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Audi A4 B8 · Mittelklasse · 2007–2015

Audi A4 B8 1.8L TFSI

CJEB · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

CJEB

1.8L TFSI

Benzin · 1.798 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Benzin

2007–2015

5 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

A4 B8

Audi

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CJEB im Detail

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CJEB im A4 B8

EA888 Gen2 mit 125 kW für A4 B8 Facelift. Downsizing-Konzept als 2.0-Ersatz. Gleiche Grundtechnik, Ölverbrauch möglich ab ca. 100.000 km.

Erfahrungen & bekannte Probleme des CJEB

  • ✖
    Steuerkette gelängt / Kettenspanner defekt Teuer

    Steuerkette dehnt sich typischerweise ab 100.000 km. Defekter Kettenspanner kann zu Kettensprung führen — Ventilschäden inklusive Zylinderkopfwechsel sind die Folge.

    Symptome: Rasseln oder Klackern beim Kaltstart, unruhiger Motorlauf, Motorwarnleuchte, im schlimmsten Fall Motorstottern
    ab 100.000 km
  • ✖
    Wasserpumpe aus Kunststoff bricht Mittel

    Kunststoff-Wasserpumpe versprödet durch Temperaturwechsel und reißt. Kompletter Kühlmittelverlust führt innerhalb kurzer Zeit zu Überhitzungsschäden.

    Symptome: Kühlmitteltemperatur steigt rapide an, Kühlmittel-Warnleuchte, Kühlmittel sichtbar verloren, Motor überhitzt
    ab 100.000 km
  • !
    Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringe Teuer

    Schmale Ölabstreifringe verursachen progressiven Ölverbrauch bis zu 2 L/1.000 km bei höheren Laufleistungen. Ursache liegt im Kolbenring-Design der frühen EA888-Generationen.

    Symptome: Niedriger Ölstand zwischen Ölwechselintervallen, blaue Abgaswolke beim Kaltstart, steigender Verbrauch mit Laufleistung
    ab 100.000 km
  • !
    Nockenwellenversteller defekt Mittel

    Nockenwellenversteller verschleißt und verursacht unruhigen Motorlauf, besonders bei Betriebstemperatur. Öldruckabhängige Funktion macht den Versteller anfällig für Ölversorgungsprobleme.

    Symptome: Ruckeln bei Betriebstemperatur, sporadisches Stottern beim Beschleunigen, Fehlercode P0011/P0014
    ab 90.000 km
  • ●
    Öllecks an Nockenwellenbrücke und Steuerkastendeckel Mittel

    EA888 Gen3 leckt häufig an der Nockenwellenbrücke, dem oberen Steuerkastendeckel und dem hinteren Wellendichtring. Letzterer erfordert Getriebeausbau.

    Symptome: Sichtbare Ölspur unter dem Motor, Ölgeruch, Öl an Motoraußenseite erkennbar, Ölstand sinkt ohne Verbrennen
    ab 80.000 km

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Multitronic-Getriebe frühzeitiger Ausfall Teuer
  • ✖
    Wassereintritt über Rückleuchten und Bordnetzschwäche Mittel
  • !
    Verschleiß Vorderachse und Querlenker Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.8L TFSI im A4 B8? +
Der 1.8L TFSI (CJEB) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. Steuerkette gelängt / Kettenspanner defekt, Wasserpumpe aus Kunststoff bricht, Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringe und 2 weitere.
Ist der CJEB empfehlenswert? +
Der CJEB erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Audi A4 B8 mit CJEB achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi A4 B8 mit dem CJEB solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Steuerkette gelängt / Kettenspanner defekt, Wasserpumpe aus Kunststoff bricht, Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringe und 2 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim CJEB? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des CJEB (1.8L TFSI) liegen zwischen 150 € und 2.500 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des CJEB? +
Die Haltbarkeit des CJEB (1.8L TFSI) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 5 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der CJEB? +
Der CJEB wird als 163 PS, 170 PS, 177 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr