Audi 55 TFSI e
EA888 evo4 Plugin-Hybrid mit 195 kW Verbrenner und 105 kW E-Motor. Weiterentwicklung des DLGA mit leicht höherer Verbrennerleistung und größerer 17,9-kWh-Batterie.
Gran Turismo mit Gewissen — der ehrlichste PHEV
Der A7 Sportback 55 TFSI e trifft den PHEV-Sweetspot besser als seine Geschwister. Das viertürige Coupé-Konzept passt zur 367-PS-Elektrounterstützung, 5,7 s auf 100 fühlen sich mit vollem Akku bemerkenswert flott an.
Motor-Schwachstellen 9
Die Hochvoltbatterie der DRYA-Fahrzeuge ist vom Samsung-SDI-Zellmoduldefekt betroffen. Beim Ladevorgang kann es zur Überhitzung kommen. KBA-Rückruf 93AD, ca. 17.000 Fahrzeuge in Deutschland.
Symptome: Warnmeldung zur Hochvoltbatterie; Ladestop ohne erkennbaren Grund; Audi empfiehlt Verzicht auf externe Aufladung bis zum Software-Update.
Das Hybridgetriebe der Facelift-Variante teilt die konstruktiven Grundlagen mit dem Vorgänger. Getriebeausfälle bei Q5 und A7 55 TFSI e wurden bereits ab ca. 20.000–80.000 km dokumentiert.
Symptome: Rucken beim Anfahren; Schaltprobleme zwischen Gängen; Getriebenotlaufprogramm aktiv; Fehlermeldung im Cockpit.
Trotz Optimierungen gegenüber dem evo3 kann die Steuerkette des EA888 evo4 bei mangelhafter Ölpflege ab ca. 110.000–140.000 km Dehnungsprobleme zeigen. Rasseln beim Kaltstart ist das erste Warnsignal.
Symptome: Metallisches Rasseln aus dem Motorraum beim Kaltstart; Steuergerätefehler P0016/P0017; Leistungsschwankungen.
Bekannte Schwachstelle der TFSI e Ladeinfrastruktur: Der Ladestecker-Mikroschalter versagt durch Feuchtigkeit, der Onboard-Charger kann defekt sein oder halbe Ladeleistung liefern.
Symptome: Warnmeldung 'Ladesystem Verriegelungsfehler'; Laden schlägt fehl; Fahrzeug lädt an öffentlichen Säulen nicht; Ladedauer doppelt so lang.
Die größere 17,9-kWh-Batterie unterliegt denselben Alterungsmechanismen. Innerhalb der 8-Jahres-Garantie ist 70% Kapazität als nicht mangelhaft definiert.
Symptome: Elektrische Reichweite unter 35 km statt ursprünglicher 45+ km; im Winter unter 20 km.
Bei PHEV-Betrieb mit leerer Hochvoltbatterie und rein elektrischer Stadtfahrt kann die 12V-Batterie entladen werden. In frühen Software-Versionen unzureichend abgesichert.
Symptome: Plötzliche Warnung 'Batterie schwach' nach rein elektrischer Fahrt; Fahrzeug springt nicht mehr an.
Die Wasserpumpe des EA888 in Längseinbau neigt zu Undichtigkeit. Kühlmittelverlust und in schweren Fällen Kühlmitteleinzug ins Vakuumsystem können Folgeschäden verursachen.
Symptome: Sinkender Kühlmittelstand ohne externes Leck; Überhitzungswarnung; P0299 Fehlercode.
Trotz Optimierungen bleibt das Direkteinspritzerprinzip bestehen. Ohne Saugrohr-Einspritzung lagern sich Ablagerungen an Einlassventilen ab, was bei häufigem E-Betrieb mit seltenen Verbrennerläufen verstärkt wird.
Symptome: Kaltstartruckeln und unrunder Leerlauf; Leistungsverlust unterhalb 2.000 U/min; erhöhter Kraftstoffverbrauch im Hybridbetrieb.
Durch überwiegende Rekuperation werden hintere Bremsscheiben kaum mechanisch gereinigt. Streusalz im Winter beschleunigt die Korrosion erheblich — TÜV-Beanstandung möglich.
Symptome: Sichtbarer Rost auf Bremsscheiben; Schleifgeräusch beim ersten Bremsen; HU-Beanstandung.
Fahrzeug-Schwachstellen 5
A7 4K Modelle 2020–2021: Muttern an Hinterachs-Querlenkern entsprechen nicht der Spezifikation. Bei Bruch droht unkontrollierbares Ausbrechen der Hinterachse.
53.449 Fahrzeuge der A6/A7/Q5 Prod. 2019–2024: Zellmodule der 48V-Batterie können beim Laden überhitzen und Brandgefahr verursachen.
Beim optionalen adaptiven Fahrwerk können Servoantriebe in den Dämpfern durch Feuchtigkeitseintritt ausfallen. Dämpfer muss komplett ersetzt werden.
Das komplexe MMI-System stürzt ab oder zeigt fehlerhafte Warnmeldungen. Falsche Lichtsystemfehler und Fahrerassistenz-Störungen bekannt.
Das aufwändige Bordnetz mit zahlreichen Assistenzsystemen belastet die 12V-Batterie stark. Frühzeitiger Ausfall besonders bei Kurzstreckenbetrieb.
Berichte & Tests
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse