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Audi A6 C7 · Mittelklasse · 2011–2018

Audi A6 C7 2.0L TDI

CSUB · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

CSUB

2.0L TDI

Diesel · 1.968 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Diesel

2011–2018

5 Schwachstellen

Mittelklasse
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A6 C7

Audi

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CSUB im A6 C7

EA288 mit 140 kW ultra-Variante. Optimiert auf niedrigen Verbrauch bei gleichzeitig guter Leistungsentfaltung. Bewährter Langstreckenmotor.

Leistungsstufen des CSUB

Der CSUB (2.0L TDI) wird in 1 Leistungsstufe angeboten — von 190 PS bis 190 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
A6 2.0 TDI 190 PS 140 kW 1.968 ccm
A6 2.0 TDI Avant 190 PS 140 kW 1.968 ccm
A6 2.0 TDI Quattro 190 PS 140 kW 1.968 ccm
A6 2.0 TDI Quattro Avant 190 PS 140 kW 1.968 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des CSUB

  • ✖
    Nockenwellenbruch durch Materialdefekt Teuer

    Am 3.0 TDI EA897 (CRT, CUE, CVM-Varianten 272 PS) bricht die Nockenwelle durch einen Materialdefekt ohne Vorwarnung. Betrifft Audi A4/A6/A7/Q7 aus 2014–2017.

    Symptome: Tackernde/klopfende Geräusche deutlich über normalem Diesel, Leistungseinbruch, Motorschutzabschaltung.
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Nockenwelle 3.0 TDI CLAA 272PSNockenwelle CSUB Audi A6 C7Nockenwelle 3.0 TDI EA897
  • !
    AGR-System und Ansaugtrakt verkokt Mittel

    Der 2.0 TDI EA288 in A4 und A5 zeigt bei höherer Laufleistung Verkokung im AGR-System und Ansaugtrakt. Stadtverkehr und häufige Kurzstrecken beschleunigen den Prozess deutlich.

    Symptome: Ruckeln und Aussetzer im unteren Drehzahlbereich, unrunder Leerlauf, leichter Leistungsverlust und erhöhter Kraftstoffverbrauch
    ab 130.000 km
    Ersatzteile: AGR-Ventil 2.0 TDI EA288 A4Drosselklappe CSUB04L131501
  • !
    Partikelfilter verstopft bei Kurzstreckenbetrieb Teuer

    Der DPF des EA288 kann bei überwiegendem Stadtverkehr und Kurzstrecken nicht vollständig regenerieren. Regelmäßige Autobahnfahrten sind zur Selbstreinigung des Filters zwingend notwendig.

    Symptome: DPF-Warnleuchte, Motorleistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, ggf. Notlaufprogramm
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Partikelfilter 2.0 TDI EA288 A4 A5DPF CSUB04L131722
  • !
    Zahnriemen im Ölbad (Ölpumpenantrieb) Mittel

    Wie alle EA288-Varianten nutzt der CSUB einen nassen Zahnriemen für den Ölpumpenantrieb. Gummipartikel gelangen ins Öl. VAG gibt kein offizielles Wechselintervall an; Spezialisten empfehlen den Wechsel ab 200.000 km oder den Umbau auf Kettentrieb.

    Symptome: Keine direkten Fahrerwarnsignale; bei Verschleiß droht Öldruckverlust und nachfolgend Motorschaden
    ab 200.000 km
    Ersatzteile: Zahnriemen Ölpumpe EA288Ölbad Zahnriemen 2.0 TDI A404L109119
  • !
    Undichte Injektoren Mittel

    Bei höheren Laufleistungen können Injektordichtungen des 2.0 TDI undicht werden. Dies führt zu Ölkontamination im Bereich der Injektoren und kann im Extremfall zu Verbrennungsaussetzern führen. Häufig reicht das Erneuern von O-Ring und Kupferdichtring.

    Symptome: Sichtbare Ölspur rund um die Injektoren, unrunder Motorlauf, leichte Rauchentwicklung aus dem Motorraum
    ab 180.000 km
    Ersatzteile: Injektor Dichtring 2.0 TDI EA288O-Ring Injektor CSUB03L130277

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Rückruf: Anhängerkupplung Sicherungsbolzen Günstig
  • ✖
    Multitronic CVT unzuverlässig Teuer
  • ✖
    Nockenwellenbruch 3.0 TDI (Bj. 2014–2017) Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L TDI im A6 C7? +
Der 2.0L TDI (CSUB) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. AGR-System und Ansaugtrakt verkokt, Partikelfilter verstopft bei Kurzstreckenbetrieb, Zahnriemen im Ölbad (Ölpumpenantrieb) und 2 weitere.
Ist der CSUB empfehlenswert? +
Der CSUB erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Audi A6 C7 mit CSUB achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi A6 C7 mit dem CSUB solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: AGR-System und Ansaugtrakt verkokt, Partikelfilter verstopft bei Kurzstreckenbetrieb, Zahnriemen im Ölbad (Ölpumpenantrieb) und 2 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim CSUB? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des CSUB (2.0L TDI) liegen zwischen 200 € und 20.000 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des CSUB? +
Die Haltbarkeit des CSUB (2.0L TDI) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 5 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der CSUB? +
Der CSUB wird als 190 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr