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Audi A6 C7 · Mittelklasse · 2011–2018

Audi A6 C7 3.0L TDI V6 BiTurbo

CGQB · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

CGQB

3.0L TDI V6 BiTurbo

Diesel · 2.967 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Diesel

2011–2018

6 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

A6 C7

Audi

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CGQB im A6 C7

V6-BiTurbo-Diesel mit 230 kW. Doppelt aufgeladener Sechszylinder für maximale Durchzugskraft. Komplex aufgebaut, daher höhere Wartungskosten.

Leistungsstufen des CGQB

Der CGQB (3.0L TDI V6 BiTurbo) wird in 2 Leistungsstufen angeboten — von 313 PS bis 320 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
A6 3.0 TDI Quattro 313 PS 230 kW 2.967 ccm
A6 3.0 TDI Quattro Avant Allroad 313 PS 230 kW 2.967 ccm
A6 3.0 TDI Quattro 320 PS 235 kW 2.967 ccm
A6 3.0 TDI Quattro Avant Allroad 320 PS 235 kW 2.967 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des CGQB

  • ✖
    Abgaskrümmer-Partikel schädigen Hochdruckturbo Teuer

    Die Innenauskleidung des luftspaltisolierten Abgaskrümmers löst sich über Zeit. Metallpartikel gelangen in das Turbinenrad des kleinen Hochdruckturboladers und zerstören diesen. Austausch beider Teile notwendig.

    Symptome: Lautes Pfeifen oder metallisches Rasseln vom Turbo, deutlicher Leistungsverlust besonders unter 2.000 U/min, verzögerter Ladedruckaufbau
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Abgaskrümmer 3.0 BiTDI CGQBTurbolader Hochdruck 3.0 TDI059145715059145721
  • ✖
    Nockenwellen-Materialfehler (EA897) Teuer

    Wie alle EA897-Motoren der dritten Generation sind auch CGQB-Aggregate anfällig für Nockenwellenbrüche durch Materialfehler. Betrifft vor allem Fahrzeuge aus dem Produktionszeitraum 2014–2017.

    Symptome: Lautes, ungewöhnliches Klopfen oder Tackern aus dem Motorraum; Geräusch unterscheidet sich von normalem Diesel-Verbrennungsklang
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Nockenwelle 3.0 BiTDI059109101 CGQBNockenwellensatz EA897
  • ✖
    Steuerkette 1.2 TFSI EA111 — Frühversagen Teuer

    Der EA111 1.2 TFSI (CGQB) leidet unter massiver Steuerketten-Problematik bereits ab 30.000–40.000 km. Defekte Spanner und verschlissene Gleitschienen führen zu Kettensprung und Totalschaden.

    Symptome: Klappendes Rasseln beim Kaltstart, Motorwarnleuchte, im schlimmsten Fall plötzlicher Motorstillstand.
    ab 50.000 km
    Ersatzteile: Steuerkette CGQB 1.2 TFSIKettenspanner EA111 1.2 TSI Audi A1Steuerkettensatz 1.2 TFSI
  • ✖
    Turbolader frühzeitiger Ausfall Teuer

    Am 1.2 TFSI EA111 (CGQB) versagen Turbolader durch Ölverkokung der Zulaufleitung und mangelhafte Lagerversorgung. Pfeifen und Blaurauch typische Symptome.

    Symptome: Pfeifendes oder knarrendes Geräusch unter Last, Blaurauch aus dem Auspuff, deutlicher Leistungsverlust.
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Turbolader CGQB 1.2 TFSI Audi A1Turbo 1.2 TSI EA111 AudiLader 1.2 TFSI
  • !
    8-Gang-Tiptronic Schaltprobleme Teuer

    Beim 8-Gang-Automatikgetriebe in Kombination mit dem BiTurbo berichten Fahrer von Schlupf beim Gangwechsel unter Last sowie von verzögertem Kraftschluss. Häufig Getriebeöl-Qualitätsproblem oder Getriebesteuergerät.

    Symptome: Drehzahlerhöhung ohne entsprechenden Vortrieb beim Schalten, verzögerte Kraftübertragung besonders beim Kickdown
    ab 130.000 km
    Ersatzteile: Getriebeöl 8HP 8-GangZF 8HP SteuergerätWandlerüberholung ZF
  • ●
    Ölundichtigkeiten — obere Ölwanne Mittel

    Der 3.0 TDI neigt nach höheren Laufleistungen zu Undichtigkeiten an der oberen Ölwanne sowie an verschiedenen Dichtungen. Vollständige Demontage für Abdichten erforderlich.

    Symptome: Ölflecken unter dem Fahrzeug, Ölgeruch nach dem Abstellen, sinkender Ölstand zwischen Wechselintervallen
    ab 140.000 km
    Ersatzteile: Ölwannendichtung 3.0 TDIVentildeckeldichtung V6 TDI059103483

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Rückruf: Anhängerkupplung Sicherungsbolzen Günstig
  • ✖
    Multitronic CVT unzuverlässig Teuer
  • ✖
    Nockenwellenbruch 3.0 TDI (Bj. 2014–2017) Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 3.0L TDI V6 BiTurbo im A6 C7? +
Der 3.0L TDI V6 BiTurbo (CGQB) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Abgaskrümmer-Partikel schädigen Hochdruckturbo, Nockenwellen-Materialfehler (EA897), 8-Gang-Tiptronic Schaltprobleme und 3 weitere.
Ist der CGQB empfehlenswert? +
Der CGQB erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Audi A6 C7 mit CGQB achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi A6 C7 mit dem CGQB solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Abgaskrümmer-Partikel schädigen Hochdruckturbo, Nockenwellen-Materialfehler (EA897), 8-Gang-Tiptronic Schaltprobleme und 3 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim CGQB? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des CGQB (3.0L TDI V6 BiTurbo) liegen zwischen 500 € und 15.000 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des CGQB? +
Der CGQB (3.0L TDI V6 BiTurbo) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 6 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der CGQB? +
Der CGQB wird als 313 PS, 320 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr