Audi 30 TDI

Feuchtigkeit kann in den 48V-Riemenstartergenerator eindringen und Kurzschlussbrücken bilden, die zu Überhitzung und Fahrzeugbrand führen. Audi-Aktion 27H2, ca. 530.000 Fahrzeuge weltweit betroffen (2017–2020). Kostenloses Austauschen des RSG in der Werkstatt.

Der 48V-RSG (Riemenstartergenerator) kann elektrisch ausfallen und die Lithium-Ionen-Batterie in Schutzabschaltung treiben. Folge: kompletter Fahrzeugstillstand mit Kaskade an Warnmeldungen. Reparaturkosten 1.500–2.300 €; Garantieverlängerung auf 7 Jahre wurde eingeführt.

Symptome: Gelbe Batterieleuchte, dann rote Warnmeldungen in Serie; Ausfall von Lenkunterstützung und Bremskraftverstärker möglich; Fahrzeug bleibt liegen.

Der EA288 evo verwendet einen Zahnriemen im Ölbad zum Antrieb der Ölpumpe. Wird er nicht zum vorgeschriebenen Termin (ca. 210.000 km / 5 Jahre, danach alle 90.000–100.000 km) gewechselt, kann er unbemerkt ausfransen und Gummirückstände im Ölkreislauf hinterlassen — mit potenziellen Folgeschäden an Turbolader, Nockenwellenversteller und Ölpumpe.

Symptome: Feine schwarze Schlammrückstände oder Gummipartikel beim Ölwechsel sichtbar; im fortgeschrittenen Stadium Motorgeräusche.

Das AGR-Ventil des EA288 evo neigt ab ca. 100.000 km zu Verkokung durch Ruß- und Öldämpfe. Folge sind raues Standgas, Leistungsverlust und P0401-Fehlercodes. Reinigung oder Austausch nötig; der AGR-Kühler kann zudem Haarrisse entwickeln und Kühlmittel verlieren.

Symptome: Raues Standgas, spürbarer Leistungsverlust, MKL mit P0401; ggf. Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckage.

Der Dieselpartikelfilter des EA288 evo verstopft bei überwiegendem Stadtbetrieb, da aktive Regenerationen (alle ~750 km erzwungen) ohne ausreichende Betriebstemperatur nicht vollständig ablaufen. Professionelle DPF-Reinigung oder Austausch erforderlich.

Symptome: MKL leuchtet, DPF-Sättigungswarnung, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsreduzierung / Notlaufprogramm.

Der EA288 evo nutzt zwei NOx-Sensoren und ein Twindosing-SCR-System. NOx-Sensoren und AdBlue-Dosierventile gelten als häufige Ausfallteile. Fehler führen zu MKL, Abgastestversagen und im schlimmsten Fall Fahrverbot nach einer Countdown-Warnung.

Symptome: MKL mit NOx-Fehlercode (P20EE u. ä.), AdBlue-Warnmeldungen, verringerte Motorleistung; nach mehreren Warnungen Startsperre möglich.

Durch eine Verunreinigung der Klebefläche bei der Fertigung kann sich das hintere Panoramadachmodul lösen. Betroffen sind A6-Modelle aus der Produktion 2018.

Beim A6 Avant (Baujahr 2018) war die hintere Glasscheibe des Panoramadachs fehlerhaft verklebt. Audi rief 1.435 Fahrzeuge in Deutschland zurück. Knarz- und Kratzgeräusche sowie Wassereintritt sind weitere Folgeprobleme des Panoramadachs.

Spannungsrisskorrosion kann beim A6 C8 (Baujahre 2019–2021) erhöhtes Spiel zwischen Querlenker und Radträger verursachen, was die Fahrstabilität einschränkt. Rückruf durch KBA (Aktion 42L1), kostenlose Reparatur beim Händler.

Hochvoltbatterie-Zellmodule von A6, A7, Q5 PHEV-Modellen können beim Laden überhitzen (KBA 15722R / Code 93AD). Weltweit 53.449 Fahrzeuge, in Deutschland 17.012 betroffen (Produktionszeitraum 08/2019–08/2024). Software-Update in ca. 60 Minuten.