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BMW 3er E46 · Mittelklasse · 1998–2006

BMW 3er E46 3.0L Magnesium

N52B30 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

N52B30

3.0L Magnesium

Benzin · 2.996 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Benzin

1998–2006

5 Schwachstellen

Mittelklasse
Alle Motoren

3er E46

BMW

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N52B30 im 3er E46

Die 258-PS-Spitzenversion des N52 ist einer der letzten großen Hochdrehzahl-Sauger von BMW: ein Magnesium-Aluminium-Verbundblock, der die Klasse durch extremen Leichtlauf und eine Drehwilligkeit definiert, die Fahrer als "wie eine Nähmaschine" beschreiben — so gleichmäßig und müheloser Hochdrehen. Gegenüber dem N54-Turbo klingt er sauberer und natürlicher, ohne das Turbo-Zischen, dafür mit einem klaren Sauger-Ton, der mit zunehmender Drehzahl voller wird. Kaltstart-Verhalten ist tadellos, im Alltag läuft er nahezu wartungsfrei. Typische Schwachstellen: elektrische Wasserpumpe (Ausfall ohne Vorwarnung, 80.000–150.000 km, präventiver Tausch empfohlen), Valvetronic-Exzenterwellensensor (Fehlercode, Notlauf), VANOS-Magnetventile bei Ölschlammbildung. Kauftipp: Service-Historie prüfen, da ausgelassene Ölwechsel die VANOS-Funktion dauerhaft beeinträchtigen können.

Leistungsstufen des N52B30

Der N52B30 (3.0L Magnesium) wird in 6 Leistungsstufen angeboten — von 204 PS bis 272 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
325 CI Cabrio 211 PS 155 kW 2.996 ccm
325 CI Coupe 211 PS 155 kW 2.996 ccm
325 I 211 PS 155 kW 2.996 ccm
325 I Cabrio 211 PS 155 kW 2.996 ccm
325 I Coupe 211 PS 155 kW 2.996 ccm
325 I Touring 211 PS 155 kW 2.996 ccm
325 CI Cabrio 218 PS 160 kW 2.996 ccm
325 I 218 PS 160 kW 2.996 ccm
325 I Cabrio 218 PS 160 kW 2.996 ccm
325 I Coupe 218 PS 160 kW 2.996 ccm
325 I Coupe Allrad 218 PS 160 kW 2.996 ccm
325 I Coupe X-Drive 218 PS 160 kW 2.996 ccm
325 I Touring 218 PS 160 kW 2.996 ccm
325 I Touring X-Drive 218 PS 160 kW 2.996 ccm
325 I X-Drive 218 PS 160 kW 2.996 ccm
325 XI Allrad 218 PS 160 kW 2.996 ccm
325 XI Touring Allrad 218 PS 160 kW 2.996 ccm
330 CI Cabrio 258 PS 190 kW 2.996 ccm
330 CI Coupe 258 PS 190 kW 2.996 ccm
330 I 258 PS 190 kW 2.996 ccm
330 I Cabrio 258 PS 190 kW 2.996 ccm
330 I Coupe 258 PS 190 kW 2.996 ccm
330 I Touring 258 PS 190 kW 2.996 ccm
330 XI Allrad 258 PS 190 kW 2.996 ccm
330 XI Touring Allrad 258 PS 190 kW 2.996 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des N52B30

  • ✖
    Elektrische Wasserpumpe defekt Mittel

    Die elektrische Wasserpumpe des N52 ist ein bekanntes Verschleißteil. Bei Ausfall überhitzt der Motor schnell. Empfohlen: präventiver Tausch bei Auffälligkeiten oder ab ca. 100.000 km.

    Symptome: Kühlmitteltempanzeige steigt schnell, Kühlmittelverlust, hörbare Fehlfunktion der Pumpe, Motorüberhitzung.
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: Wasserpumpe N52B30 elektrischKühlmittelpumpe BMW 330i E90 N52Elektrische Wasserpumpe 11517632426Thermostat 11537549476
  • !
    Ölfiltergehäuse-Dichtung — Öl ins Kühlwasser Günstig

    Die Dichtung zwischen Ölfiltergehäuse und Motorblock altert und wird porös, wodurch Öl ins Kühlwasser gelangt. Symptome ähneln Zylinderkopfdichtungsschaden. Frühzeitiger Austausch beider Dichtungen empfohlen.

    Symptome: Ölfilm auf dem Kühlwasser; verfärbter Öldeckel; Kühlmittel leicht schaumig oder bräunlich; kein weißer Auspuffrauch — typisches Unterscheidungsmerkmal zum ZKD-Schaden
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: N52 Ölfiltergehäuse DichtungN52 Ölfilter Gehäuse DichtungBMW N52 Ölwärmetauscher DichtungÖlabscheider 11617531423
  • !
    Exzenterwellensensor (Valvetronic) fällt aus Mittel

    Der Exzenterwellensensor der Valvetronic-Steuerung fällt durch Feuchtigkeit und Alterung aus. Fehlerspeicher-Code 2A31 typisch. Sensor kostet ca. 275 €, Einbau erfordert Öffnung des Ventildeckels.

    Symptome: Unruhiger Leerlauf; starkes Ruckeln bei leichtem Gasgeben; erhöhter Kraftstoffverbrauch (bis +30%); Fehlercode 2A31; Motor läuft besser mit abgestecktem Sensor
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: N52 ExzenterwellenSensorN52B30 Exzenterwellen-Sensor 11377527016BMW Valvetronic Sensor 2A31
  • ●
    Ventildeckeldichtung und Exzenterwellen-Sensor undicht Günstig

    Der Magnesium-Ventildeckel des N52 hat bekannte Dichtungsprobleme. Ölverlust an Ventildeckeldichtung, Exzenterwellensensor und Nockenwellenverstellmotor sind häufig. Aluminiumschrauben dürfen nicht wiederverwendet werden.

    Symptome: Ölverlust am Zylinderkopf, Ölgeruch, sichtbare Ölspuren oben am Motor, Ölflecken auf dem Auspuffkrümmer.
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: Ventildeckeldichtung N52B30ExzenterwellenSensor N52Nockenwellenverstellmotor N52Ölabscheider 11617531423
  • ●
    VANOS-Magnetventile verstopfen durch Ölschlamm Günstig

    Die VANOS-Magnetventile des N52 verstopfen durch Ölschlamm, besonders bei langen Ölwechselintervallen oder Kurzstreckenbetrieb. Reinigung möglich, oft reicht auch Ventiltausch. Ab 2007/08 verbesserte Software.

    Symptome: Rauer Motorlauf; schlechtes Ansprechverhalten; Drehzahlschwankungen im Leerlauf; Warnlampe; Fehlercode Nockenwellenverstellung; Kaltstart-Aussetzer
    ab 90.000 km
    Ersatzteile: N52 VANOS MagnetventilBMW N52 Nockenwellenverstellung

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Ausgleichsbehälter platzt Günstig
  • !
    Tonnenlager Hinterachse verschlissen Mittel
  • !
    Hydrolager Vorderquerlenker defekt Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 3.0L Magnesium im 3er E46? +
Der 3.0L Magnesium (N52B30) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. Ventildeckeldichtung und Exzenterwellen-Sensor undicht, Elektrische Wasserpumpe defekt, Ölfiltergehäuse-Dichtung — Öl ins Kühlwasser und 2 weitere.
Ist der N52B30 empfehlenswert? +
Der N52B30 erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim BMW 3er E46 mit N52B30 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines BMW 3er E46 mit dem N52B30 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Ventildeckeldichtung und Exzenterwellen-Sensor undicht, Elektrische Wasserpumpe defekt, Ölfiltergehäuse-Dichtung — Öl ins Kühlwasser und 2 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim N52B30? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des N52B30 (3.0L Magnesium) liegen zwischen 100 € und 900 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des N52B30? +
Die Haltbarkeit des N52B30 (3.0L Magnesium) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 5 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der N52B30? +
Der N52B30 wird als 204 PS, 211 PS, 218 PS, 258 PS, 265 PS, 272 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr