BMW 3er F30 2.0L Turbo
N20B20 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung
N20B20
2.0L Turbo
Benzin · 1.997 ccm
Finger weg!Benzin
2012–2019
7 Schwachstellen
Mittelklasse3er F30
BMW
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→N20B20 im 3er F30
Erster hauseigener Vierzylinder-Turbo für die Mittelklasse. Steuerkette und deren Führungsschienen sind die Hauptschwachstelle — frühzeitiger Austausch bei Rasselgeräuschen.
Leistungsstufen des N20B20
Der N20B20 (2.0L Turbo) wird in 6 Leistungsstufen angeboten — von 170 PS bis 252 PS.
| Variante | Leistung | kW | Hubraum |
|---|---|---|---|
| 320 CI Cabrio | 170 PS | 125 kW | 1.995 ccm |
| 320 CI Coupe | 170 PS | 125 kW | 1.995 ccm |
| 320 I | 170 PS | 125 kW | 1.995 ccm |
| 320 I Cabrio | 170 PS | 125 kW | 1.995 ccm |
| 320 I Coupe | 170 PS | 125 kW | 1.995 ccm |
| 320 I Touring | 170 PS | 125 kW | 1.995 ccm |
| 320 I | 173 PS | 127 kW | 1.997 ccm |
| 320 I | 184 PS | 135 kW | 1.997 ccm |
| 320 I GT | 184 PS | 135 kW | 1.998 ccm |
| 320 I GT X-Drive | 184 PS | 135 kW | 1.998 ccm |
| 320 I Touring | 184 PS | 135 kW | 1.998 ccm |
| 320 I Touring X-Drive | 184 PS | 135 kW | 1.998 ccm |
| 320 I X-Drive | 184 PS | 135 kW | 1.998 ccm |
| 330 E | 184 PS | 135 kW | 1.998 ccm |
| 328 I | 245 PS | 180 kW | 1.997 ccm |
| 328 I GT | 245 PS | 180 kW | 1.997 ccm |
| 328 I GT X-Drive | 245 PS | 180 kW | 1.997 ccm |
| 328 I Touring | 245 PS | 180 kW | 1.997 ccm |
| 328 I Touring X-Drive | 245 PS | 180 kW | 1.997 ccm |
| 328 I X-Drive | 245 PS | 180 kW | 1.997 ccm |
| 330 I | 252 PS | 185 kW | 1.998 ccm |
| 330 I Touring | 252 PS | 185 kW | 1.998 ccm |
| 330 I Touring X-Drive | 252 PS | 185 kW | 1.998 ccm |
| 330 I X-Drive | 252 PS | 185 kW | 1.998 ccm |
Erfahrungen & bekannte Probleme des N20B20
- Steuerkette und Ölpumpenkette Teuer
Bekanntester Schwachpunkt des N20. Steuerkette und Ölpumpenkette längen sich, Kettenspanner versagt. BMW bot für Vor-2015-Modelle verlängerte Garantie (7 Jahre/100.000 km).
Symptome: Rasseln beim Start, Motorkontrollleuchte, plötzlicher Leistungsverlust, im Extremfall Motorschadenab 50.000 kmErsatzteile: BMW N20 SteuerketteBMW N20 Kettenspanner11318648732BMW N20 Ölpumpenkette - Elektrische Wasserpumpe fällt aus Mittel
Elektrische Wasserpumpe versagt, Überhitzung droht. BMW-typisches Problem bei allen Motoren mit elektrischer Kühlmittelpumpe seit N52-Generation.
Symptome: Überhitzungswarnung, Temperaturanzeige steigt schnell, Kühlmittelwarnungab 90.000 kmErsatzteile: BMW N20 Wasserpumpe11517632426BMW elektrische Wasserpumpe - Ölpumpenkette / Ölpumpenkettenrad defekt Teuer
Beim N20 kann das Ölpumpenkettenrad frühzeitig verschleißen oder die Ölpumpenkette brechen. Im dokumentierten Fall (50.000 km) führte ein internes Bauteil des Antriebs zum Ausfall der Ölpumpe — kapitaler Motorschaden.
Symptome: Pfeifendes Geräusch das mit der Drehzahl zunimmt; Öldruckwarnung; metallisches Rauschen aus dem Motorraum; auffällige Vibrationenab 80.000 kmErsatzteile: BMW N20 ÖlpumpeBMW N20 ÖlpumpenketteBMW N20 Kettentrieb - VANOS-Nockenwellenversteller verschleißt Mittel
Der VANOS-Auslass-Nockenwellenversteller des N20 verschleißt im Inneren und verursacht intermittierende Fehlercodes (130308). Eine Magnetventilreinigung lindert das Problem, ein Versteller-Tausch beseitigt es dauerhaft.
Symptome: Fehlermeldung "Antriebsleistung nicht verfügbar"; intermittierender Leistungsverlust; Fehlercode 130308; unrunder Laufab 180.000 kmErsatzteile: BMW N20 VANOS MagnetventilBMW N20 Nockenwellenversteller Auslass - Ölfiltergehäuse-Dichtung undicht — Öl im Kühlwasser Günstig
Gummidichtungen des Ölfiltergehäuses verhärten und werden porös — Kühlwasser und Öl können sich vermischen. Da Kühlwasser durch das Gehäuse geleitet wird, droht Motorschaden bei Verzögerung der Reparatur.
Symptome: Ölfilm im Kühlwasserbehälter, verfärbter Öldeckel (milchig), Öl im Kühlwasser-Ausgleichsbehälter, äußere Ölschlieren am Motorblock unter dem Filter.ab 80.000 kmErsatzteile: Ölfiltergehäuse Dichtung N20B20Ölfiltergehäuse Dichtung BMW F30 F10 N2011428637821 - Wastegate-Magnetventil defekt — Ladedruckfehler Teuer
Magnetventil der Wastegate-Steuerung zeigt Lernfehler und Ladedruckregelungsfehler (Fehlercode 123401). Reparatur an BMW erfordert Zylinderkopfdeckelausbau und Spezialwerkzeug — laut BMW ca. 6 Arbeitsstunden.
Symptome: Motorwarnleuchte, verstärktes Turborasseln, Fehlercodes 123401/1234131 (Wastegate-Magnetventil, Fehler im Lernvorgang), kein spürbarer Leistungsverlust im Frühstadium.ab 70.000 kmErsatzteile: Wastegate Magnetventil N20B20Turbo Ladedruckregler BMW F30 N2011657626354 - Erhöhter Ölverbrauch — Kolbenringe verschlissen Teuer
N20B20 kann bei höheren Laufleistungen überdurchschnittlichen Ölverbrauch entwickeln. Verursacht durch Kolbenring-Verschleiß und Ventilschaftdichtungen — besonders bei langen Ölwechselintervallen.
Symptome: Regelmäßiger Ölverbrauch über 0,5 L / 1.000 km, gelegentlich blauer Rauch beim Kaltstart oder beim Beschleunigen nach Standgas.ab 150.000 kmErsatzteile: Kolbenringe N20B20Ventilschaftdichtungen BMW N20 F30 F10
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Kostenlos für Chrome installierenTypische Fahrzeug-Schwachstellen
- Elektrische Servolenkung fällt aus Teuer
- N20-Motor: Steuerkette streckt sich frühzeitig Teuer
- Kardanwellen-Flanschverbindung: Rückruf Antriebsverlust Günstig
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L Turbo im 3er F30? +
Ist der N20B20 empfehlenswert? +
Worauf muss ich beim BMW 3er F30 mit N20B20 achten? +
Was kosten typische Reparaturen beim N20B20? +
Wie ist die Haltbarkeit des N20B20? +
Welche Leistungsstufen hat der N20B20? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr