 weitere.
Ist der BRD empfehlenswert? +
Der BRD erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Audi A6 C6 mit BRD achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi A6 C6 mit dem BRD solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Piezo-Pumpendüsen verschleißen frühzeitig, Ölpumpenantrieb Hexagonalwelle — Totalschadenrisiko, Zylinderkopfriss durch thermische Belastung und 2 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim BRD? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des BRD (2.0L TDI) liegen zwischen 1.300 € und 5.000 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des BRD? +
Der BRD (2.0L TDI) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 5 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der BRD? +
Der BRD wird als 163 PS, 170 PS, 177 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr