Audi A4
Einfacher Vierzylinder-Saugmotor mit 74 kW. Technisch ausgereift und wartungsarm. Für den A4 etwas untermotorisiert, aber dafür sehr zuverlässig.
Angst-Motor — teure Schwäche droht
101 PS 1.6L mit bekanntem Problem: Zündverteiler und Hallgeber anfällig. Das Risiko teurer Reparaturen überlagert jeden Fahrspaß.
Motor-Schwachstellen 5
Der ADP-Motor arbeitet mit einem Zündverteiler und Hallgeber statt moderner Einzelzündspulen. Hallgeber und Verteilerläufer sind bei hohen Laufleistungen verschleißgefährdet und schwer zu diagnostizieren.
Symptome: Ruckeln im Kaltlauf, Aussetzer bei 2.000 U/min im 2. Gang, Startprobleme, sporadische Fehlzündungen
Die 4-Gang-Automatik (01N) im A4 B5 1.6 ADP neigt bei Wärme zu Schaltaussetzern. Beim Anfahren dreht der Motor bis 4.000 U/min ohne Vortrieb; nach Schaltung in den 2. Gang normalisiert sich das Verhalten.
Symptome: Motor dreht beim Anfahren hoch ohne Antrieb, ruckartiges Einrasten der Kupplung, Getriebe schaltet im Warmbetrieb unregelmäßig
Die Lambdasonde des ADP 1.6 MPI ist eine bekannte Verschleißstelle. Typischer Ausfall zwischen 80.000 und 120.000 km erhöht Kraftstoffverbrauch und verschlechtert die Gemischbildung deutlich.
Symptome: Erhöhter Kraftstoffverbrauch, unrunder Motorlauf, Motorwarnleuchte, Leistungsabfall bei warmen Motor
Die Unterdruckschläuche des ADP-Motors, insbesondere vom Ventildeckel zum Ansaugschlauch, werden nach 15–20 Jahren spröde und porös. Falschluft verursacht Laufunruhe und Gemischprobleme.
Symptome: Unrunder Leerlauf, Motorschwanken im Stand, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Pfeifgeräusche aus dem Motorraum
Der ADP-Motor nutzt einen einfachen mechanischen Thermostat, der bei hohen Laufleistungen klemmt – entweder dauerhaft offen (Motor wird nicht warm) oder dauerhaft geschlossen (Überhitzungsgefahr).
Symptome: Motor wird nicht auf normale Betriebstemperatur warm, erhöhter Verbrauch, Heizung gibt wenig Wärme; oder Motor überhitzt bei Thermostat dauerhaft geschlossen
Fahrzeug-Schwachstellen 5
Trotz vollverzinkter Karosserie rostet der A4 B5 an typischen Stellen: Türunterkanten (hinter Türschutzleisten), Motorhaubenfalz seitlich, Kofferraumdeckel, Schlossleiste und Dachfalzen. Bei vielen A4 B5 ist Rost in den Dachleisten ein bekanntes Langzeitproblem.
Die unteren geraden Querlenker und ihre Gummilager sind bei fast allen älteren A4 B5 ausgeschlagen. Charakteristische Quietsch- und Klopfgeräusche bei Bodenwellen. Ersatzteile sind günstig erhältlich (Lemförder ca. 35 € das Stück).
Rostähnliche Partikel im Kühlmittelbehälter des A4 B5 deuten auf verstopfenden Wärmetauscher hin. Symptom ist schlechte Heizleistung. Alte Kühlmittelschläuche und der Heizkörper selbst müssen bei höherer Laufleistung geprüft werden.
Der Klimakompressor des A4 B5 zeigt erste Schwächen bereits ab 60.000 km. Häufige Symptome sind laute Geräusche beim Einschalten der Klimaanlage oder vollständiger Ausfall der Kühlung. Hochwertige Austauschkompressoren sind verfügbar.
Mit steigendem Alter versagen beim A4 B5 häufig Fensterheber-Motoren, Türschloss-Elektromotoren, Spiegel-Verstellmotoren und der Wegfahrsperren-Transponder. Diese Verschleißprobleme sind typisch für ein 25+ Jahre altes Fahrzeug.