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Audi A6 C8 · Mittelklasse · 2018–2024

Audi A6 C8 2.0L TDI

DETA · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

DETA

2.0L TDI

Diesel · 1.968 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Diesel

2018–2024

5 Schwachstellen

Mittelklasse
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A6 C8

Audi

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DETA im A6 C8

EA288-Generation 2,0-Liter-Diesel als Nachfolger des EA189. Grundsätzlich ausgereifter und zuverlässiger als der Vorgänger, aber AGR-Ventil und DPF sind bei Kurzstreckenbetrieb kritische Schwachpunkte. Mit korrekten Wartungsintervallen sind Laufleistungen über 300.000 km realistisch.

Leistungsstufen des DETA

Der DETA (2.0L TDI) wird in 2 Leistungsstufen angeboten — von 150 PS bis 190 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
A6 2.0 TDI 190 PS 140 kW 1.968 ccm
A6 2.0 TDI Avant 190 PS 140 kW 1.968 ccm
A6 2.0 TDI Quattro 190 PS 140 kW 1.968 ccm
A6 2.0 TDI Quattro Avant 190 PS 140 kW 1.968 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des DETA

  • ✖
    Turbolader Lagerschaden Teuer

    Bei hoher Laufleistung oder durch DPF-bedingten Öleintrag können die Turbolager verschleißen. Typischer BorgWarner-Turbo des DETA zeigt Probleme ab ca. 200.000 km.

    Symptome: Pfeifende oder jaulende Geräusche, Leistungsverlust, blauer Rauch, Öl in Ansaugleitung, Fehlercode P0299
    ab 200.000 km
    Ersatzteile: Turbolader EA288 DETA BorgWarner04L253014Turbo Überholung 2.0 TDI EA288
  • ✖
    Nockenwellendichtring ölt auf Zahnriemen Mittel

    Ein defekter Nockenwellen-Wellendichtring lässt Öl austreten, das auf den Zahnriemen gelangt und dessen Lebensdauer erheblich verkürzt. Wird dies zu spät erkannt, reißt der Zahnriemen und verursacht Motorschaden.

    Symptome: Ölflecken im Zahnriemenbereich, Zahnriemen wirkt glänzend/ölig, Pfeifgeräusche vom Riementrieb
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Nockenwellendichtring EA288 DETAWellendichtring Nockenwelle 2.0 TDI04L103085
  • ✖
    Frühzeitiger Wasserpumpen-Ausfall Mittel

    Frühe EA288-Motoren bis Produktionsdatum September 2014 hatten eine fehlerhafte Wasserpumpe mit defektem Regelventil (TPI 2041955). Die Kühlmitteltemperatur steigt auf bis zu 130°C.

    Symptome: Kühlmitteltemperatur überschreitet 120°C, rote Temperaturwarnleuchte, Kühlmittelverlust ohne sichtbare äußere Undichtigkeit
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: TPI 2041955Wasserpumpe EA288 DETAKühlmittelpumpe 2.0 TDI 04L121011
  • !
    AGR-Ventil Verkokung Mittel

    Das AGR-Ventil verkohlt durch Rußpartikel aus dem Abgasstrom und blockiert. Besonders bei Kurzstreckenbetrieb tritt das Problem früh auf. Reinigung hilft kurzzeitig, oft ist ein Austausch erforderlich.

    Symptome: Unruhiger Leerlauf, Ruckeln beim Beschleunigen, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorwarnleuchte, Fehlercode P0401
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: AGR Ventil EA288 DETAAGR Kühler 2.0 TDI04L131501F
  • !
    DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb Mittel

    Der Dieselpartikelfilter regeneriert sich nur bei ausreichend langen Fahrten mit hoher Last. Bei häufigem Stadtbetrieb verstopft er mit Ruß und Asche und löst Notlauf aus.

    Symptome: Motorwarnleuchte, Meldung 'Partikelfilter beladen', erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorstottern im Notlauf
    ab 130.000 km
    Ersatzteile: DPF EA288 DETA 2.0 TDIPartikelfilter A3 8V 2.0 TDI04L131723

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Rückruf: Panoramadach kann sich ablösen Günstig
  • ✖
    Rückruf: Panoramadach-Verklebung fehlerhaft Teuer
  • ✖
    Querlenker-Radträger Spiel — Spurkorrektur Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L TDI im A6 C8? +
Der 2.0L TDI (DETA) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. AGR-Ventil Verkokung, DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb, Turbolader Lagerschaden und 2 weitere.
Ist der DETA empfehlenswert? +
Der DETA erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Audi A6 C8 mit DETA achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi A6 C8 mit dem DETA solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: AGR-Ventil Verkokung, DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb, Turbolader Lagerschaden und 2 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim DETA? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des DETA (2.0L TDI) liegen zwischen 300 € und 1.800 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des DETA? +
Die Haltbarkeit des DETA (2.0L TDI) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 5 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der DETA? +
Der DETA wird als 150 PS, 190 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr