Audi A8 D4 4.0L TFSI V8
CEUB · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung
CEUB
4.0L TFSI V8
Benzin · 3.993 ccm
AufpassenBenzin
2010–2017
5 Schwachstellen
OberklasseA8 D4
Audi
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→CEUB im A8 D4
4,0-Liter-TFSI-V8 mit 435 PS (EA825) im A8 D4. Turbo-V8 mit Zylinderabschaltung — acht Zylinder unter Volllast, vier im Teillastbetrieb. Ölsieb-Verschmutzung und Hochdruckpumpen-Druckstückverschleiß bekannte Schwachpunkte. Regelmäßige kurze Ölwechselintervalle (10.000 km) sind Pflicht für Langlebigkeit.
Leistungsstufen des CEUB
Der CEUB (4.0L TFSI V8) wird in 1 Leistungsstufe angeboten — von 435 PS bis 435 PS.
| Variante | Leistung | kW | Hubraum |
|---|---|---|---|
| A8 4.0 TFSI Quattro | 435 PS | 320 kW | 3.993 ccm |
Erfahrungen & bekannte Probleme des CEUB
- Turbolader-Ausfall durch verstopftes Ölsieb Teuer
Ein feines Ölsieb in der Turbolader-Ölversorgungsleitung verstopft mit Verbrennungsrückständen. Dadurch wird der Turbolader unterversorgt und frisst. Das Ölsieb liegt schwer zugänglich im Motorinnenraum.
Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust oder Motorabsterben auf der Autobahn ohne Vorwarnung, pfeifende Turbogeräusche, Rauchentwicklung, Fahrzeug lässt sich nicht mehr starten.ab 80.000 kmErsatzteile: Turbolader 4.0 TFSI V8Ölsieb Turbolader CEU CEUBoil strainer 4.0 TFSI - Nockenwellen-Einlaufen im V8 TFSI Teuer
Die Nockenwellen des 4.0 TFSI V8 werden im Werk den Zylinderköpfen paarweise zugeordnet. Bei Verschleiß ist ein Austausch sehr aufwendig, da immer Nockenwelle und Kopf zusammen getauscht werden müssen.
Symptome: Unrunder Motorlauf, Motorkontrollleuchte, Rasseln aus dem Zylinderkopfbereich, Leistungsabfall, erhöhter Ölverbrauch.ab 120.000 kmErsatzteile: Nockenwelle 4.0 TFSI V8Nockenwelle CEUB CEUZylinderkopf 4.0 TFSI - Steuerketten-Verschleiß Teuer
Auch der 4.0 TFSI V8 ist nicht frei von Steuerkettenproblemen. Hochleistungsbetrieb und verzögerte Ölwechsel begünstigen Kettenverschleiß. Reparaturen sind durch die doppelte Turboarchitektur sehr aufwendig.
Symptome: Kettenrasseln beim Kaltstart, Motorkontrollleuchte, Nockenwellenposition-Fehlercodes, Laufunruhe.ab 100.000 kmErsatzteile: Steuerkette 4.0 TFSI V8Kettenspanner CEUBSteuerkette 4.0 TFSI - Hochvolt- und Bordnetz-Komplexität Teuer
Die komplexe Elektronikarchitektur des S6/S7/S8 mit 4.0 TFSI führt zu teuren Diagnose- und Reparaturprozessen. Nicht alle Audi-Werkstätten sind für Hochleistungsmodelle dieser Generation autorisiert.
Symptome: Sporadische Warnmeldungen verschiedener Steuergeräte, Ausfall einzelner Komfortfunktionen, unerwartetes Verhalten von Start-Stopp und Zylinderabschaltung.ab 80.000 kmErsatzteile: Steuergerät S8 4.0 TFSIMotorsteuergerät CEUB - Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenkühlung
Oberhalb von 2500 U/min aktivieren sich die Kolbenkühlöldüsen des 4.0 TFSI. Bei sportlicher Fahrweise verbrennt dabei ein Teil des Öls. Der Verbrauch kann stark variieren, ist aber konstruktiv bedingt.
Symptome: Ölstand sinkt nach sportlicher Langstreckenfahrt deutlich, kein Rauch oder Geruch, Kontrollleuchte erst bei starkem Verbrauch.Ersatzteile: ÖlFilter 4.0 TFSIMotoröl 4.0 TFSI V8
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Kostenlos für Chrome installierenTypische Fahrzeug-Schwachstellen
- Luftfederung Luftbalg und Kompressor defekt Teuer
- Steuerkette 4.2 TDI V8 — Rasseln und Abriss-Risiko Teuer
- Steuerkette 4.2 FSI: Führungsschienen verschlissen Teuer
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der 4.0L TFSI V8 im A8 D4? +
Ist der CEUB empfehlenswert? +
Worauf muss ich beim Audi A8 D4 mit CEUB achten? +
Was kosten typische Reparaturen beim CEUB? +
Wie ist die Haltbarkeit des CEUB? +
Welche Leistungsstufen hat der CEUB? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr