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Audi A6 C7 · Mittelklasse · 2011–2018

Audi A6 C7 2.0L TFSI

CDNB · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

CDNB

2.0L TFSI

Benzin · 1.984 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Benzin

2011–2018

5 Schwachstellen

Mittelklasse
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A6 C7

Audi

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CDNB im A6 C7

EA888 Gen2 mit 132 kW. Solider Vierzylinder-Turbo, allerdings anfällig für erhöhten Ölverbrauch durch bekannte Kolbenring-Problematik der frühen EA888-Generation.

Leistungsstufen des CDNB

Der CDNB (2.0L TFSI) wird in 1 Leistungsstufe angeboten — von 179 PS bis 179 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
A6 2.0 TFSI 179 PS 132 kW 1.984 ccm
A6 2.0 TFSI Avant 179 PS 132 kW 1.984 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des CDNB

  • ✖
    Steuerkette Dehnung und Kettenspanner Versagen Teuer

    Der CDNB EA888 Gen1 ist bekannt für sich dehnende Steuerketten und unterdimensionierte Kettenspanner. Bei 100.000–150.000 km kann die Kette überspringen und schwere Motorschäden verursachen.

    Symptome: Rasseln beim Kaltstart (verschwindet nach Warmfahren), Motorwarnleuchte, im Extremfall Motorschaden
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Steuerkette Kit CDNB EA888Kettenspanner 2.0 TFSI CDN06H109467 Kettenspanner
  • !
    Ölverbrauch durch zu schmale Ölabstreifringe Teuer

    Bis zu 785.000 EA888-Motoren (2008–2011) wurden mit zu schmalen Ölabstreifringen verbaut (1,5 mm statt 2 mm). Verbrauch von 1 Liter pro 800–1.000 km war keine Seltenheit.

    Symptome: Ölnachfüllen alle 2.000–3.000 km nötig, blaue Abgase bei Last, Ölverbr auch trotz intaktem Motor
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: Kolbenringe 2.0 TFSI EA888 CDNBÜberarbeitete Kolben EA888 Gen1
  • !
    Schubumluftventil und Turbo Verschleiß Teuer

    Das N249-Schubumluftventil des CDNB verschleißt frühzeitig und verursacht unregelmäßigen Ladedruck. Turbolagerschäden durch Ölmangel oder unsachgemäßes Abstellen nach sportlicher Fahrt sind ebenfalls bekannt.

    Symptome: Zischen nach Gaswegnahme, Leistungsverlust, schwankender Ladedruck, Pfeifgeräusche vom Turbo
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Schubumluftventil CDNB 2.0 TFSIN249 Ventil 06H145710Turbolader 2.0 TFSI EA888
  • ●
    Karbonablagerungen Einlassventile Mittel

    Als Direkteinspritzer werden die Einlassventile des CDNB nicht von Kraftstoff gespült und verkokt mit Öldämpfen aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Eine Reinigung alle 80.000 km ist empfehlenswert.

    Symptome: Unrunder Leerlauf, Ruckeln im Kaltbetrieb, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsabfall
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Einlassventil-Reinigung 2.0 TFSIWalnut blasting EA888 CDNB
  • ●
    Ölabscheider Membran defekt Günstig

    Der Ölabscheider (PCV) des CDNB neigt zu Membranrissen, was zu Vakuumlecks und Laufproblemen führt. Das Bauteil wurde mehrfach überarbeitet. Falsche Druckvariante beim Wechsel kann weitere Probleme verursachen.

    Symptome: Unrunder Leerlauf, Laufunruhe im Leerlauf, Fehlzündungen, sichtbarer Ölfilm am Saugrohr
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Ölabscheider 2.0 TFSI CDNB06H103495 PCV EA888Entlüftungsventil 2.0 TFSI

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Rückruf: Anhängerkupplung Sicherungsbolzen Günstig
  • ✖
    Multitronic CVT unzuverlässig Teuer
  • ✖
    Nockenwellenbruch 3.0 TDI (Bj. 2014–2017) Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L TFSI im A6 C7? +
Der 2.0L TFSI (CDNB) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. Steuerkette Dehnung und Kettenspanner Versagen, Ölverbrauch durch zu schmale Ölabstreifringe, Schubumluftventil und Turbo Verschleiß und 2 weitere.
Ist der CDNB empfehlenswert? +
Der CDNB erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Audi A6 C7 mit CDNB achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi A6 C7 mit dem CDNB solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Steuerkette Dehnung und Kettenspanner Versagen, Ölverbrauch durch zu schmale Ölabstreifringe, Schubumluftventil und Turbo Verschleiß und 2 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim CDNB? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des CDNB (2.0L TFSI) liegen zwischen 50 € und 5.000 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des CDNB? +
Die Haltbarkeit des CDNB (2.0L TFSI) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 5 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der CDNB? +
Der CDNB wird als 179 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr