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Audi · Mittelklasse · 2011–2018

Audi A6 C7

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

★★★★★
2.7 / 5.0 · Basierend auf 21 Motorvarianten
Spaßigster Motor

605 PS

4.0L TFSI V8 BiTurbo Benzin

C7 Performance — der sweet spot der gesamten RS6-Historie

Legendär!
Haltbarster Motor

190–192 PS

1.8L TFSI Benzin

6 Schwachstellen

Gute Wahl
Problemmotor

605 PS

4.0L TFSI V8 BiTurbo Benzin

10 Schwachstellen

Finger weg!
Versicherungseinstufung: Teuer
Haftpflicht TK 18 Teilkasko TK 25 Vollkasko TK 24
Median der Baureihe — einzelne Motorisierungen können abweichen

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Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

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Karosserie-Varianten

Den Audi A6 C7 gibt es als Limousine und Avant — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:

Limousine
21 Motoren 1× Gute Wahl 4× Finger weg! Versicherung: Teuer
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Avant
21 Motoren 1× Gute Wahl 4× Finger weg! Versicherung: Mittel
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Generationen

Motoren-Übersicht

Der Audi A6 C7 ist mit 11 Motorisierungen erhältlich — von 163 PS bis 605 PS. Bei 5 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.

2.0L TDI · Diesel· 163–190 PS Motorwechsel
2011 2014
Finger weg! 6 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2014 2018
Aufpassen 6 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2014 2018
Aufpassen 5 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
3.0L TDI V6 · Diesel· 190–272 PS Motorwechsel
2011 2014
Aufpassen 5 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2011 2014
Aufpassen 6 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2011 2018
Finger weg! 5 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2014 2018
Aufpassen 5 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2014 2018
Aufpassen 5 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
3.0L TDI V6 BiTurbo · Diesel· 313–320 PS
2011 2014
Finger weg! 6 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
1.8L TFSI · Benziner· 190 PS
2014 2018
Gute Wahl 6 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2.0L TFSI · Benziner· 179–252 PS Motorwechsel
2011 2018
Aufpassen 5 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2014 2018
Aufpassen 6 Schwachstellen
2015 2018
Aufpassen 8 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2.8L FSI V6 · Benziner· 204 PS
2011 2018
Aufpassen 5 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
3.0L TFSI V6 · Benziner· 299–340 PS Motorwechsel
2011 2014
Aufpassen 8 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2011 2014
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2014 2018
Aufpassen 7 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
RS6 Avant · Benziner· 560 PS
2013 2018
Aufpassen 10 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
RS6 Avant Performance · Benziner· 605 PS
2015 2018
Finger weg! 10 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
S6 · Benziner· 420–450 PS Motorwechsel
2012 2018
Aufpassen 10 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2012 2018
Aufpassen 5 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
S6 Avant · Benziner· 420 PS
2012 2018
Aufpassen 10 Schwachstellen
Versicherung: Teuer

Den Audi 2.0L TDI (Diesel, 163–190 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: CGLC (2011–2014, Finger weg!) und CMGB (2014–2018, Aufpassen) und CSUB (2014–2018, Aufpassen). Beim 2.0L TDI unbedingt aufs Baujahr achten!

Den Audi 3.0L TDI V6 (Diesel, 190–272 PS) gibt es mit 5 verschiedenen Motoren: CDUC (2011–2014, Aufpassen) und CLAA (2011–2014, Aufpassen) und CKNB (2011–2018, Finger weg!) und CZVA (2014–2018, Aufpassen) und CRTE (2014–2018, Aufpassen). Beim 3.0L TDI V6 unbedingt aufs Baujahr achten!

Der Audi 3.0L TDI V6 BiTurbo (Diesel, 313–320 PS) hat den CGQB (3.0L TDI V6 BiTurbo) — Bewertung: „Finger weg!", 6 bekannte Schwachstellen.

Der Audi 1.8L TFSI (Benziner, 190 PS) hat den CYJA (1.8L TFSI) — Bewertung: „Gute Wahl", 6 bekannte Schwachstellen.

Den Audi 2.0L TFSI (Benziner, 179–252 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: CDNB (2011–2018, Aufpassen) und CNCD (2014–2018, Aufpassen) und CYRB (2015–2018, Aufpassen). Beim 2.0L TFSI unbedingt aufs Baujahr achten!

Der Audi 2.8L FSI V6 (Benziner, 204 PS) hat den CHVA (2.8L FSI V6) — Bewertung: „Aufpassen", 5 bekannte Schwachstellen.

Den Audi 3.0L TFSI V6 (Benziner, 299–340 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: CGWB (2011–2014, Aufpassen) und CEUC (2011–2014, Aufpassen) und CTUA (2014–2018, Aufpassen). Beim 3.0L TFSI V6 unbedingt aufs Baujahr achten!

Der Audi RS6 Avant (Benziner, 560 PS) hat den CWUB (4.0L TFSI V8 BiTurbo) — Bewertung: „Aufpassen", 10 bekannte Schwachstellen.

Der Audi RS6 Avant Performance (Benziner, 605 PS) hat den CRDB (4.0L TFSI V8 BiTurbo) — Bewertung: „Finger weg!", 10 bekannte Schwachstellen.

Den Audi S6 (Benziner, 420–450 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: CTGA (2012–2018, Aufpassen) und CTGB (2012–2018, Aufpassen). Beim S6 unbedingt aufs Baujahr achten!

Der Audi S6 Avant (Benziner, 420 PS) hat den CTGA (4.0L TFSI V8 BiTurbo) — Bewertung: „Aufpassen", 10 bekannte Schwachstellen.

Fahrzeug-Schwachstellen

SchwachstelleKosten
!Luftfederung AAS fällt aus

Das optionale Luftfahrwerk (AAS) neigt zu Ausfällen durch poröse Luftbälge und defekte Kompressoren. Reparaturkosten je Seite von 600–1.800 EUR möglich.

Symptome: Fahrzeug hängt einseitig tief, Warnmeldung 'Fahrwerk: Störung' im Kombiinstrument, holpriges Fahrverhalten
ab 80.000 km
Ersatzteile: Luftfeder A6 C7Luftbalg Hinterachse 4GAAS Kompressor A6 4G
 Mittel
●Radlager verschleißen früh

Radlager, insbesondere an der Hinterachse, zeigen bei höheren Laufleistungen erhöhten Verschleiß. Regelmäßig bei Fahrzeugen ab 80.000 km bemängelt.

Symptome: Summen oder Brummen bei konstanter Geschwindigkeit, Geräusch ändert sich beim Spurwechsel
ab 85.000 km
Ersatzteile: Radlager A6 C7 hintenRadlagersatz 4GRadnabe A6 4G
 Mittel
●Motorlager vorzeitig verschlissen

Bei V6- und V8-Motoren verschleißen die Motorlager häufig bereits ab ca. 50.000 km und verursachen spürbare Vibrationen.

Symptome: Vibrationen im Innenraum bei Standgas, Brummen beim Beschleunigen, spürbare Motorunruhe
ab 60.000 km
Ersatzteile: Motorlager A6 C7 4GGetriebelager A6 4G
 Mittel

Prüfberichte

tuev

HU-Prüfung

Überdurchschnittlich

Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse

2024
pannenstatistik

Pannenstatistik

Überdurchschnittlich

Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse

2024

Alternativen

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Bekannte Probleme und Mängel

Für den Audi A6 C7 (2011–2018) sind insgesamt 145 Schwachstellen dokumentiert — davon 136 motorbezogen und 9 am Fahrzeug. 4 Problemmotoren: CGLC (2.0L TDI), CGQB (3.0L TDI V6 BiTurbo), CRDB (4.0L TFSI V8 BiTurbo), CKNB (3.0L TDI V6). Typische Mängel betreffen Fahrwerk, Elektronik, Klimaanlage, Rost. Als zuverlässig gilt: CYJA (1.8L TFSI).

A6 (CGLC, 2011–2014) — Finger weg!: Injektor-Defekte nach EA189-Softwareupdate, Öldruckabfall im Heißleerlauf — Lagerschäden, AGR-Ventil verkokt und blockiert. Leistung: 163–170 PS.

A6 (CDUC, 2011–2014) — Aufpassen: Steuerketten-Rasseln beim Kaltstart, Nockenwellen-Materialfehler (272-PS-Varianten), Turbolader Ölverlust / undichte Ölleitungen. Leistung: 204–211 PS.

A6 (CLAA, 2011–2014) — Aufpassen: Nockenwellenbruch Materialfehler, Steuerkette Elongation Kettentrieb, Hochdruckpumpe Späne im Kraftstoffsystem. Leistung: 239–245 PS.

A6 (CGQB, 2011–2014) — Finger weg!: Abgaskrümmer-Partikel schädigen Hochdruckturbo, Nockenwellen-Materialfehler (EA897), Steuerkette 1.2 TFSI EA111 — Frühversagen. Leistung: 313–320 PS.

A6 (CKNB, 2011–2018) — Finger weg!: Nockenwellenbruch durch Materialdefekt, Steuerkettenlängung, Turbolader Verschleiß und Lagerschaden. Leistung: 190 PS.

A6 (CMGB, 2014–2018) — Aufpassen: Wasserpumpe defekt — bis September 2014, AGR-Ventil und Ansaugsystem verkokt, Partikelfilter-Verstopfung bei Kurzstrecke. Leistung: 177 PS.

A6 (CSUB, 2014–2018) — Aufpassen: Nockenwellenbruch durch Materialdefekt, AGR-System und Ansaugtrakt verkokt, Partikelfilter verstopft bei Kurzstreckenbetrieb. Leistung: 190 PS.

A6 (CZVA, 2014–2018) — Aufpassen: Nockenwellenabrieb Materialfehler, Steuerkettensystem vierkettig Elongation, AGR-Ventil Verkokung V6 TDI. Leistung: 211–218 PS.

A6 (CRTE, 2014–2018) — Aufpassen: Nockenwellen-Materialfehler (CRT/CZV), Steuerkettenlängung — vier Ketten, Motorschaden durch niedrigen Öldruck (EA897evo). Leistung: 272 PS.

A6 (CDNB, 2011–2018) — Aufpassen: Steuerkette Dehnung und Kettenspanner Versagen, Ölverbrauch durch zu schmale Ölabstreifringe, Schubumluftventil und Turbo Verschleiß. Leistung: 179 PS.

A6 (CHVA, 2011–2018) — Aufpassen: Steuerkette gedehnt (kupplungsseitig), Einlassventil-Verkokung, Erhöhter Ölverbrauch. Leistung: 204 PS.

A6 (CGWB, 2011–2014) — Aufpassen: Interner Ladeluftkühler im Kompressor undicht, Kettenspanner-Rasseln beim Kaltstart, Kühlmittelpumpe und Thermostat Ausfall. Leistung: 310 PS.

A6 (CEUC, 2011–2014) — Aufpassen: Interner Ladeluftkühler undicht, Kettenspanner-Rasseln beim Kaltstart, Kühlmittelpumpe Defekt bei hoher Laufleistung. Leistung: 299 PS.

A6 (CTGA, 2012–2018) — Aufpassen: Rückruf 21H7 — Ölsieb Turbolader-Versorgung, Steuerkettenlängung — V8 BiTurbo, Hochdruckpumpe — Verschleiß. Leistung: 420 PS.

A6 (CTGB, 2012–2018) — Aufpassen: Turboladerschäden durch unzureichende Ölversorgung, Zylinderlaufbahn-Beschichtungsschäden, S-Tronic DCG-Getriebe als Schwachstelle. Leistung: 450 PS.

A6 (CWUB, 2013–2018) — Aufpassen: Rückruf 21H7 — Ölsieb blockiert Turboversorgung, Nockenwellenverschleiß — Kopf+Welle als Einheit, Steuerkette gelängt — V8 Kettentrieb. Leistung: 560 PS.

A6 (CNCD, 2014–2018) — Aufpassen: Ölpumpe liefert zu geringen Öldruck bei Leerlauf, Kettenlängung und Kettenspanner-Versagen, Hydraulische Kettenspanner verlieren Öldruck. Leistung: 220 PS.

A6 (CTUA, 2014–2018) — Aufpassen: Interner Ladeluftkühler undicht, Kettenspanner-Rasseln beim Kaltstart, Kühlmittelpumpe Defekt. Leistung: 333–340 PS.

A6 (CYRB, 2015–2018) — Aufpassen: Ölpumpe – Druckdefizit bei Leerlauf, Rückruf: Riemenstartergenerator Brandgefahr, Steuerkette – Kaltstart-Rasseln durch Druckabfall. Leistung: 245–252 PS.

A6 (CRDB, 2015–2018) — Finger weg!: Turbolader-Lagerschaden durch Ölmangel, Rückruf: Ölsieb Turbolader zu feinmaschig, Nockenwellen-Einlaufen. Leistung: 605 PS.

Worauf beim Audi A6 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Audi A6 C7? +
Der Audi A6 C7 hat 136 bekannte Motor-Schwachstellen und 9 Fahrzeug-Schwachstellen.
Worauf muss ich beim Audi A6 C7 Gebrauchtwagen achten? +
Beim Audi A6 C7 unbedingt die Motorwahl beachten: CGLC (2.0L TDI), CGQB (3.0L TDI V6 BiTurbo), CRDB (4.0L TFSI V8 BiTurbo), CKNB (3.0L TDI V6) gelten als Problemmotoren mit erhöhtem Defekt-Risiko. Empfehlenswert: CYJA (1.8L TFSI).
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Gute Wahl: CYJA (1.8L TFSI). Der haltbarste Motor ist der CYJA (1.8L TFSI) mit dem niedrigsten Risiko-Score. Am meisten Fahrspaß bietet der CRDB (4.0L TFSI V8 BiTurbo). Problemmotor: CRDB (4.0L TFSI V8 BiTurbo) — Finger weg!
Welcher Audi A6 C7 Motor ist am haltbarsten? +
Der CYJA (1.8L TFSI) ist der haltbarste Motor im Audi A6 C7. Er hat den niedrigsten Risiko-Score aller verfügbaren Motoren und erhält die Bewertung „Gute Wahl". Trotzdem gibt es 6 bekannte Schwachstellen, die man kennen sollte.
Welcher Audi A6 C7 Motor macht am meisten Spaß? +
Der CRDB (4.0L TFSI V8 BiTurbo) bietet den meisten Fahrspaß im Audi A6 C7 — Bewertung: „Legendär!". gilt der C7 RS6 Performance als der beste RS6 aller Zeiten: 605 PS ohne OPF, Sportdifferenzial, tieferes Fahrwerk, kein Mildhybrid. Wer danach den C8 fuhren beschreiben schärferes Throttle-Response und aggressiveres Getriebemapping als beim Nachfolger. Der V8-Sound ohne Partikelfilter ist rau und ungefiltert — mit Milltek-Anlage der Maßstab für alle nachfolgenden RS6. 45 PS Mehrleistung über dem Basis-CWUB, die sich besonders im oberen Drehzahlbereich bemerkbar machen.
Lohnt sich der Audi A6 C7 als Gebrauchtwagen? +
Beim Audi A6 C7 ist Vorsicht geboten — 4 von 21 Motorvarianten erhalten die Bewertung 'Finger weg!'. Die Motorwahl ist entscheidend.
Welche PS-Varianten gibt es beim Audi A6 C7? +
Der Audi A6 C7 ist mit Motorvarianten von 163 bis 605 PS erhältlich. Benziner: CNCD (2.0L TFSI), CYRB (2.0L TFSI), CDNB (2.0L TFSI), CHVA (2.8L FSI V6), CGWB (3.0L TFSI V6), CEUC (3.0L TFSI V6), CTUA (3.0L TFSI V6), CWUB (4.0L TFSI V8 BiTurbo), CRDB (4.0L TFSI V8 BiTurbo), CTGA (4.0L TFSI V8 BiTurbo), CYJA (1.8L TFSI), CTGB (4.0L TFSI V8 BiTurbo). Diesel: CGLC (2.0L TDI), CMGB (2.0L TDI), CSUB (2.0L TDI), CDUC (3.0L TDI V6), CLAA (3.0L TDI V6), CZVA (3.0L TDI V6), CRTE (3.0L TDI V6), CGQB (3.0L TDI V6 BiTurbo), CKNB (3.0L TDI V6).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr