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Audi A6 C8 · Mittelklasse · 2018–2024

Audi A6 C8 3.0L TDI V6

DAUB · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

DAUB

3.0L TDI V6

Diesel · 2.967 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Diesel

2018–2024

5 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

A6 C8

Audi

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DAUB im A6 C8

Audi 3.0 TDI V6 mit 344 PS (253 kW) im S6 C8 und S7 C8. Mild-Hybrid-System mit 48V-Riemenstartergenerator. Elektrischer Kompressor für sofortigen Ladedruck. Sehr leistungsstarker Diesel-Sportmotor mit geringem Verbrauch um 7L/100km.

Leistungsstufen des DAUB

Der DAUB (3.0L TDI V6) wird in 3 Leistungsstufen angeboten — von 340 PS bis 349 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
A6 55 3.0 TDI Allroad Quattro 340 PS 250 kW 2.995 ccm
A6 55 3.0 TDI Quattro Allroad 344 PS 253 kW 2.967 ccm
A6 55 3.0 TDI Allroad Quattro 349 PS 257 kW 2.967 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des DAUB

  • ✖
    Nockenwellenbruch durch Materialfehler Teuer

    Im 3.0 TDI EA897 brechen Nockenwellen durch Materialfehler – betrifft alle vier Nockenwellen des V6. Ein Bruch führt unweigerlich zum Motorschaden. Audi erkannte das Problem per TPI 2043172.

    Symptome: Tackernde oder klopfende Motorgeräusche die über normale Dieselgeräusche hinausgehen, später Leistungsverlust und Motorausfall
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Nockenwelle 3.0 TDI EA897Nockenwelle 3.0 TDI DAUBNockenwelle CRT CUE CVM
  • ✖
    Steuerkettenlängung – kapitaler Motorschaden möglich Teuer

    Der 3.0 TDI neigt zur Steuerkettenlängung und zum Verschleiß der Kettenspanner. Ein Überspringen der Kette lässt Kolben und Ventile kollidieren und verursacht Totalschaden. Austausch erfordert 15–20 Arbeitsstunden.

    Symptome: Rasseln oder Klopfen bei Kaltstart und unter Last, Motorstottern, Kontrollleuchte leuchtet auf
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Steuerkette 3.0 TDIKettenspanner V6 TDItiming Kettenspanner DAUB
  • !
    Rußablagerungen an Injektoren Teuer

    Diesel-typische Rußbildung an den Injektoren des 3.0 TDI führt zu Einspritzproblemen und erhöhtem Verschleiß. Kraftstoffadditive und Premium-Diesel können die Reinigung verzögern.

    Symptome: Holpriger Leerlauf, erhöhter Verbrauch, Ruckeln unter Last, Leistungsverlust bei höheren Drehzahlen
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: Injektor 3.0 TDI DAUBEinspritzventil V6 TDIpiezo Einspritzdüse 3.0 TDI
  • !
    Zweimassenschwungrad verschlissen Teuer

    Das Zweimassenschwungrad des 3.0 TDI verschleißt bei hohen Drehmomenten beschleunigt, besonders bei häufigem Stadtverkehr und niedertourigem Fahren. Austausch ist kostenintensiv.

    Symptome: Dumpfe Knackgeräusche beim Anfahren und Schalten, Vibrationen im Leerlauf, rauer Motorlauf beim Gaswegnehmen
    ab 130.000 km
    Ersatzteile: Zweimassenschwungrad 3.0 TDIZMS DAUBZweimassenschwungrad V6 TDI
  • !
    DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb Teuer

    Der Dieselpartikelfilter des 3.0 TDI verstopft bei häufigem Kurzstreckenbetrieb, da die Regenerationstemperatur nicht erreicht wird. Nach Software-Updates wurde die DPF-Belastung teils erhöht.

    Symptome: Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, Notlaufprogramm, DPF-Warnleuchte, verstärkter Ölverdünnungsgeruch
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: DPF 3.0 TDIDieselpartikelfilter V6 DAUBFAP Filter 3.0 TDI

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Rückruf: Panoramadach kann sich ablösen Günstig
  • ✖
    Rückruf: Panoramadach-Verklebung fehlerhaft Teuer
  • ✖
    Querlenker-Radträger Spiel — Spurkorrektur Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 3.0L TDI V6 im A6 C8? +
Der 3.0L TDI V6 (DAUB) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. Nockenwellenbruch durch Materialfehler, Steuerkettenlängung – kapitaler Motorschaden möglich, Rußablagerungen an Injektoren und 2 weitere.
Ist der DAUB empfehlenswert? +
Der DAUB erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Audi A6 C8 mit DAUB achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi A6 C8 mit dem DAUB solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Nockenwellenbruch durch Materialfehler, Steuerkettenlängung – kapitaler Motorschaden möglich, Rußablagerungen an Injektoren und 2 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim DAUB? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des DAUB (3.0L TDI V6) liegen zwischen 800 € und 20.000 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des DAUB? +
Der DAUB (3.0L TDI V6) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 5 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der DAUB? +
Der DAUB wird als 340 PS, 344 PS, 349 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr