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Audi A6 C8 · Mittelklasse · 2018–2024

Audi A6 C8 2.0L TDI

DEZE · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

DEZE

2.0L TDI

Diesel · 1.968 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Diesel

2018–2024

5 Schwachstellen

Mittelklasse
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A6 C8

Audi

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DEZE im A6 C8

EA288 mit 120 kW für Q2 und A3. Mittlere Leistungsstufe, guter Kompromiss aus Verbrauch und Durchzug. Quattro optional.

Leistungsstufen des DEZE

Der DEZE (2.0L TDI) wird in 2 Leistungsstufen angeboten — von 163 PS bis 190 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
A6 2.0 TDI Avant 163 PS 120 kW 1.968 ccm
A6 3.5 TDI 163 PS 120 kW 1.968 ccm
A6 35 2.0 TDI 163 PS 120 kW 1.968 ccm
A6 35 2.0 TDI Avant 163 PS 120 kW 1.968 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des DEZE

  • ✖
    AGR-Kühler Riss und Kühlmittelverlust Mittel

    Risse im AGR-Kühler des EA288 lassen Kühlmittel in den Abgastrakt eintreten. Langfristig kommt es zu schleichendem Kühlmittelverlust, weißem Rauch und Motorschutz-Warnungen. Unbehandelt drohen Zylinderkopfschäden. Problem tritt ab ca. 100.000 km auf.

    Symptome: Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, weißer Rauch aus Auspuff, Motor-Überhitzungswarnung, Kühlmittelgeruch
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: AGR Kühler EA288 2.0 TDI04L131512AGR-Kühler DEZE
  • ✖
    Zahnriemen im Ölbad vorzeitiger Verschleiß Mittel

    Der EA288 nutzt einen nass laufenden Zahnriemen statt einer Steuerkette. Bei falschen Ölwechselintervallen oder falscher Ölsorte degeneriert das Riemenmaterial vorzeitig. Ölspuren auf dem Riemen durch undichte Nockenwellendichtung verkürzen die Lebensdauer erheblich.

    Symptome: Pfeifende Geräusche im Leerlauf, Gummifasern im Öl, unregelmäßige Kraftentfaltung, Motorstotterer
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: Zahnriemen EA288 2.0 TDISteuertrieb DEZE04L109119
  • ✖
    Turbolader Folgeschaden durch DPF/AGR Teuer

    Beim EA288 2.0 TDI leidet der Turbolader häufig als Folge vorgelagerter Defekte: DPF-Rückstau oder Ölverunreinigung durch Zahnriemenabrieb können das Turbolager beschädigen. Eigenständige Primärschäden am Turbo sind seltener als bei Vorgängermotoren.

    Symptome: Pfeifendes oder rasselndes Geräusch vom Turbo, Ölnebel im Ansaugbereich, Leistungsverlust, Fehlercode P0299
    ab 160.000 km
    Ersatzteile: Turbolader EA288 2.0 TDI04L253016Turbo DEZE 150 PS
  • !
    Wasserpumpe Regelventil Ausfall Mittel

    Wie beim gesamten EA288 kann das Steuerventil der Wasserpumpe versagen und zur Überhitzung führen. VW dokumentiert das Problem in TPI 2041955. Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge bis Produktionsdatum September 2014. Frühzeitiger Tausch verhindert Folgeschäden.

    Symptome: Anstieg der Kühlmitteltemperatur auf 130 °C, rote Warnleuchte, Motorabschaltung zum Schutz
    ab 70.000 km
    Ersatzteile: Wasserpumpe EA288 2.0 TDI04L121011Kühlmittelpumpe DEZE
  • !
    DPF Regenerationsprobleme Kurzstrecke Mittel

    Der Dieselpartikelfilter verstopft beim EA288 2.0 TDI besonders bei kurzstreckenlastiger Nutzung, da die Abgastemperatur für eine aktive Regeneration nicht ausreicht. Ab 120.000 km häufen sich Regenerationsfehler. Fahrt auf der Autobahn alle 300–500 km nötig.

    Symptome: DPF-Warnleuchte, steigender Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust, Motornotlauf, häufige Regenerationszyklen
    ab 130.000 km
    Ersatzteile: DPF EA288 2.0 TDIPartikelfilter 04L131722DifferenzdruckSensor DPF

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Rückruf: Panoramadach kann sich ablösen Günstig
  • ✖
    Rückruf: Panoramadach-Verklebung fehlerhaft Teuer
  • ✖
    Querlenker-Radträger Spiel — Spurkorrektur Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L TDI im A6 C8? +
Der 2.0L TDI (DEZE) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. AGR-Kühler Riss und Kühlmittelverlust, Wasserpumpe Regelventil Ausfall, DPF Regenerationsprobleme Kurzstrecke und 2 weitere.
Ist der DEZE empfehlenswert? +
Der DEZE erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Audi A6 C8 mit DEZE achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi A6 C8 mit dem DEZE solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: AGR-Kühler Riss und Kühlmittelverlust, Wasserpumpe Regelventil Ausfall, DPF Regenerationsprobleme Kurzstrecke und 2 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim DEZE? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des DEZE (2.0L TDI) liegen zwischen 350 € und 1.800 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des DEZE? +
Die Haltbarkeit des DEZE (2.0L TDI) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 5 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der DEZE? +
Der DEZE wird als 163 PS, 190 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr