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BMW 3er F30 · Mittelklasse · 2012–2019

BMW 3er F30 3.0L Turbo

N55B30 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

N55B30

3.0L Turbo

Benzin · 2.979 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Benzin

2012–2019

5 Schwachstellen

Mittelklasse
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3er F30

BMW

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N55B30 im 3er F30

Der N55 verfeinert das N54-Konzept erheblich: Ein einziger Twin-Scroll-Turbolader (statt zwei Kleinturbinen) liefert linearere Kraftentfaltung und angenehm kultiviertes Ansprechverhalten ohne spürbaren Turboloch-Effekt. Das Wastegate-Klackern des N54 fällt weg — der N55 startet und dreht weich und leise. Klanglich ist er etwas weniger kantig als der N54, dafür typisch BMW: ein sattes, moduliertes Turbo-Rauschen unter Last, sehr harmonisch. Mit Valvetronic und BMW-Direkteinspritzung ist er effizienter und im Alltag pflegeleichter als der Vorgänger, gilt aber dennoch als etwas weniger aufregend im Charakter. Hauptschwachstellen: erhöhter Ölverbrauch (Ventildeckeldichtung, CCV-System), elektrische Wasserpumpe und im Extremfall Lagerverschleiß bei versäumten Ölwechseln. Ölwechselintervalle auf 10.000 km verkürzen, 5W-30 LL-04 verwenden.

Leistungsstufen des N55B30

Der N55B30 (3.0L Turbo) wird in 6 Leistungsstufen angeboten — von 306 PS bis 360 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
335 I 306 PS 225 kW 2.979 ccm
335 I Cabrio 306 PS 225 kW 2.979 ccm
335 I Coupe 306 PS 225 kW 2.979 ccm
335 I Coupe X-Drive 306 PS 225 kW 2.979 ccm
335 I GT 306 PS 225 kW 2.979 ccm
335 I GT X-Drive 306 PS 225 kW 2.979 ccm
335 I Touring 306 PS 225 kW 2.979 ccm
335 I Touring X-Drive 306 PS 225 kW 2.979 ccm
335 I X-Drive 306 PS 225 kW 2.979 ccm
335 IH Active-Hybrid 3 306 PS 225 kW 2.979 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des N55B30

  • ✖
    Lagerverschleiß bei Wartungsrückstand Teuer

    Pleuellager verschleißen bei verlängerten Ölwechselintervallen oder Ölmangel. Besonders bei Fahrzeugen mit Longlife-Intervallen und sportlicher Fahrweise.

    Symptome: Klopfgeräusche aus dem Motorblock, Öldruckwarnung, metallische Partikel im Öl
    ab 120.000 km
    Ersatzteile: BMW N55 PleuellagerBMW N55 Lagerschalen
  • ✖
    Elektrische Wasserpumpe fällt aus Mittel

    Die elektrische Wasserpumpe des N55 fällt erfahrungsgemäß um 100.000–150.000 km aus. Ein plötzlicher Ausfall beim Fahren kann innerhalb von Minuten zu Überhitzungsschäden an Zylinderkopf oder Dichtung führen.

    Symptome: Überhitzungswarnung; Kühlerlüfter läuft dauerhaft oder unregelmäßig; langsames Warmlaufen; Kühlmittelverlust im Standgas
    ab 130.000 km
    Ersatzteile: BMW N55 Wasserpumpe elektrischBMW N55 ThermostatElektrische Wasserpumpe 11517632426
  • !
    Erhöhter Ölverbrauch Teuer

    Starke Serienstreuung beim Ölverbrauch. Manche Motoren verbrauchen kaum Öl, andere bis zu 3 L/10.000 km. Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen als Ursache.

    Symptome: Häufiges Nachfüllen, blaue Abgasfahne beim Gasgeben, Ölstandswarnung
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: BMW N55 KolbenringeBMW N55 VentilschaftdichtungVentildeckel PCV 11127570292
  • ●
    Kurbelgehäuseentlüftung im Ventildeckel defekt Mittel

    Die KGE ist beim N55 in die Zylinderkopfhaube integriert. Bei Defekt strömt Öl in den Ansaugtrakt. BMW liefert nur den kompletten Ventildeckel als Ersatzteil (ca. 400 €), was die Reparatur teuer macht.

    Symptome: Erhöhter Ölverbrauch; blauer Rauch nach Kaltstart; Öl in der Luftfilterbox; unrunder Leerlauf; brennender Ölgeruch aus den Lüftungsdüsen
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: BMW N55 VentildeckelBMW N55 KGE Kurbelgehäuseentlüftung
  • ●
    Einlassventil-Ablagerungen durch Direkteinspritzung Mittel

    Der N55 ist Direkteinspritzer ohne Einlassventilspülung. Mit der Zeit bilden sich Kohlenstoffablagerungen an den Ventilrücken. Im Vergleich zum Vorgänger N54 tritt das Problem seltener auf, besteht aber ab ca. 150.000 km.

    Symptome: Ruckeln und Aussetzer bei bestimmten Drehzahlen; Leistungsabfall kalt; leichtes Rauchen nach langer Standzeit; erhöhter Verbrauch
    ab 160.000 km
    Ersatzteile: BMW N55 Strahlreinigung EinlassventileBMW N55 Einlassventile reinigen

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Elektrische Servolenkung fällt aus Teuer
  • ✖
    N20-Motor: Steuerkette streckt sich frühzeitig Teuer
  • ✖
    Kardanwellen-Flanschverbindung: Rückruf Antriebsverlust Günstig

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 3.0L Turbo im 3er F30? +
Der 3.0L Turbo (N55B30) hat 5 bekannte Probleme und Schwachstellen. Erhöhter Ölverbrauch, Lagerverschleiß bei Wartungsrückstand, Elektrische Wasserpumpe fällt aus und 2 weitere.
Ist der N55B30 empfehlenswert? +
Der N55B30 erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim BMW 3er F30 mit N55B30 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines BMW 3er F30 mit dem N55B30 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Erhöhter Ölverbrauch, Lagerverschleiß bei Wartungsrückstand, Elektrische Wasserpumpe fällt aus und 2 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim N55B30? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des N55B30 (3.0L Turbo) liegen zwischen 300 € und 5.000 €. Insgesamt gibt es 5 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des N55B30? +
Die Haltbarkeit des N55B30 (3.0L Turbo) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 5 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der N55B30? +
Der N55B30 wird als 306 PS, 320 PS, 326 PS, 340 PS, 354 PS, 360 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr