Audi A4 · Limousine

Wie beim BMK neigen die Piezo-Injektoren des BKN ab ca. 120.000 km zu Ausfällen und verklemmen im Zylinderkopf. Alle sechs müssen gleichzeitig getauscht werden, Fehler ab 2007er Baujahr behoben.

Symptome: Starkes weißes Rauchen, Blaurauch nach Standzeit, Motorklopfen, Ölstand steigt durch Dieselkontamination

Vier separate Steuerketten im Motor können sich strecken. Verschlissene Spanner produzieren Rasseln, im schlimmsten Fall springt die Kette und verursacht Totalschaden. Reparatur 15–20 Stunden Arbeitszeit.

Symptome: Rasseln beim Kaltstart, Fehlercodes Nockenwellenposition, unrunder Motorlauf bei Kaltlauf

Der BKN 3.0 TDI A4 B7 hat eine bekannte Steuerketten-Schwachstelle. Nach Spannertausch kann die Kette trotzdem gelängt sein und erfordert Vollersatz. Typisch ab ca. 85.000 km in einigen Fällen.

Symptome: Rasseln beim Kaltstart für 2 Sekunden wenn Motor warm ist. Geräusch bei Neustart nach kurzer Standzeit.

Das AGR-Ventil und der AGR-Kühler verkoken bei Kurzstreckenbetrieb stark und können zur vollständigen Blockade der Ansaugrohre führen. Besonders die Verbindung AGR-Leitung/Drosselklappe betroffen.

Symptome: Schwarzrauch, Leistungsabfall, erhöhter Rußausstoß, Fehlercode P0400/P0401, ruckartige Beschleunigung

Ab 150.000–200.000 km rosten Glühkerzen im Aluminiumkopf fest. Beim Ausdrehen brechen sie häufig ab, was aufwendige Kopfarbeiten nach sich zieht — Risiko steigt mit Baujahr und Laufleistung.

Symptome: Schlechtes Kaltstartvermögen, blinkende Glühkerzenkontrolle, Motorstottern im Kaltbetrieb

Auch beim BKN 3.0 TDI sind Injektoren ein Thema. Injektorkodierung bei jeder Inspektion prüfen, bei hohen Abweichungswerten tauschen.

Symptome: Unrunder Leerlauf, Ruckeln besonders bei Kaltstart, erhöhter Verbrauch.

Das stufenlose CVT-Getriebe neigt bei mangelhafter Wartung zu Ruckeln beim Anfahren, Drehzahlschwankungen und Totalausfall. Steuergerätedefekte treten oft ab 100.000 km auf.

Beim 2.0 TDI kann die Sechskant-Welle des Ölpumpenantriebs brechen und führt zu sofortigem Öldruckverlust und Motorschaden. Präventiver Austausch empfohlen.

Airbags des Herstellers Takata können beim Auslösen mit zu hohem Druck zünden und Metallsplitter schleudern. Weltweite Rückrufkampagne.

Querlenker und Spurstangenköpfe verschleißen frühzeitig. Klackern und Rumpeln auf schlechten Straßen. Die Vierlenker-Vorderachse ist wartungsintensiv.

Defekte Zündspulen können den Motor lahmlegen oder zu starken Laufunruhen führen. Betrifft vor allem 1.8T und 2.0 TFSI Aggregate.

Ab Baujahr 2004 verwendete Audi nur noch Teilverklebung statt Vollverzinkung. Radläufe und Schweller sind rostgefährdet, besonders bei älteren Exemplaren ohne Hohlraumschutz.