Audi A8 D4 4.0L TFSI V8
CEUA · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung
CEUA
4.0L TFSI V8
Benzin · 3.993 ccm
AufpassenBenzin
2010–2017
5 Schwachstellen
OberklasseA8 D4
Audi
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→CEUA im A8 D4
Biturbo-V8 mit 309 kW und Zylinderabschaltung. Leistungsstarker Achtzylinder mit innovativer COD-Technologie zur Verbrauchsreduzierung. Komplex und wartungsintensiv.
Leistungsstufen des CEUA
Der CEUA (4.0L TFSI V8) wird in 1 Leistungsstufe angeboten — von 420 PS bis 420 PS.
| Variante | Leistung | kW | Hubraum |
|---|---|---|---|
| A8 4.0 TFSI Quattro | 420 PS | 309 kW | 3.993 ccm |
Erfahrungen & bekannte Probleme des CEUA
- Rückruf 21H7 — Ölsieb Turbo verstopft Günstig
Rückruf (Kampagne 21H7, 26.093 Fahrzeuge): Das Ölsieb in der Turbo-Ölzufuhr verstopft durch Öl-/Koksablagerungen. Mangelnde Schmierung der Turbolager kann zum Turboversagen und Motorstillstand führen.
Symptome: Plötzliches Absterben des Motors während der Fahrt, Wiederanlassproblemen, Motorwarnleuchte, rauer LeerlaufErsatzteile: Ölsieb Turbo 4.0 TFSIoil strainer turbo CEUA 079103175G - Turbolader-Lagerschaden — 4.0 V8 Teuer
Die Twin-Turbos des 4.0 TFSI können durch Ölmangel (Ölsieb-Problem) oder allgemeinen Lagerverschleiß versagen. Turboschäden kosten 8.000-11.000 € bei Audi, günstiger bei freier Werkstatt.
Symptome: Starker Leistungsverlust, pfeifende oder mahlende Turbogeräusche, Ölverbrauch steigt massiv an, Rauch aus Auspuffab 120.000 kmErsatzteile: Turbolader 4.0 TFSI V8Turbolader CEUA - Nockenwellen-Einlaufen Teuer
Der V8 4.0 TFSI zeigt Nockenwellen-Einlaufschäden als bekanntes Muster. Die auf Zylinderköpfe abgestimmten Wellen können nicht einfach getauscht werden, was Reparaturen aufwendig macht.
Symptome: Klappernde Geräusche aus dem Ventiltrieb, unruhiger Motorlauf, Leistungsverlust, erhöhter Ölverbrauchab 150.000 kmErsatzteile: Nockenwelle 4.0 TFSI V8Nockenwelle CEUA - Hochdruckpumpen-Verschleiß Teuer
Die Hochdruckpumpe des 4.0 TFSI V8 kann durch Verschleiß am Antriebsnocken Metallspäne erzeugen. Verbesserte Drückerstangen ab 2017 verfügbar. Regelmäßige Ölwechsel und warme/kalte Fahrten reduzieren das Risiko.
Symptome: Startprobleme, Leistungsverlust, hartes Einspritzen, metallisches Klackern aus dem Motorbereichab 100.000 kmErsatzteile: Hochdruckpumpe 4.0 TFSIHochdruck Kraftstoffpumpe CEUA - Magnetventil Kühlmittelventil Zylinderkopf defekt Günstig
Das Magnetventil für das Kühlmittelventil am Zylinderkopf des 4.0 TFSI kann ausfallen und zu Überhitzung führen. Dies ist ein bekanntes Problem an diesem Motortyp, das zeitnah behoben werden muss.
Symptome: Temperaturwarnleuchte, Motor wird heiß trotz ausreichend Kühlmittel, Kühlmittelverlust ohne erkennbare Leckstelleab 80.000 kmErsatzteile: Kühlmittelventil 4.0 TFSIcoolant Magnetventil Ventil CEUA
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Kostenlos für Chrome installierenTypische Fahrzeug-Schwachstellen
- Luftfederung Luftbalg und Kompressor defekt Teuer
- Steuerkette 4.2 TDI V8 — Rasseln und Abriss-Risiko Teuer
- Steuerkette 4.2 FSI: Führungsschienen verschlissen Teuer
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der 4.0L TFSI V8 im A8 D4? +
Ist der CEUA empfehlenswert? +
Worauf muss ich beim Audi A8 D4 mit CEUA achten? +
Was kosten typische Reparaturen beim CEUA? +
Wie ist die Haltbarkeit des CEUA? +
Welche Leistungsstufen hat der CEUA? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr