Audi SQ5 8R 3.0L TDI V6 BiTurbo

• ✖
  Abgaskrümmer-Partikel schädigen Hochdruckturbo Teuer

  Die Innenauskleidung des luftspaltisolierten Abgaskrümmers löst sich über Zeit. Metallpartikel gelangen in das Turbinenrad des kleinen Hochdruckturboladers und zerstören diesen. Austausch beider Teile notwendig.

  Symptome: Lautes Pfeifen oder metallisches Rasseln vom Turbo, deutlicher Leistungsverlust besonders unter 2.000 U/min, verzögerter Ladedruckaufbau

  ab 100.000 km

  Anzeige Abgaskrümmer 3.0 BiTDI CGQB Turbolader Hochdruck 3.0 TDI 059145715 059145721
• ✖
  Nockenwellen-Materialfehler (EA897) Teuer

  Wie alle EA897-Motoren der dritten Generation sind auch CGQB-Aggregate anfällig für Nockenwellenbrüche durch Materialfehler. Betrifft vor allem Fahrzeuge aus dem Produktionszeitraum 2014–2017.

  Symptome: Lautes, ungewöhnliches Klopfen oder Tackern aus dem Motorraum; Geräusch unterscheidet sich von normalem Diesel-Verbrennungsklang

  ab 100.000 km

  Anzeige Nockenwelle 3.0 BiTDI 059109101 CGQB Nockenwellensatz EA897
• ✖
  Steuerkette 1.2 TFSI EA111 — Frühversagen Teuer

  Der EA111 1.2 TFSI (CGQB) leidet unter massiver Steuerketten-Problematik bereits ab 30.000–40.000 km. Defekte Spanner und verschlissene Gleitschienen führen zu Kettensprung und Totalschaden.

  Symptome: Klappendes Rasseln beim Kaltstart, Motorwarnleuchte, im schlimmsten Fall plötzlicher Motorstillstand.

  ab 50.000 km

  Anzeige Steuerkette CGQB 1.2 TFSI Kettenspanner EA111 1.2 TSI Audi A1 Steuerkettensatz 1.2 TFSI
• ✖
  Turbolader frühzeitiger Ausfall Teuer

  Am 1.2 TFSI EA111 (CGQB) versagen Turbolader durch Ölverkokung der Zulaufleitung und mangelhafte Lagerversorgung. Pfeifen und Blaurauch typische Symptome.

  Symptome: Pfeifendes oder knarrendes Geräusch unter Last, Blaurauch aus dem Auspuff, deutlicher Leistungsverlust.

  ab 80.000 km

  Anzeige Turbolader CGQB 1.2 TFSI Audi A1 Turbo 1.2 TSI EA111 Audi Lader 1.2 TFSI
• !
  8-Gang-Tiptronic Schaltprobleme Teuer

  Beim 8-Gang-Automatikgetriebe in Kombination mit dem BiTurbo berichten Fahrer von Schlupf beim Gangwechsel unter Last sowie von verzögertem Kraftschluss. Häufig Getriebeöl-Qualitätsproblem oder Getriebesteuergerät.

  Symptome: Drehzahlerhöhung ohne entsprechenden Vortrieb beim Schalten, verzögerte Kraftübertragung besonders beim Kickdown

  ab 130.000 km

  Anzeige Getriebeöl 8HP 8-Gang ZF 8HP Steuergerät Wandlerüberholung ZF
• ●
  Ölundichtigkeiten — obere Ölwanne Mittel

  Der 3.0 TDI neigt nach höheren Laufleistungen zu Undichtigkeiten an der oberen Ölwanne sowie an verschiedenen Dichtungen. Vollständige Demontage für Abdichten erforderlich.

  Symptome: Ölflecken unter dem Fahrzeug, Ölgeruch nach dem Abstellen, sinkender Ölstand zwischen Wechselintervallen

  ab 140.000 km

  Anzeige Ölwannendichtung 3.0 TDI Ventildeckeldichtung V6 TDI 059103483

Die Extension matcht die exakt passenden Schwachstellen für dein Inserat auf mobile.de

• ✖
  Rückruf: Bremskraftverstärker defekt Günstig
• ✖
  Rückruf: Panoramadach kann splittern Günstig
• !
  Querlenker und Achsfedern verschleißen Mittel