Audi Q2

Risse im AGR-Kühler des EA288 lassen Kühlmittel in den Abgastrakt eintreten. Langfristig kommt es zu schleichendem Kühlmittelverlust, weißem Rauch und Motorschutz-Warnungen. Unbehandelt drohen Zylinderkopfschäden. Problem tritt ab ca. 100.000 km auf.

Symptome: Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, weißer Rauch aus Auspuff, Motor-Überhitzungswarnung, Kühlmittelgeruch

Der EA288 nutzt einen nass laufenden Zahnriemen statt einer Steuerkette. Bei falschen Ölwechselintervallen oder falscher Ölsorte degeneriert das Riemenmaterial vorzeitig. Ölspuren auf dem Riemen durch undichte Nockenwellendichtung verkürzen die Lebensdauer erheblich.

Symptome: Pfeifende Geräusche im Leerlauf, Gummifasern im Öl, unregelmäßige Kraftentfaltung, Motorstotterer

Beim EA288 2.0 TDI leidet der Turbolader häufig als Folge vorgelagerter Defekte: DPF-Rückstau oder Ölverunreinigung durch Zahnriemenabrieb können das Turbolager beschädigen. Eigenständige Primärschäden am Turbo sind seltener als bei Vorgängermotoren.

Symptome: Pfeifendes oder rasselndes Geräusch vom Turbo, Ölnebel im Ansaugbereich, Leistungsverlust, Fehlercode P0299

Wie beim gesamten EA288 kann das Steuerventil der Wasserpumpe versagen und zur Überhitzung führen. VW dokumentiert das Problem in TPI 2041955. Betroffen sind hauptsächlich Fahrzeuge bis Produktionsdatum September 2014. Frühzeitiger Tausch verhindert Folgeschäden.

Symptome: Anstieg der Kühlmitteltemperatur auf 130 °C, rote Warnleuchte, Motorabschaltung zum Schutz

Der Dieselpartikelfilter verstopft beim EA288 2.0 TDI besonders bei kurzstreckenlastiger Nutzung, da die Abgastemperatur für eine aktive Regeneration nicht ausreicht. Ab 120.000 km häufen sich Regenerationsfehler. Fahrt auf der Autobahn alle 300–500 km nötig.

Symptome: DPF-Warnleuchte, steigender Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust, Motornotlauf, häufige Regenerationszyklen

Die elektrische Feststellbremse verklemmt mechanisch bei Kälte oder längerer Inaktivität. Rückruf wegen möglichem spontanen Lösen bei frühen Baujahren (MQB-Plattform, auch VW T-Roc betroffen).

Das 7-Gang-Trockengetriebe DQ200 zeigt bei Stadtverkehr und häufigem Rangieren charakteristisches Ruckeln beim Anfahren. Kupplungsverschleiß und Mechatronikschäden sind die Hauptursachen.