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Audi A7 4G · Mittelklasse · 2010–2018

Audi A7 4G 3.0L TDI V6

CRTE · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

CRTE

3.0L TDI V6

Diesel · 2.967 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Diesel

2010–2018

5 Schwachstellen

Mittelklasse
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A7 4G

Audi

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CRTE im A7 4G

V6-Diesel mit 200 kW in der BiTDI-Variante nach Facelift. Höchste Leistungsstufe des 3.0 TDI. Kraftvoller Antrieb mit elektrisch angetriebenem Verdichter.

Leistungsstufen des CRTE

Der CRTE (3.0L TDI V6) wird in 2 Leistungsstufen angeboten — von 258 PS bis 272 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
A7 3.0 TDI Sportback Quattro 272 PS 200 kW 2.967 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des CRTE

  • ✖
    Nockenwellen-Materialfehler (CRT/CZV) Teuer

    Materialfehler an Nockenwellen der EA897-Motoren (272 PS und 218 PS) Baujahre 2014–Frühjahr 2017. Nockenwellenbruch führt zu Totalschaden. Audi führte Kulanzreparaturen durch, wenn Servicehistorie lückenlos.

    Symptome: Lautes Tackern oder Klopfen aus dem Motorraum, das Diesel-Verbrennungsgeräusch deutlich übersteigt; tritt oft beim Kaltstart auf oder unter Last
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Nockenwelle 3.0 TDI EA897059109101Nockenwellensatz CRT
  • ✖
    Steuerkettenlängung — vier Ketten Teuer

    Der 3.0 TDI V6 verwendet vier Steuerketten. Ab ca. 160.000 km tritt Rasseln beim Kaltstart auf. Steuerkettenwechsel erfordert umfangreichen Motorausbau und kostet 1.500–4.500 €.

    Symptome: Rasseln beim Kaltstart, das mit dem Aufwärmen verschwindet; Motorkontrollleuchte; unruhiger Lauf
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: Steuerkette 3.0 TDI V6059109229Kettenspanner EA897
  • ✖
    Motorschaden durch niedrigen Öldruck (EA897evo) Teuer

    Die variable Ölpumpe des EA897evo reduziert bei niedrigen Drehzahlen den Öldruck zur Euro-6-Optimierung. Bei Kraftstoffeintrag ins Öl sinkt die Viskosität, was zu Fressschäden führen kann.

    Symptome: Steigender Ölstand (Kraftstoff im Öl), Klackern der Ölpumpe, abrupter Motorschaden ohne Vorwarnung möglich
    ab 180.000 km
    Ersatzteile: Ölpumpe 3.0 TDI EA897Injektor CRT CRTE059130277
  • !
    Rußpartikelfilter-Verstopfung Teuer

    Kurzstreckenfahrten verhindern vollständige DPF-Regeneration. Der Filter verstopft, der Motor drosselt die Leistung automatisch. Häufige aktive Regeneration fördert Kraftstoffeintrag ins Öl.

    Symptome: Leistungsabfall und erhöhter Kraftstoffverbrauch, Kontrollleuchte für DPF, Ölstand steigt durch Kraftstoffeintrag
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: DPF 3.0 TDIPartikelfilter A6 C7059254800
  • !
    Kühlmittelverlust — Kühlmittelregelventil Mittel

    Am CRTE können Kühlmittelregelventil und Ölkühler undicht werden und zu schleichendem Kühlmittelverlust führen. Unbehandelt droht Überhitzungsschaden. Ansaugbrücke kann durch Ölnebel verschmutzen.

    Symptome: Sinkender Kühlmittelstand ohne sichtbare Undichtigkeit, Kühlmittelgeruch im Motorraum, Temperaturanstieg bei hoher Last
    ab 130.000 km
    Ersatzteile: Kühlmittelregelventil 3.0 TDIThermostat EA897Ölkühler 3.0 V6 TDI

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Luftfederung Kompressor und Bälge defekt Teuer
  • ✖
    Rückruf: Öl im Bremskraftverstärker (3.0 TDI) Günstig
  • !
    S-Tronic DL501 vorzeitiger Kupplungsverschleiß Teuer

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 3.0L TDI V6 im A7 4G? +
Der 3.0L TDI V6 (CRTE) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. Nockenwellen-Materialfehler (CRT/CZV), Steuerkettenlängung — vier Ketten, Motorschaden durch niedrigen Öldruck (EA897evo) und 2 weitere.
Ist der CRTE empfehlenswert? +
Der CRTE erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Audi A7 4G mit CRTE achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi A7 4G mit dem CRTE solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Nockenwellen-Materialfehler (CRT/CZV), Steuerkettenlängung — vier Ketten, Motorschaden durch niedrigen Öldruck (EA897evo) und 2 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim CRTE? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des CRTE (3.0L TDI V6) liegen zwischen 300 € und 25.000 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des CRTE? +
Die Haltbarkeit des CRTE (3.0L TDI V6) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 5 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der CRTE? +
Der CRTE wird als 258 PS, 272 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr