Audi RS5 8T 4.2L FSI V8

• ✖
  Steuerkette: Gleitschiene bricht — teuerste Reparatur am V8 Teuer

  Wie alle 4.2 FSI V8 bricht die obere Gleitschiene des Steuerkettentriebs. Im S5 Coupé mit enger Karosserie genauso aufwendig wie im S4. Motorausbau obligatorisch. Kosten: 2.600–7.500 €.

  Symptome: Rasseln beim Kaltstart, fortschreitendes Rasseln bei Betriebstemperatur, Notlauf, Motorwarnleuchte

  ab 80.000 km

  Ersatzteile: Steuerkette CGKD S5 V8Kettenspanner CGKD 4.2Gleitschiene S5 V8 4.2Steuerkettensatz CGKD
• ✖
  Nockenwellenversteller — Fehlercodes und Notlauf Teuer

  Vier Nockenwellenversteller des CGKD verschleißen durch Ölmangel oder lange Wechselintervalle. Rasseln, Fehlercodes und Notlaufprogramm. Im S5 sportlicher Betrieb erhöht Verschleiß.

  Symptome: Rasseln beim Start, Motorwarnleuchte, Notlauf, Leistungsverlust

  ab 80.000 km

  Ersatzteile: Nockenwellenversteller CGKD S5 V8Kettenspanner CGKD V8Nockenwellenversteller A5 S5 4.2
• ✖
  Steuerketten-Führungsschienen brechen Teuer

  Die Führungsschienen der getriebeseitig liegenden Steuerkette neigen zum Bruch. Bruchstücke sammeln sich in der Ölwanne. Kettenwechsel erfordert vollständigen Motorausbau — extrem kostspielige Reparatur.

  Symptome: Rasseln bei Kaltstart (1–3 Sekunden), metallische Klackgeräusche bei niedrigen Drehzahlen, Motorwarnleuchte mit Nockenwellen-Korrelationsfehler.

  ab 130.000 km

  Ersatzteile: Steuerkette 4.2 FSI V8Führungsschiene CGKDKettenspanner 4.2 FSI
• !
  Einlassventilverkokung — bei S5 ab 40.000 km nachweisbar Mittel

  FSI-Direkteinspritzung führt zu starken Koksablagerungen an Einlassventilen. Bei S5 ab 40.000–60.000 km signifikante Ablagerungen. Hauptursache älterer Modelle laut Forumsdiskussionen.

  Symptome: Leistungsverlust, unrunder Leerlauf, schlechtere Gasannahme, erhöhter Verbrauch

  ab 50.000 km

  Ersatzteile: Einlassventil Reinigung CGKD S5 V8BEDI Reinigung S5 4.2 V8Carbon Einlass S5 V8
• !
  Erhöhter Ölverbrauch — bis 2 L/1.000 km Teuer

  Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe verschleißen beim 4.2 FSI V8 mit zunehmender Laufleistung. Im S5 durch sportliche Fahrweise besonders ausgeprägt. 1–2 L/1.000 km im Alter typisch.

  Symptome: Sinkender Ölstand, Blauqualm beim Anfahren oder Beschleunigen, Ölverbrauch über 1 L/1.000 km

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: Ventilschaftdichtung CGKD S5 V8Kolbenringe 4.2 FSI S5Ölabstreifring CGKD
• !
  Kupplung — Hauptschwachstelle beim V8 S5 Teuer

  Laut Forum-Erkenntnissen ist die Kupplung des S5 V8 die Hauptschwachstelle neben dem Motor selbst. Bei sportlicher Fahrweise deutlich erhöhter Verschleiß. Vollständiger Kupplungstausch 800–2.000 €.

  Symptome: Nachlassende Kupplungsleistung, Schleifen der Kupplung, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Schaltprobleme

  ab 80.000 km

  Ersatzteile: Kupplung CGKD S5 V8Kupplungssatz S5 4.2 V8Ausrücklager CGKD
• !
  Wasserpumpe — Ausfall nach 100.000 km Mittel

  Die Wasserpumpe des S5 4.2 V8 versagt nach 100.000 km. Im A5 8T mit vergleichsweise engem Motorraum erhöhter Aufwand. Kühlmittelverlust und Überhitzungsgefahr.

  Symptome: Kühlmittelstand sinkt, Temperaturanzeige steigt, Kühlmittelgeruch, Überhitzungswarnung

  ab 110.000 km

  Ersatzteile: Wasserpumpe CGKD S5 V8Kühlmittelpumpe 4.2 FSI A5Thermostat CGKD S5
• !
  Einlassventilverkokung durch Direkteinspritzung Mittel

  Massive Koksablagerungen an den Einlassventilen durch fehlende Kraftstoffspülung bei Direkteinspritzung. EGR-Gase und Blow-by verbacken auf den Ventilen. Walnut-Blasting alle 60.000–80.000 km empfohlen.

  Symptome: Leistungsverlust, unrunder Lauf besonders kalt, Kaltstart-Aussetzer, schlechterer Verbrauch.

  ab 60.000 km

  Ersatzteile: Einlassventil 4.2 FSI reinigenWalnut Blasting FSI V8
• !
  Nockenwellenversteller Fehlfunktion Mittel

  Die Nockenwellenversteller des V8 können bei unzureichendem Öldruck oder Ölqualität fehlerhaft arbeiten. Steuerung der Einlass- und Auslassnockenwellen verliert Präzision — Leistungsabfall und Fehlercodes folgen.

  Symptome: Unrunder Leerlauf nach Kaltstart, P-Fehler für langsame Nockenwellenverstellung (Bank 1/2), sporadischer Leistungsverlust.

  ab 100.000 km

  Ersatzteile: Nockenwellenversteller 4.2 FSIMagnetventil Nockenwelle CGKD
• !
  Erhöhter Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe Teuer

  Bei höheren Laufleistungen neigen Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen zum Verschleiß. Öl gelangt in den Brennraum. Blauer Qualm und sinkende Ölstände sind typische Frühzeichen — Motorrevision sehr kostspielig.

  Symptome: Blauer Rauch aus dem Auspuff besonders nach Standgas, sinkender Ölstand, Ölgeruch nach längerem Fahren.

  ab 150.000 km

  Ersatzteile: Kolbenringe 4.2 FSI V8Ventilschaftdichtung CGKD
• ●
  Zündspulenausfälle bei V8 Mittel

  8 Zündspulen des V8 fallen wiederholt aus. Sportliche Nutzung des S5 erhöht Belastung. Einzelspule günstig, aber alle 8 auf einmal zu wechseln kostet 300–700 €.

  Symptome: Zündaussetzer, Ruckeln, Motorwarnleuchte mit Miszünder-Code, unrunder Motorlauf

  ab 70.000 km

  Ersatzteile: Zündspule CGKD S5 V8 4.2Zündspule Satz S5 V8Zündkerze CGKD 4.2 FSI
• ●
  Ölverlust vorne — Steuerkettendeckel und Wellendichtringe Mittel

  Steuerkettendeckeldichtung und Wellendichtringe der Nockenwellen werden undicht. Öl vorne am Motor. Motorausbau zur kompletten Abdichtung. Im S5 Coupé erschwerter Zugang.

  Symptome: Ölflecken unter Fahrzeug, Ölfilm an Motorvorderseite, Ölgeruch nach Fahrt

  ab 120.000 km

  Ersatzteile: Steuerkettendeckel Dichtung CGKD S5Nockenwellendichtung S5 4.2 V8Wellendichtring CGKD

Die Extension matcht die exakt passenden Schwachstellen für dein Inserat auf mobile.de

• ✖
  S-Tronic DL501 Mechatronik/Kupplung Teuer
• ✖
  S-Tronic Mechatronik defekt Teuer
• !
  Querlenker Buchsen und Traggelenke Vorderachse Mittel