Audi A6
EA888 Evo mit 180 kW und 48V-Mildhybrid. Einstiegsbenziner der A6 C8 Baureihe mit guter Balance aus Leistung und Verbrauch.
Souveräner Mehrzylinder — entspannt reisen
245 PS 2.0L mit angenehmer Laufruhe. Reist entspannt, ohne sportliche Ambitionen. Bekannte Schwachstellen einkalkulieren.
Motor-Schwachstellen 5
Der EA888 Gen3 hat gegenüber früheren Generationen verbesserte, aber nicht vollständig problemfreie Kettentriebe. Ab ca. 100.000–150.000 km können Kettenspanner verschleißen. Frühe Gen3-Varianten zeigen höhere Ausfallraten als spätere.
Symptome: Metallisches Rasseln beim Kaltstart (1–3 Sekunden), Check-Engine-Leuchte, bei starker Dehnung Leistungsverlust und unrunder Lauf
Als Direkteinspritzer ohne Saugrohreinspritzung neigt der EA888 Gen3 zur Verkokung der Einlassventile. Neuere Ausführungen mit kombinierter Einspritzung (PFI+DI) mindern das Problem. Reinigung per Walnussstrahl alle 80.000 km empfohlen.
Symptome: Kaltstart-Fehlzündungen, spürbarer Leistungsverlust im mittleren Drehzahlbereich, raues Laufverhalten bei niedrigen Temperaturen
Die Kühlmittelpumpe des EA888 Gen3 kann nach 100.000–120.000 km undicht werden oder ausfallen. Eine frühzeitige Diagnose verhindert Folgeschäden durch Überhitzung.
Symptome: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Außenleckage, Kühlmittelgeruch aus dem Motorraum, gelegentliches Überhitzen im Stadtverkehr
Frühe EA888 Gen3 zeigen im Gegensatz zu Gen1/Gen2 deutlich weniger Ölverbrauchsprobleme. Vereinzelte Fälle mit erhöhtem Verbrauch werden noch gemeldet, meist durch verschlissene Ölabstreifringe verursacht.
Symptome: Bläulicher Abgasrauch besonders beim Gaswegnehmen, sinkender Ölstand zwischen Inspektionen, gelegentlicher Ölgeruch
Der DEMA 1.0 TFSI Dreizylinder zeigt ruppigen Lauf und gelegentliche Zündaussetzer besonders beim Kaltstart. Zündspulen müssen früher als beim Vierzylinder getauscht werden.
Symptome: Vibrationen, rauer Leerlauf beim Kaltstart, Motorwarnleuchte Zündaussetzer, Drehmomentrücknahme.
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Durch eine Verunreinigung der Klebefläche bei der Fertigung kann sich das hintere Panoramadachmodul lösen. Betroffen sind A6-Modelle aus der Produktion 2018.
Beim A6 Avant (Baujahr 2018) war die hintere Glasscheibe des Panoramadachs fehlerhaft verklebt. Audi rief 1.435 Fahrzeuge in Deutschland zurück. Knarz- und Kratzgeräusche sowie Wassereintritt sind weitere Folgeprobleme des Panoramadachs.
Spannungsrisskorrosion kann beim A6 C8 (Baujahre 2019–2021) erhöhtes Spiel zwischen Querlenker und Radträger verursachen, was die Fahrstabilität einschränkt. Rückruf durch KBA (Aktion 42L1), kostenlose Reparatur beim Händler.
Hochvoltbatterie-Zellmodule von A6, A7, Q5 PHEV-Modellen können beim Laden überhitzen (KBA 15722R / Code 93AD). Weltweit 53.449 Fahrzeuge, in Deutschland 17.012 betroffen (Produktionszeitraum 08/2019–08/2024). Software-Update in ca. 60 Minuten.
Das MMI-Infotainment-System fällt durch eingefrorene Displays, unerwartete Neustarts und Ausfälle von Apple CarPlay/Android Auto auf. Software-Updates beheben das Problem nur teilweise.
Bei einigen A6 C8 dringt Wasser durch einen undichten Radkasten in den Innenraum ein und verursacht modrigen Geruch sowie Feuchtigkeit im Fußraum oder Kofferraum.
Berichte & Tests
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse