Audi A4
Verteilereinspritzpumpen-TDI mit 81 kW. Robuster Motor, aber Einspritzpumpe und Magnetventil können ab 200.000 km Probleme machen. Zahnriemen alle 90.000 km Pflicht.
Solider Alltagsmotor — macht seinen Job
110 PS 1.9L für den täglichen Einsatz. Bekannte Schwachstellen beachten. Handschalter angenehm leichtgängig.
Motor-Schwachstellen 5
Beim 1.9 TDI AFN wurden Fälle von vorzeitigem Zahnriemenriss durch festgegangene Umlenkrollen dokumentiert. Wechselintervall wurde auf 90.000 km verkürzt. Beim Wechsel stets alle Rollen und Spanner ersetzen.
Symptome: Pfeifgeräusche, plötzlicher Motorstillstand, Motorschaden durch Ventiltreffer
Die Verteilereinspritzpumpe des 1.9 TDI AFN neigt zu Undichtigkeiten an den Wellendichtringen. Obere Dichtung günstig (ca. 20 €), untere Dichtung erfordert Instandsetzung durch Bosch-Dienst (ca. 500 €).
Symptome: Dieselgeruch, sichtbare Öl-/Dieselleckage unter der Einspritzpumpe, Kraftstoffflecken
Mechanische Einspritzdüsen des AFN verschleißen mit der Zeit und erzeugen ungleichmäßiges Einspritzmuster. Startschwierigkeiten, Schwarzrauch und Leistungsverlust sind typische Folgen. Düsenprüfung und Instandsetzung empfohlen.
Symptome: Schwarzrauch, Startschwierigkeiten, Klopfen einzelner Zylinder, Leistungsabfall
Bei höheren Laufleistungen können die Turboladerlager des AFN verschleißen. Ursache oft zu lange Ölwechselintervalle oder falsche Ölspezifikation. Fest-Geometrie-Turbo günstiger zu ersetzen als VTG-Varianten.
Symptome: Pfeifgeräusch, Ölverbrauch, Leistungsverlust, Blaurauch besonders nach Standgas
Das AGR-Ventil des 1.9 TDI verkokt durch Rußablagerungen und klemmt. Typisches Symptom ist deutlicher Leistungsverlust. Reinigung möglich, aber riskant — Austausch meist sicherer.
Symptome: Leistungsverlust, Schwarzrauch, ruckelnder Motorlauf, erhöhter Verbrauch
Fahrzeug-Schwachstellen 5
Trotz vollverzinkter Karosserie rostet der A4 B5 an typischen Stellen: Türunterkanten (hinter Türschutzleisten), Motorhaubenfalz seitlich, Kofferraumdeckel, Schlossleiste und Dachfalzen. Bei vielen A4 B5 ist Rost in den Dachleisten ein bekanntes Langzeitproblem.
Die unteren geraden Querlenker und ihre Gummilager sind bei fast allen älteren A4 B5 ausgeschlagen. Charakteristische Quietsch- und Klopfgeräusche bei Bodenwellen. Ersatzteile sind günstig erhältlich (Lemförder ca. 35 € das Stück).
Rostähnliche Partikel im Kühlmittelbehälter des A4 B5 deuten auf verstopfenden Wärmetauscher hin. Symptom ist schlechte Heizleistung. Alte Kühlmittelschläuche und der Heizkörper selbst müssen bei höherer Laufleistung geprüft werden.
Der Klimakompressor des A4 B5 zeigt erste Schwächen bereits ab 60.000 km. Häufige Symptome sind laute Geräusche beim Einschalten der Klimaanlage oder vollständiger Ausfall der Kühlung. Hochwertige Austauschkompressoren sind verfügbar.
Mit steigendem Alter versagen beim A4 B5 häufig Fensterheber-Motoren, Türschloss-Elektromotoren, Spiegel-Verstellmotoren und der Wegfahrsperren-Transponder. Diese Verschleißprobleme sind typisch für ein 25+ Jahre altes Fahrzeug.