Audi Q5

Wie ältere 2.0 TDI trägt der CAHA das Risiko eines verschlissenen Ölpumpen-Antriebszapfens im Ausgleichswellenmodul. Plötzlicher Totalausfall ohne Vorwarnung möglich.

Symptome: Plötzliche Öldruckwarnleuchte, Motorabschaltautomatik, meistens bereits Motorschaden bei Diagnose.

Alle EA189-Motoren sind vom VW-Dieselskandal betroffen und müssen per Pflicht-Rückruf das Software-Update erhalten. Nicht durchgeführtes Update kann zur Stilllegung führen. Einige Fahrzeuge zeigen nach Update erhöhten AGR-Verschleiß.

Symptome: Einladungsschreiben des Herstellers, Fahrzeug im KBA-Rückrufportal gelistet. Post-Update: teils Leistungsverlust, erhöhter DPF-Regenerationsbedarf.

AGR-Kühler und AGR-Ventil des EA189 verkoken durch Rußablagerungen und können intern undicht werden. Kühlmitteleintritt in den Ansaugbereich möglich. Probleme verstärken sich nach dem Pflicht-Dieselgate-Software-Update.

Symptome: Schwarzer Rauch aus dem Auspuff, Leistungsverlust unter 2.000 U/min, erhöhter Verbrauch, weißer Rauch bei Kühlmittelverlust in Ansaugtrakt, Motorsteuerleuchte.

Die Common-Rail-Injektoren des CAHA verkoken bei Kurzstreckenbetrieb und minderwertiger Kraftstoffqualität. Buntmetallverunreinigungen aus Kraftstoffleitungen beschleunigen den Verschleiß der Düsennadeln.

Symptome: Rauer Lauf im Kaltstart, unrunder Leerlauf, schlechtes Ansprechverhalten, erhöhter Kraftstoffverbrauch, schwarze Rußfahnen, verlängerte Startdauer bei Kälte.

Der Dieselpartikelfilter des EA189 wird durch Kurzstreckenbetrieb, häufige Kaltstarts und fehlerhafte AGR-Funktion überlastet. Nach dem Dieselgate-Update steigt die DPF-Regenerationsrate, was zu erhöhtem Ölverdünnungsrisiko führt.

Symptome: DPF-Warnleuchte leuchtet, erhöhter Ölstand durch Kraftstoffeintrag (Ölverdünnung), häufige Regenerationszyklen, Leistungsverlust im Notlaufprogramm.

Der CAHA-Diesel zeigt wie alle CR-TDI der Generation häufige DPF-Probleme bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb. Die Regeneration wird nicht abgeschlossen.

Symptome: Warnleuchte DPF/Partikelfilter, Leistungsreduktion, erhöhter Ölstand durch Kraftstoffeintrag.

Am CAHA 2.0 TDI verkokts das AGR-Ventil bei höheren Laufleistungen. Die Klappe klemmt, der Motor läuft unruhig und geht in Notlauf.

Symptome: Motorwarnleuchte, Leistungsabfall, ruckeln im unteren Drehzahlbereich, Notlauf.

Bei 3.0 TDI-Modellen (03–12/2012) kann Ölnebel die Membran des Bremskraftverstärkers beschädigen, was die Bremswirkung erheblich reduziert. Rückruf erforderlich.

Bei Q5-Modellen aus 2011 kann das Panoramadachglas bei starkem Frost (unter -20 °C) spontan zerbrechen und Splitter in den Innenraum fallen.

Ab ca. sechs Jahren zeigen Querlenker und Achsfedern erhöhten Verschleiß, was beim TÜV auffällt. Schwere Karosserie und Allradantrieb beschleunigen den Verschleiß der Lager.

Das S-Tronic Doppelkupplungsgetriebe neigt zu hartem Ruckeln beim Anfahren und verzögertem Ansprechen, besonders im Stadtverkehr. Kupplungsverschleiß ab 80.000 km möglich.

Bei Fahrzeugen mit über 150.000 km zeigen Antriebswellen erhöhten Verschleiß. Besonders Gelenkwellen-Manschetten reißen und führen zu Fettaustritt und Lagerschaden.

Das S-Tronic Doppelkupplungsgetriebe des SQ5 8R ruckelt beim Anfahren und zeigt starkes Zucken beim Beschleunigen, besonders im 1. und 2. Gang. In Extremfällen würgt es den Motor ab. Regelmäßiger Ölwechsel wichtig.

Das hohe Fahrzeuggewicht des SQ5 belastet die Kugelgelenke der Radaufhängung überdurchschnittlich. Besonders bei häufiger Autobahnfahrt und sportlicher Nutzung treten frühzeitige Defekte auf.

Das optionale Sportdifferenzial am SQ5 8R ist gelegentlich anfällig für Undichtigkeiten und Systemfehler. Magnetventile können sporadisch klemmen und müssen ersetzt werden.