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Audi A6 C8 · Mittelklasse · 2018–2024

Audi A6 C8 2.0L TFSI

DEMA · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

DEMA

2.0L TFSI

Benzin · 1.984 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Benzin

2018–2024

5 Schwachstellen

Mittelklasse
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A6 C8

Audi

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DEMA im A6 C8

EA888 Evo mit 180 kW und 48V-Mildhybrid. Einstiegsbenziner der A6 C8 Baureihe mit guter Balance aus Leistung und Verbrauch.

Leistungsstufen des DEMA

Der DEMA (2.0L TFSI) wird in 3 Leistungsstufen angeboten — von 245 PS bis 252 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
A6 45 2.0 TFSI 245 PS 180 kW 1.984 ccm
A6 45 2.0 TFSI Avant 245 PS 180 kW 1.984 ccm
A6 45 2.0 TFSI Avant Quattro 245 PS 180 kW 1.984 ccm
A6 45 2.0 TFSI Quattro 245 PS 180 kW 1.984 ccm
A6 45 2.0 TFSI Quattro Avant 245 PS 180 kW 1.984 ccm
A6 2.0 TFSI Quattro 249 PS 183 kW 1.984 ccm
A6 2.0 TFSI Quattro Avant 249 PS 183 kW 1.984 ccm
A6 2.0 TFSI 252 PS 185 kW 1.984 ccm
A6 2.0 TFSI Avant 252 PS 185 kW 1.984 ccm
A6 2.0 TFSI Quattro 252 PS 185 kW 1.984 ccm
A6 2.0 TFSI Quattro Avant 252 PS 185 kW 1.984 ccm
A6 50 2.0 TFSI E Avant Quattro 252 PS 185 kW 1.984 ccm
A6 50 2.0 TFSI E Quattro 252 PS 185 kW 1.984 ccm
A6 55 2.0 TFSI E Avant Quattro 252 PS 185 kW 1.984 ccm
A6 55 2.0 TFSI E Quattro 252 PS 185 kW 1.984 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des DEMA

  • ✖
    Steuerkettenspanner und Kettenverschleiß Teuer

    Der EA888 Gen3 hat gegenüber früheren Generationen verbesserte, aber nicht vollständig problemfreie Kettentriebe. Ab ca. 100.000–150.000 km können Kettenspanner verschleißen. Frühe Gen3-Varianten zeigen höhere Ausfallraten als spätere.

    Symptome: Metallisches Rasseln beim Kaltstart (1–3 Sekunden), Check-Engine-Leuchte, bei starker Dehnung Leistungsverlust und unrunder Lauf
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Steuerkettenspanner EA888 Gen3Steuerkette 2.0 TFSI DEMA06H109467
  • !
    Einlassventil-Verkokung Mittel

    Als Direkteinspritzer ohne Saugrohreinspritzung neigt der EA888 Gen3 zur Verkokung der Einlassventile. Neuere Ausführungen mit kombinierter Einspritzung (PFI+DI) mindern das Problem. Reinigung per Walnussstrahl alle 80.000 km empfohlen.

    Symptome: Kaltstart-Fehlzündungen, spürbarer Leistungsverlust im mittleren Drehzahlbereich, raues Laufverhalten bei niedrigen Temperaturen
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Einlassventile 2.0 TFSI EA888Walnusstrahlen TFSI
  • !
    Kühlmittelpumpe undicht Mittel

    Die Kühlmittelpumpe des EA888 Gen3 kann nach 100.000–120.000 km undicht werden oder ausfallen. Eine frühzeitige Diagnose verhindert Folgeschäden durch Überhitzung.

    Symptome: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Außenleckage, Kühlmittelgeruch aus dem Motorraum, gelegentliches Überhitzen im Stadtverkehr
    ab 110.000 km
    Ersatzteile: Kühlmittelpumpe EA888 Gen3Wasserpumpe 2.0 TFSI DEMA06H121026
  • !
    Ölverbrauch durch Kolbenringe Teuer

    Frühe EA888 Gen3 zeigen im Gegensatz zu Gen1/Gen2 deutlich weniger Ölverbrauchsprobleme. Vereinzelte Fälle mit erhöhtem Verbrauch werden noch gemeldet, meist durch verschlissene Ölabstreifringe verursacht.

    Symptome: Bläulicher Abgasrauch besonders beim Gaswegnehmen, sinkender Ölstand zwischen Inspektionen, gelegentlicher Ölgeruch
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: Kolbenringe EA888 Gen3Ölabstreifringe 2.0 TFSI06K198151
  • ●
    Zündaussetzer im Kaltlauf 1.0 TFSI Dreizylinder Günstig

    Der DEMA 1.0 TFSI Dreizylinder zeigt ruppigen Lauf und gelegentliche Zündaussetzer besonders beim Kaltstart. Zündspulen müssen früher als beim Vierzylinder getauscht werden.

    Symptome: Vibrationen, rauer Leerlauf beim Kaltstart, Motorwarnleuchte Zündaussetzer, Drehmomentrücknahme.
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: Zündspule DEMA 1.0 TFSI DreizylinderZündkerze 1.0 TFSI AudiZündanlage DEMA EA211

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Rückruf: Panoramadach kann sich ablösen Günstig
  • ✖
    Rückruf: Panoramadach-Verklebung fehlerhaft Teuer
  • ✖
    Querlenker-Radträger Spiel — Spurkorrektur Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L TFSI im A6 C8? +
Der 2.0L TFSI (DEMA) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. Steuerkettenspanner und Kettenverschleiß, Einlassventil-Verkokung, Kühlmittelpumpe undicht und 2 weitere.
Ist der DEMA empfehlenswert? +
Der DEMA erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Audi A6 C8 mit DEMA achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi A6 C8 mit dem DEMA solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Steuerkettenspanner und Kettenverschleiß, Einlassventil-Verkokung, Kühlmittelpumpe undicht und 2 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim DEMA? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des DEMA (2.0L TFSI) liegen zwischen 80 € und 5.000 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des DEMA? +
Die Haltbarkeit des DEMA (2.0L TFSI) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 5 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der DEMA? +
Der DEMA wird als 245 PS, 249 PS, 252 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr