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BMW 3er F30 · Mittelklasse · 2012–2019

BMW 3er F30 3.0L Biturbo

S55B30 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

S55B30

3.0L Biturbo

Benzin · 2.979 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Benzin

2012–2019

10 Schwachstellen

Mittelklasse
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3er F30

BMW

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S55B30 im 3er F30

2.979 cm³ Biturbo-Reihensechser mit geschlossenem Deckblock und zwei Monoscroll-Turboladern — BMWs erster M-Motor mit Aufladung seit dem legendären M106. Der Block ist deutlich steifer als der offene N55-Block und hält Zylinderdrücke jenseits von 20 bar stand. Geschmiedete Stahlkurbelwelle aus 42CrMoS4, Grafal-beschichtete Mahle-Kolben in hülsenlosen Zylindern mit LDS-Lichtbogenspritzschicht — kein Liner, keine Laufbuchse. Der Sound spaltet die M-Gemeinde: unter Volllast ein tiefes, aggressives Röhren mit Turbo-Pfeifen beim Ladungsaufbau, aber dem metallischen Saugmotor-Kreischen des S65 meilenweit unterlegen. Dafür liefert der S55 ab 2.500 U/min 550 Nm, die dem S65 bis 5.000 U/min davonziehen. Das versteckte Risiko: der zweiteilige Crank Hub (Kurbelwellennabe). Bei Fahrzeugen vor 03/2017 kann er sich ohne Vorwarnung lösen — die Steuerzeiten springen, Kolben treffen Ventile, Totalschaden. Betrifft 2-3% aller S55, aber wenn es passiert, ist der Motor hin. Einteiliger Crank Hub nachrüsten (1.500–3.000 €) ist die wichtigste Maßnahme. Zweites Thema: Kunststoff-Ladeluftrohre bersten unter hohem Ladedruck — Wasser aus dem Ladeluftkühler kann in den Ansaugtrakt laufen und bei 85.000 km einen Pleuelschaden verursachen. Aluminium-Upgrades sind Pflicht. Ölwechsel alle 8.000 km mit 0W-40, Ölkühler-Schutzgitter gegen Steinschlag nachrüsten, Pleuellager alle 50.000–70.000 km kontrollieren. Wer diese drei Punkte beachtet, hat einen Motor, der 200.000 km hält und dabei 600+ PS per Software verträgt.

Erfahrungen & bekannte Probleme des S55B30

  • ✖
    Pleuellager-Verschleiß Teuer

    Bekanntes Problem bei M3 F80 und M4 F82. Pleuellager verschleißen vorzeitig, präventiver Tausch alle 50.000–80.000 km wird in der Community empfohlen.

    Symptome: Klopfgeräusche aus dem Motorblock, metallische Späne im Öl, Öldruckwarnung
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: BMW S55 PleuellagerBMW M3 F80 LagerschalenBMW S55 Pleuellager
  • ✖
    Kurbelwellen-Nabe löst sich (Crank Hub) Teuer

    Die mehrteilige Kurbelwellen-Nabe ist nur reibschlüssig gesichert und kann sich unter Last lösen. Betrifft Fahrzeuge vor Produktionsdatum 3/2017 besonders. Schon minimales Verdrehen verstellt die Steuerzeiten — Ventil-Kolben-Kontakt und Totalschaden möglich.

    Symptome: Meist keine Vorwarnung. Frühe Zeichen: EML 'Antriebsstrang-Fehler', rauer Leerlauf, Zündaussetzer, Leistungsverlust bei hoher Last. Schlimmstfall: sofortiger Totalschaden bei hohen Drehzahlen.
    ab 60.000 km
    Ersatzteile: S55 Crank HubS55 Kurbelwellen Nabe11238604834
  • ✖
    Ölkühler durch Steinschlag beschädigt Mittel

    Der freiliegende Ölkühler (Rohr-Rippen-Bauweise) hängt ungeschützt vor dem Kühlpaket und wird häufig durch Steinschlag beschädigt. Schon kleine Löcher führen zu plötzlichem Totalölverlust und drohendem Motorschaden.

    Symptome: Plötzliche Öldruckwarnung; sichtbare Ölspur unter dem Fahrzeug; Ölgeruch; oft kein langsamer Vorlauf — Versagen ohne Vorwarnung
    ab 40.000 km
    Ersatzteile: S55 Ölkühler17212284540CSF S55 Ölkühler
  • ✖
    Turbolager-Schaden durch axiales Spiel Teuer

    Bei axialem Lagerverschleiß eines Monoscroll-Turboladers steigt der Ölverbrauch auf bis zu 1 Liter pro 500 km. Ursache: Defekter Turbo frisst Öl über den Wellendichtring. Regelmäßige Ölstandskontrolle ist Pflicht.

    Symptome: Stark steigender Ölverbrauch, bläulicher Rauch beim Beschleunigen oder im Stand, Leistungsabfall, pfeifende Turbogeräusche.
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: S55 Turbolader axial ausgeschlagenBMW M3 F80 Turbo defektS55 Turbo Wellendichtring Ölverlust
  • !
    Ladeluftkühler-Kunststoffdeckel undicht Teuer

    Die Kunststoff-Endstücke des wassergekühlten Ladeluftkühlers werden porös und lassen Kühlmittel entweichen. Im schlimmsten Fall gelangt Wasser in den Ansaugtrakt — Wasserschlag/Motorschaden möglich. Betroffen hauptsächlich 2016–2019. Aluminium-Upgrade empfohlen.

