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Audi SQ5 8R · Mittelklasse-SUV · 2013–2017

Audi SQ5 8R 2.0L TFSI

CAEB · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

CAEB

2.0L TFSI

Benzin · 1.984 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Benzin

2013–2017

6 Schwachstellen

Mittelklasse-SUV
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SQ5 8R

Audi

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CAEB im Detail

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Q5 Automatik 211 PS
✖ Finger weg!

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CAEB im SQ5 8R

EA888 Gen1/2-Vertreter mit den für diese Familiengenerationen typischen Schwachstellen: Steuerkette statt Zahnriemen, konstruktiv unterdimensionierte Kolbenringe mit zu kleinen Ölrückführbohrungen und Ölpumpe mit unzureichendem Druckaufbau. Erhöhter Ölverbrauch ab ca. 80.000 km ist bei frühen Baujahren nahezu systematisch. Ab 2012 überarbeitete Kettenspanner und ab 2009 optimierte Kolben verbessern die Situation.

Erfahrungen & bekannte Probleme des CAEB

  • ✖
    Erhöhter Ölverbrauch durch verkokende Ölabstreifringe Teuer

    Die Ölabstreifringe der frühen EA888 Gen1/2 (inkl. CAEB, Motoren bis ~2011) haben 1,5 mm Höhe mit nur 0,3 mm Rückführbohrungen, die verkokt verstopfen. Ölverbrauch steigt auf über 1 l/1.000 km.

    Symptome: Blaue Abgaswolke beim Kaltstart und unter Last, regelmäßiges Nachfüllen zwischen Ölwechseln, Ölstandswarnung vor Ablauf des Serviceintervalls.
    ab 80.000 km
  • ✖
    Steuerkette und Spanner — vorzeitiger Verschleiß Teuer

    Beim EA888 Gen1/2 dehnt sich die Steuerkette rasch und der Spanner bietet nur schwachen Anschlag. Bei Öldruckproblemen kann der Kettenspanner nicht ausreichend arbeiten — Kettensprung mit Motorschaden ist möglich.

    Symptome: Rasseln aus dem Steuerkettenbereich bei Kaltstart, Motorsteuerleuchte, unrunder Lauf. Im schlimmsten Fall: abrupter Leistungsverlust durch Kettensprung.
    ab 100.000 km
  • ✖
    Zu dünne Ölabstreifringe — Massenphänomen Teuer

    Bis zu 785.000 Einheiten des EA888 Gen2 (CAEB, CDNC u.a.) wurden mit zu schmalen Ölabstreifringen (1,5 statt 2 mm) gebaut. Bohrungen verstopfen, Öl gelangt in den Brennraum und verbrennt.

    Symptome: Ölverbrauch über 1 L/1.000 km, bläulicher Rauch, Ablagerungen in Brennräumen, Katalysatorschäden.
    ab 60.000 km
  • !
    Wasserpumpe — Undichtigkeit ab ~100.000 km Mittel

    Die Wasserpumpe des EA888 Gen2 (Kunststoff-Laufrad) versagt typischerweise ab 100.000–120.000 km durch Undichtigkeit oder Laufradbruch. Kühlmittelverlust ohne Reparatur führt rasch zum Überhitzen.

    Symptome: Kühlmittelverlust, Temperaturanzeige steigt, süßlicher Geruch durch ausgetretenes Kühlmittel. Gelegentlich sichtbare Leckage unter dem Fahrzeug.
    ab 110.000 km
  • !
    Nockenwellenversteller — Sieb reißt, Lagerbock defekt Mittel

    Die Nockenwellenversteller des EA888 Gen2 sind öldruckabhängig und leiden unter dem systemischen Öldruckdefizit der Ölpumpe. Das interne Sieb im Lagerbock kann reißen und sich im Zylinderkopf verteilen.

    Symptome: Rasseln beim Kaltstart, Motorkontrollleuchte mit Fehlercode Nockenwellenverstellung (P0011/P0014), rauer Leerlauf, Fehlzündungen bei niedrigen Drehzahlen.
    ab 100.000 km
  • ●
    Nockenwellenversteller-Dichtung undicht Günstig

    Am CAEB/CDNC altert die Dichtung am Nockenwellenversteller und lässt Öl austreten. Öl auf dem Keilrippenriemen oder Unterboden sichtbar.

    Symptome: Öltropfen unter dem Motor, Ölgeruch, Öl auf Keilrippenriemen sichtbar.
    ab 100.000 km

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Rückruf: Bremskraftverstärker defekt Günstig
  • ✖
    Rückruf: Panoramadach kann splittern Günstig
  • !
    Querlenker und Achsfedern verschleißen Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L TFSI im SQ5 8R? +
Der 2.0L TFSI (CAEB) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Erhöhter Ölverbrauch durch verkokende Ölabstreifringe, Steuerkette und Spanner — vorzeitiger Verschleiß, Wasserpumpe — Undichtigkeit ab ~100.000 km und 3 weitere.
Ist der CAEB empfehlenswert? +
Der CAEB erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim Audi SQ5 8R mit CAEB achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Audi SQ5 8R mit dem CAEB solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Erhöhter Ölverbrauch durch verkokende Ölabstreifringe, Steuerkette und Spanner — vorzeitiger Verschleiß, Wasserpumpe — Undichtigkeit ab ~100.000 km und 3 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim CAEB? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des CAEB (2.0L TFSI) liegen zwischen 200 € und 6.500 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des CAEB? +
Der CAEB (2.0L TFSI) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 6 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der CAEB? +
Der CAEB wird als 211 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr