Chrome Extension installieren
Audi A6 C8 · Mittelklasse · 2018–2024

Audi A6 C8 2.0L TDI

DTNA · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

DTNA

2.0L TDI

Diesel · 1.968 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Diesel

2018–2024

6 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

A6 C8

Audi

Zur Modellübersicht

→

Diese Daten direkt auf mobile.de

Unsere Chrome Extension zeigt dir alles direkt im Audi A6-Inserat — während du auf mobile.de suchst:

Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

Günstig oder teuer versichert? Typklassen-Vergleich.

Kostenlos für Chrome

DTNA im A6 C8

EA288 Evo mit 150 kW und 48V-Mildhybrid. Leistungsstärkste Ausbaustufe des 2.0 TDI mit quattro-Antrieb. Kräftiger Alltagsdiesel.

Leistungsstufen des DTNA

Der DTNA (2.0L TDI) wird in 2 Leistungsstufen angeboten — von 203 PS bis 204 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
A6 40 2.0 TDI 204 PS 150 kW 1.968 ccm
A6 40 2.0 TDI Allroad Quattro 204 PS 150 kW 1.968 ccm
A6 40 2.0 TDI Avant 204 PS 150 kW 1.968 ccm
A6 40 2.0 TDI Avant Quattro 204 PS 150 kW 1.968 ccm
A6 40 2.0 TDI Quattro 204 PS 150 kW 1.968 ccm
A6 40 2.0 TDI Quattro Avant 204 PS 150 kW 1.968 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des DTNA

  • ✖
    AGR-Kühler Leckage und Kühlmittelverlust Mittel

    Der EA288 Evo-Ableger DTNA teilt die AGR-Kühlerleckage-Anfälligkeit mit dem gesamten EA288-Motorprogramm. Risse im Kühler lassen Kühlmittel in den Abgastrakt gelangen. Der Fehlercode P0401 tritt auf, Kühlmittelverlust ohne sichtbare Undichtigkeit ist charakteristisch.

    Symptome: Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, weißer Rauch aus dem Auspuff, sinkender Kühlmittelstand, Überhitzungswarnung
    ab 90.000 km
    Ersatzteile: AGR Kühler EA288 Evo04L131512AGR-Kühler DTNA 2.0 TDI
  • ✖
    Nasser Zahnriemen Ölbad Verschleiß Mittel

    Der EA288 Evo DTNA nutzt wie seine Vorgänger einen nass laufenden Zahnriemen. Bei versäumten oder zu langen Ölwechselintervallen und Verwendung falscher Ölsorten degradiert das Riemenmaterial vorzeitig. Kein offiziell festgelegtes Wechselintervall durch Audi/VW erhöht das Risiko.

    Symptome: Pfeifgeräusche, Gummifasern im Motoröl, unregelmäßige Zündfolge, Motorstotterer, Steuergerätfehler
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: Zahnriemen EA288 Evo DTNASteuertrieb 2.0 TDI Evo04L109119
  • ✖
    Turbolader-Versorgungsleitung — Ölkohle Teuer

    Am EA839 3.0 TFSI kann die Ölversorgungsleitung zum Turbolader durch verkoktes Öl (Longlife-Intervalle) teilweise blockieren, was Lagerversagen des Laders verursacht.

    Symptome: Jaulen/Pfeifen aus dem Turbolader, Leistungsverlust, Blaurauch, Metallpartikel im Öl.
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Turbolader EA839 3.0 TFSITurboladerlager DTNA S4 B9Turbo 3.0 TFSI CZVC S5
  • ✖
    Steuerkette und Spannerprobleme Teuer

    Der EA839 3.0 TFSI (DTNA/CZVC) zeigt wie sein Vorgänger (EA837) gelegentliche Steuerketten-Ratteln durch nachlassende Spannerelemente, insbesondere bei Kaltstart.

    Symptome: Kurzes Rasseln beim Kaltstart (1–3 Sekunden), bei fortgeschrittenem Verschleiß dauerhaft hörbar.
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Steuerkette EA839 3.0 TFSIKettenspanner DTNA S4 B9Steuerkettensatz 3.0 TFSI V6
  • !
    Ölverbrauch EA288 Evo Kolbenringe Teuer

    Der EA288 Evo mit Aluminium-Motorblock zeigt teils höheren Ölverbrauch als der Standard EA288. Einige 200-PS-Evo-Motoren benötigen ca. 1 Liter Öl auf 5.000 km. Niedrige Kolbenringspannung zur Reibungsreduzierung begünstigt das Problem. Frühzeitige Diagnose ist wichtig.

    Symptome: Sinkender Ölstand zwischen Wechseln, leichter Blaurauch unter Last, Ölgeruch aus dem Auspuff, erhöhter Ölverbrauch von Beginn an
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: Kolbenringe EA288 Evo 2.0 TDIÖlabstreifring DTNA04L198151
  • ●
    NOx-Sensor und Luftmassenmesser Ausfall Günstig

    NOx-Sensor, Differenzdrucksensor am DPF und Luftmassenmesser fallen beim DTNA EA288 Evo sporadisch aus. Diese Fehler erzeugen MIL-Meldungen und können den Notlauf auslösen, ohne echten mechanischen Schaden zu verursachen. Einzeltausch des defekten Sensors löst das Problem.

    Symptome: MIL-Leuchte, Motornotlauf, erhöhter Verbrauch, sporadische Leistungseinbrüche ohne weitere Symptome
    Ersatzteile: NOx Sensor 2.0 TDI EA28804L907807Luftmassenmesser DTNADifferenzdruckSensor DPF

Die Extension matcht die exakt passenden Schwachstellen für dein Inserat auf mobile.de

Kostenlos für Chrome installieren

Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Rückruf: Panoramadach kann sich ablösen Günstig
  • ✖
    Rückruf: Panoramadach-Verklebung fehlerhaft Teuer
  • ✖
    Querlenker-Radträger Spiel — Spurkorrektur Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L TDI im A6 C8? +
Der 2.0L TDI (DTNA) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. AGR-Kühler Leckage und Kühlmittelverlust, Ölverbrauch EA288 Evo Kolbenringe, Nasser Zahnriemen Ölbad Verschleiß und 3 weitere.
Ist der DTNA empfehlenswert? +
Der DTNA erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Audi A6 C8 mit DTNA achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi A6 C8 mit dem DTNA solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: AGR-Kühler Leckage und Kühlmittelverlust, Ölverbrauch EA288 Evo Kolbenringe, Nasser Zahnriemen Ölbad Verschleiß und 3 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim DTNA? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des DTNA (2.0L TDI) liegen zwischen 100 € und 6.000 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des DTNA? +
Die Haltbarkeit des DTNA (2.0L TDI) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 6 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der DTNA? +
Der DTNA wird als 203 PS, 204 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr