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BMW 3er E46 · Mittelklasse · 1998–2006

BMW 3er E46 2.0L Diesel

M47TUD20 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

M47TUD20

2.0L Diesel

Diesel · 1.995 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Diesel

1998–2006

5 Schwachstellen

Mittelklasse
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3er E46

BMW

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M47TUD20 im 3er E46

Überarbeiteter M47 mit mehr Leistung und Common-Rail-Einspritzung. Drallklappen im Ansaugtrakt können verkleben und Motorschäden verursachen — regelmäßige Prüfung empfohlen.

Leistungsstufen des M47TUD20

Der M47TUD20 (2.0L Diesel) wird in 2 Leistungsstufen angeboten — von 150 PS bis 163 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
320 CD Cabrio 150 PS 110 kW 1.995 ccm
320 CD Coupe 150 PS 110 kW 1.995 ccm
320 D 150 PS 110 kW 1.995 ccm
320 D Touring 150 PS 110 kW 1.995 ccm
320 TD Compact 150 PS 110 kW 1.995 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des M47TUD20

  • ✖
    Steuerkette streckt sich Teuer

    Die Steuerkette kann sich strecken oder der Kettenspanner versagen. Im Vergleich zum N47 gilt der M47 als robuster, aber bei hohen Laufleistungen und nachlässiger Wartung treten Steuerkettenprobleme auf.

    Symptome: Rasseln beim Kaltstart aus dem vorderen Motorbereich, das nach dem Warmwerden nachlässt. Bei starker Streckung Motorschaden durch Überspringe.
    ab 180.000 km
    Ersatzteile: Steuerkette M47TUD20Kettenspanner BMW 120d E87
  • ✖
    Drallklappen brechen ab und fallen in den Motor Teuer

    Die metallischen Drallklappen im Ansaugkrümmer lockern sich durch Kohlenstoffablagerungen und können abbrechen. Ein eingesogenes Klappenblatt verursacht sofortigen Totalschaden an Ventilen und Kolben.

    Symptome: Motorstottern, plötzlicher starker Leistungsverlust, lautes metallisches Geräusch aus dem Motor, Motorausfall.
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: Drallklappen Delete M47TUAnsaugkrümmer M47TUD2011617788459
  • ✖
    Zylinderkopf Risse (M47TU Variante) Teuer

    Der Aluminiumzylinderkopf des M47TU neigt ab hohen Laufleistungen zu Haarrissen zwischen Ventilsitzen und Glühkerzenbohrungen. Ursache ist der unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizient von Alu-Kopf und Guss-Block.

    Symptome: Weißer Rauch aus dem Auspuff, steigender Ölstand durch Kühlwassereinmischung, Kühlwasserverlust ohne sichtbare Leckage.
    ab 200.000 km
    Ersatzteile: Zylinderkopf M47TUD2011127793204
  • ✖
    Turbolader Ölmangel-Schaden Teuer

    Der Turbolader des M47TUD20 ist anfällig für Schäden durch Ölmangel oder Ölverschlammung. Verstopfter Ölabscheider erhöht Gegendruck im Kurbelgehäuse.

    Symptome: Pfeifendes Geräusch beim Beschleunigen, Leistungsabfall besonders bei höheren Drehzahlen, Blaurauch unter Last
    ab 200.000 km
    Ersatzteile: Turbolader M47TUD20 BMWTurbo 120d E87 M47TU
  • !
    AGR-Ventil verkokt Günstig

    Das Abgasrückführungsventil verkokst mit der Zeit und öffnet/schließt nicht mehr korrekt. Besonders bei viel Kurzstrecken-/Stadtbetrieb beschleunigt sich die Verkokung.

    Symptome: Leistungsabfall, erhöhter Kraftstoffverbrauch, unrunder Lauf im Leerlauf, Fehlerspeichereintrag AGR.
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: AGR-Ventil M47TUD20AGR-Ventil BMW 120d E87

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Ausgleichsbehälter platzt Günstig
  • !
    Tonnenlager Hinterachse verschlissen Mittel
  • !
    Hydrolager Vorderquerlenker defekt Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L Diesel im 3er E46? +
Der 2.0L Diesel (M47TUD20) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. Steuerkette streckt sich, AGR-Ventil verkokt, Drallklappen brechen ab und fallen in den Motor und 2 weitere.
Ist der M47TUD20 empfehlenswert? +
Der M47TUD20 erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim BMW 3er E46 mit M47TUD20 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines BMW 3er E46 mit dem M47TUD20 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Steuerkette streckt sich, AGR-Ventil verkokt, Drallklappen brechen ab und fallen in den Motor und 2 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim M47TUD20? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des M47TUD20 (2.0L Diesel) liegen zwischen 200 € und 8.000 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des M47TUD20? +
Der M47TUD20 (2.0L Diesel) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 5 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der M47TUD20? +
Der M47TUD20 wird als 150 PS, 163 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr