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Audi A6 C8 · Mittelklasse · 2018–2024

Audi A6 C8 2.0L TDI MHEV

DEZF · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

DEZF

2.0L TDI MHEV

Diesel · 1.968 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Diesel

2018–2024

6 Schwachstellen

Mittelklasse
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A6 C8

Audi

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DEZF im A6 C8

EA288 evo 2.0 TDI mit 48V-Mildhybrid (100 kW/136 PS). Baugleich mit dem 150-PS-Pendant DETA, softwareseitig gedrosselt. Riemenstartergenerator (RSG) ist die kritische Schwachstelle des Mild-Hybrid-Systems — bekannter Rückruf (KBA 9831 / Audi-Aktion 27H2) wegen Brandgefahr durch Feuchtigkeit. Zahnriemen im Ölbad (nasse Steuerkette) erfordert planmäßigen Wechsel um 210.000 km.

Leistungsstufen des DEZF

Der DEZF (2.0L TDI MHEV) wird in 1 Leistungsstufe angeboten — von 136 PS bis 136 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
A6 30 2.0 TDI 136 PS 100 kW 1.968 ccm
A6 30 2.0 TDI Avant 136 PS 100 kW 1.968 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des DEZF

  • ✖
    Rückruf: Riemenstartergenerator Brandgefahr (KBA 9831) Günstig

    Feuchtigkeit kann in den 48V-Riemenstartergenerator eindringen und Kurzschlussbrücken bilden, die zu Überhitzung und Fahrzeugbrand führen. Audi-Aktion 27H2, ca. 530.000 Fahrzeuge weltweit betroffen (2017–2020). Kostenloses Austauschen des RSG in der Werkstatt.

  • ✖
    48V-Riemenstartergenerator Ausfall (Tiefentladung Batterie) Teuer

    Der 48V-RSG (Riemenstartergenerator) kann elektrisch ausfallen und die Lithium-Ionen-Batterie in Schutzabschaltung treiben. Folge: kompletter Fahrzeugstillstand mit Kaskade an Warnmeldungen. Reparaturkosten 1.500–2.300 €; Garantieverlängerung auf 7 Jahre wurde eingeführt.

    Symptome: Gelbe Batterieleuchte, dann rote Warnmeldungen in Serie; Ausfall von Lenkunterstützung und Bremskraftverstärker möglich; Fahrzeug bleibt liegen.
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: Riemenstartergenerator A6 C8BSG 48V A64N0903023
  • ✖
    Zahnriemen im Ölbad – planmäßiger Verschleiß Mittel

    Der EA288 evo verwendet einen Zahnriemen im Ölbad zum Antrieb der Ölpumpe. Wird er nicht zum vorgeschriebenen Termin (ca. 210.000 km / 5 Jahre, danach alle 90.000–100.000 km) gewechselt, kann er unbemerkt ausfransen und Gummirückstände im Ölkreislauf hinterlassen — mit potenziellen Folgeschäden an Turbolader, Nockenwellenversteller und Ölpumpe.

    Symptome: Feine schwarze Schlammrückstände oder Gummipartikel beim Ölwechsel sichtbar; im fortgeschrittenen Stadium Motorgeräusche.
    ab 210.000 km
    Ersatzteile: Zahnriemen EA288 evoZahnriemen EA288 wet
  • !
    AGR-Ventil Verkokung Mittel

    Das AGR-Ventil des EA288 evo neigt ab ca. 100.000 km zu Verkokung durch Ruß- und Öldämpfe. Folge sind raues Standgas, Leistungsverlust und P0401-Fehlercodes. Reinigung oder Austausch nötig; der AGR-Kühler kann zudem Haarrisse entwickeln und Kühlmittel verlieren.

    Symptome: Raues Standgas, spürbarer Leistungsverlust, MKL mit P0401; ggf. Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckage.
    ab 110.000 km
    Ersatzteile: AGR-Ventil 2.0 TDI EA288AGR-Ventil EA288 evo
  • !
    DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb Mittel

    Der Dieselpartikelfilter des EA288 evo verstopft bei überwiegendem Stadtbetrieb, da aktive Regenerationen (alle ~750 km erzwungen) ohne ausreichende Betriebstemperatur nicht vollständig ablaufen. Professionelle DPF-Reinigung oder Austausch erforderlich.

    Symptome: MKL leuchtet, DPF-Sättigungswarnung, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsreduzierung / Notlaufprogramm.
    ab 130.000 km
    Ersatzteile: DPF 2.0 TDI EA288Partikelfilter A6 C8
  • !
    NOx-Sensor Ausfall / AdBlue-Systemfehler Mittel

    Der EA288 evo nutzt zwei NOx-Sensoren und ein Twindosing-SCR-System. NOx-Sensoren und AdBlue-Dosierventile gelten als häufige Ausfallteile. Fehler führen zu MKL, Abgastestversagen und im schlimmsten Fall Fahrverbot nach einer Countdown-Warnung.

    Symptome: MKL mit NOx-Fehlercode (P20EE u. ä.), AdBlue-Warnmeldungen, verringerte Motorleistung; nach mehreren Warnungen Startsperre möglich.
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: NOx Sensor 2.0 TDI EA288AdBlue Dosierventil EA288 evo

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Rückruf: Panoramadach kann sich ablösen Günstig
  • ✖
    Rückruf: Panoramadach-Verklebung fehlerhaft Teuer
  • ✖
    Querlenker-Radträger Spiel — Spurkorrektur Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L TDI MHEV im A6 C8? +
Der 2.0L TDI MHEV (DEZF) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Rückruf: Riemenstartergenerator Brandgefahr (KBA 9831), AGR-Ventil Verkokung, DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb und 3 weitere.
Ist der DEZF empfehlenswert? +
Der DEZF erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Audi A6 C8 mit DEZF achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi A6 C8 mit dem DEZF solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Rückruf: Riemenstartergenerator Brandgefahr (KBA 9831), AGR-Ventil Verkokung, DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb und 3 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim DEZF? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des DEZF (2.0L TDI MHEV) liegen zwischen 0 € und 2.300 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des DEZF? +
Die Haltbarkeit des DEZF (2.0L TDI MHEV) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 6 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der DEZF? +
Der DEZF wird als 136 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr