Audi A6 C7 3.0L TFSI V6

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  Interner Ladeluftkühler im Kompressor undicht Teuer

  Der integrierte Ladeluftkühler des Eaton-Kompressors versagt durch Thermoermüdung. Kühlmittel gelangt über die Ansaugseite in die Zylinder — Gefahr des Motorhydroschlags.

  Symptome: Kühlmittelverlust ohne äußere Leckstellen, Zündaussetzer Zylinder 3, weiße Abgaswolke, Leistungsabfall.

  ab 150.000 km

  Ersatzteile: Ladeluftkühler intern CGWB A6 C7 3.0 TFSIIntercooler Kompressor Dichtung EA837Eaton Intercooler 3.0 TFSI A7
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  Kettenspanner-Rasseln beim Kaltstart Teuer

  Wie im gesamten EA837-Block verlieren die oberen Kettenspanner im Stillstand Öldruck. Beim Kaltstart kurzzeitiges Rasseln. CGWB-spezifisch: fehlende Rückschlagventile im Ölkanal beschleunigen den Druckverlust.

  Symptome: Metallisches Rasseln 1–2 Sekunden nach Motorstart, klingt mit steigendem Öldruck ab. Bei defekten Kettenführungen persistentes Geräusch.

  ab 60.000 km

  Ersatzteile: Kettenspanner CGWB 3.0 TFSI A6 C7Steuerkette obere Kette CGWBKettenführung EA837 A6
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  Kühlmittelpumpe und Thermostat Ausfall Mittel

  Kühlmittelpumpe und Thermostat zeigen bei hohen Laufleistungen Ausfälle. A6 C7 mit 3.0 TFSI hat besonders Motorlager-Probleme um 50.000 km, die thermische Belastung erhöhen.

  Symptome: Temperaturanzeige schwankt oder steigt zu hoch, Kühlmittelverlust, kalter Motor beim Start trotz Warmlauf.

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: Wasserpumpe CGWB 3.0 TFSI A6 C7Thermostat EA837 A6 A7 3.0 TFSIKühlmittelkreislauf CGWB
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  Kraftstoffleitungen undicht Mittel

  Fertigungstoleranzen an den Kraftstoffhochdruckleitungen verursachen Leckagen, durch die Benzindampf in den Innenraum gelangen kann. Bekanntes Problem an A6/A7 C7 3.0 TFSI.

  Symptome: Benzingeruch im Innenraum nach dem Abstellen, besonders bei warmem Motor.

  Ersatzteile: Kraftstoffleitung CGWB A6 C7 undichtHochdruck Rail Dichtung 3.0 TFSIEinspritzleitung Dichtung A7 3.0 TFSI
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  Kompressor-Nasenlager Verschleiß Teuer

  Das vordere Lager des Eaton-Kompressors verschleißt bei hohen Laufleistungen. Das pfeifende Geräusch wird oft mit dem Getriebe verwechselt. Im Extremfall droht Kompressorblockade.

  Symptome: Hochfrequentes Pfeifen oder Wimmern aus dem Kompressorbereich, drehzahlabhängig, keine Leistungseinbuße in früher Phase.

  ab 130.000 km

  Ersatzteile: Kompressor Lager EA837 CGWB A6 C7Eaton Kompressor Nasenlager A7Kompressor Überholung 3.0 TFSI A6
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  Kompressor-Keilrippenriemen Intervall verkürzt Günstig

  Audi hat das Wechselintervall intern von 90.000 auf 60.000 km gesenkt. Besitzer älterer Servicehefte wechseln zu spät. Riemenriss führt zur sofortigen Ladeverlust und kann Kompressorschäden verursachen.

  Symptome: Quietschen aus dem Riemenbereich, plötzlicher Leistungsabfall, im schlimmsten Fall knallartiges Geräusch bei Riemenriss.

  ab 60.000 km

  Ersatzteile: Kompressor Riemen CGWB A6 C7 3.0 TFSIKeilrippenriemen Eaton EA837 A7Riemen Kompressor 3.0 TFSI 60000 km
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  Einlassventil-Verkokung Mittel

  Als Direkteinspritzer benetzt der CGWB die Einlassventile nicht mit Kraftstoff. Kurbelgehäuse-Ölnebel setzt sich an den Ventilen ab und verkohlt. Empfohlen: BEDI-Reinigung ab 80.000 km.

  Symptome: Ruckeln im Teillast, Leistungsverlust, schlechteres Anspringen bei Kälte, unrunder Leerlauf.

  ab 80.000 km

  Ersatzteile: BEDI Reinigung CGWB A6 C7Einlassventile Verkokung 3.0 TFSI A7 4GWalnut Blasting EA837 A6
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  Defekte Kurbelgehäuseentlüftung Günstig

  Die Membran im Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung kann reißen und Öldampf unkontrolliert ansaugen. Führt zu erhöhtem Ölverbrauch und Verkokung im Ansaugtrakt.

  Symptome: Leistungsverlust, unrunder Motorlauf, Fehlercodes für Falschluft, erhöhter Ölverbrauch, Pfeifgeräusch aus Motorraum.

  ab 80.000 km

  Ersatzteile: Ölabscheider 3.0 TFSI CGWBKurbelgehäuseentlüftung EA837 A6 C7PCV Membran 3.0 TFSI A7

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  Rückruf: Anhängerkupplung Sicherungsbolzen Günstig
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