    Symptome: Warnung "Ladelufttemperatur hoch" oder "Kühlsystem Trockenlauf"; Kühlmittelverlust ohne sichtbare externe Leckage; Fehlzündungen; weißer Rauch
    ab 50.000 km
    Ersatzteile: S55 Charge Air KühlerS55 Ladeluftkühler17517847302S55 Ladeluftkühler endtank
  • !
    Kunststoff-Ladeluftrohre bersten unter Ladedruck Mittel

    Die serienmäßigen Kunststoff-Druckrohre zwischen Turbolader und Ladeluftkühler reißen an den Flanschen unter Ladedruck auf. Stock-Fahrzeuge kaum betroffen — bei Tuning deutlich erhöhtes Risiko.

    Symptome: Lautes Zischen beim Turboaufbau; starker Leistungsverlust; Limp-Mode; Fehlercodes P00BD/P00BF (Luftmassenmesser zu hoch)
    ab 50.000 km
    Ersatzteile: S55 Charge LeitungS55 LadeluftrohrS55 Boost Leitung
  • !
    Wasserpumpe und Thermostat — Lebensdauer unter 100.000 km Mittel

    Die mechanische Wasserpumpe des S55 verschleißt durch die hohen thermischen Anforderungen des Biturbo-Motors. Thermostat und Wasserpumpe sollten als Paar getauscht werden. Ein defekter Thermostat verhindert die Kühlmittelzirkulation — bei Volllast auf der Autobahn droht Überhitzung innerhalb weniger Minuten.

    Symptome: Kühlmitteltemperatur schwankt ungewöhnlich, Kühlmittelwarnung bei hoher Last, leises Pfeifen aus dem Motorraum, Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck.
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Wasserpumpe S55 F80 M3 M411517846361 Wasserpumpe BMW S55Thermostat S55B30 BMW M3 M4
  • ●
    Wastegate-Rasseln bei getunten Motoren Teuer

    Wastegate-Klappen können bei getunten S55-Motoren verstärkt rasseln. Bei Serienleistung seltener als beim N54.

    Symptome: Metallisches Rasseln bei Lastwechsel, Klappern beim Gasgeben
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: BMW S55 WastegateBMW M3 F80 Turbolader
  • ●
    Ventildeckeldichtung — Gummi verhärtet und leckt Günstig

    Die Ventildeckeldichtung des S55 verhärtet durch ständige Temperaturwechsel und beginnt ab 80.000 km zu schwitzen. Öl tropft auf den Riementrieb — ein versagender Riemen kann Folgeschäden verursachen. Bei der Gelegenheit Zündkerzenrohr-Dichtungen gleich mittauschen.

    Symptome: Ölgeruch im Motorraum nach Autobahnfahrt, sichtbares Öl an der Seite des Zylinderkopfs, Ölfleck auf der Unterbodenverkleidung. Im fortgeschrittenen Stadium Rauchentwicklung.
    ab 80.000 km
    Ersatzteile: Ventildeckeldichtung S55B30 M3 F8011127588417 Ventildeckeldichtung BMWS55 valve cover gasket Dichtung
  • ●
    Ölfiltergehäusedichtung — klassischer BMW-Schwachpunkt Günstig

    Die Ölfiltergehäusedichtung leckt ab 50.000–80.000 km — ein Dauerbrenner bei allen modernen BMW-Sechszylindern. Öl sammelt sich unter dem Gehäuse und tropft auf den Unterfahrschutz. Die Dichtung selbst kostet unter 30 €, aber der Zugang erfordert Demontage der Ansaugbrücke.

    Symptome: Ölfleck unter dem Motor auf Fahrerseite, Ölgeruch bei warmem Motor, sichtbare Ölspur am Ölfiltergehäuse beim Ölwechsel.
    ab 70.000 km
    Ersatzteile: Ölfiltergehäusedichtung S55 BMW M3 M411428637820 OFHG Dichtung BMWOil filter housing gasket S55B30

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Elektrische Servolenkung fällt aus Teuer
  • ✖
    N20-Motor: Steuerkette streckt sich frühzeitig Teuer
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    Kardanwellen-Flanschverbindung: Rückruf Antriebsverlust Günstig

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 3.0L Biturbo im 3er F30? +
Der 3.0L Biturbo (S55B30) hat 10 bekannte Probleme und Schwachstellen. Pleuellager-Verschleiß, Wastegate-Rasseln bei getunten Motoren, Kurbelwellen-Nabe löst sich (Crank Hub) und 7 weitere.
Ist der S55B30 empfehlenswert? +
Der S55B30 erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim BMW 3er F30 mit S55B30 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines BMW 3er F30 mit dem S55B30 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Pleuellager-Verschleiß, Wastegate-Rasseln bei getunten Motoren, Kurbelwellen-Nabe löst sich (Crank Hub) und 7 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim S55B30? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des S55B30 (3.0L Biturbo) liegen zwischen 150 € und 6.000 €. Insgesamt gibt es 10 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des S55B30? +
Die Haltbarkeit des S55B30 (3.0L Biturbo) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 10 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der S55B30? +
Der S55B30 wird als 431 PS, 450 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr