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BMW 5er E60 · Oberklasse · 2003–2010

BMW 5er E60 3.0L Diesel Biturbo

M57TUD30 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

M57TUD30

3.0L Diesel Biturbo

Diesel · 2.993 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Diesel

2003–2010

7 Schwachstellen

Oberklasse
Alle Motoren

5er E60

BMW

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Versicherungseinstufung: Mittel
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M57TUD30 im 5er E60

Leistungsgesteigerte Variante des M57 mit variabler Turbinengeometrie. Bis zu 286 PS in der Biturbo-Version — extrem durchzugsstark. Turbolader und DPF sind Verschleißteile.

Leistungsstufen des M57TUD30

Der M57TUD30 (3.0L Diesel Biturbo) wird in 6 Leistungsstufen angeboten — von 211 PS bis 286 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
530 D 231 PS 170 kW 2.993 ccm
530 D Touring 231 PS 170 kW 2.993 ccm
530 XD Allrad 231 PS 170 kW 2.993 ccm
530 XD Touring Allrad 231 PS 170 kW 2.993 ccm
530 D 235 PS 173 kW 2.993 ccm
530 D Touring 235 PS 173 kW 2.993 ccm
530 XD Allrad 235 PS 173 kW 2.993 ccm
530 XD Touring Allrad 235 PS 173 kW 2.993 ccm
535 D 272 PS 200 kW 2.993 ccm
535 D Touring 272 PS 200 kW 2.993 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des M57TUD30

  • ✖
    Steuerkette gelängt / Kettenspanner defekt Teuer

    Mit steigender Laufleistung dehnt sich die Steuerkette, und der Kettenspanner verliert Federwirkung. Defekte Gleitschienen schicken Kunststoffteile in die Ölwanne, was die Ölpumpe schädigen kann.

    Symptome: Rasseln oder Klappern beim Kaltstart, das sich nach dem Warmwerden bessert. Bei weiterem Verschleiß Motorschaden möglich.
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: Steuerkettensatz M57TUD30Kettenspanner BMW 335d E90
  • ✖
    Drallklappen brechen ab (bekanntes Risiko) Teuer

    Im Ansaugkrümmer des M57TUD30 sitzen Drallklappen, die durch Kohlenstoff- und AGR-Rußablagerungen schwer werden und abbrechen können. Die metallischen Bruchstücke gelangen in den Brennraum und zerstören Ventile und Kolben.

    Symptome: Plötzlicher harter Motorschlag, Leistungsverlust, blaues Rauchen, Motor springt nicht mehr an.
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: Drallklappen Delete M57TUAnsaugkrümmer M57TUD3011617788459
  • ✖
    AGR-Kühler undicht — Brandgefahr (Rückruf) Günstig

    Beim M57TUD30 (Baujahre Juli 2012–Juni 2015) kann Kühlmittel aus dem AGR-Kühler austreten und sich mit Rußablagerungen entzünden. BMW rief europaweit ca. 300.000 Fahrzeuge zurück.

    Symptome: Motorwarnleuchte, Leistungsverlust, in seltenen Fällen Rauchentwicklung im Motorraum oder Fahrzeugbrand.
    ab 100.000 km
    Ersatzteile: AGR-Kühler M57TUD3011717801635
  • ✖
    Drallklappen Biturbo-Version Teuer

    Der M57TUD30 Biturbo behält die bekannten Drallklappen-Probleme des M57. Auch verstärkte Varianten nach 2004 können undicht werden oder klemmen.

    Symptome: Ruckelnde Beschleunigung, Ansaugrohrspaltengeräusch, Leistungsverlust bei Teillast, Fehlercode Drallklappenstellantrieb
    ab 150.000 km
    Ersatzteile: Drallklappen M57TUD30 BMW 335dAnsaugbrücke 335d E90 M57TU2
  • !
    Einspritzventile verschlissen Mittel

    Die Diesel-Einspritzventile verschleißen mit hoher Laufleistung. Diagnose per Laufruhemessung und Rücklaufmengenmessung. Einzelner Injektortausch bei ca. 450 Euro inklusive Einbau möglich.

    Symptome: Unrunder Lauf besonders im Leerlauf, Ruckeln, erhöhter Verbrauch, weißer oder schwarzer Rauch.
    ab 180.000 km
    Ersatzteile: Injektor M57TUD30Einspritzventil BMW 335d E90
  • !
    Turbolader Ölverlust Ladungsluftseite Teuer

    Der M57TUD30 Biturbo zeigt bei hoher Laufleistung Ölverlust über die Turboladerwellendichtungen. Öl sammelt sich im Ladeluftschlauch und Ladeluftkühler.

    Symptome: Ölfilm in Ladeluftschläuchen und am Ladeluftkühlerausgang, Blaurauch bei Volllast, erhöhter Ölverbrauch ohne sichtbare Außenleckage
    ab 200.000 km
    Ersatzteile: Turbolader M57TUD30 BMW 335dLader 530d E60 M57TU2
  • !
    Partikelfilter verstopft Teuer

    Der DPF des M57TUD30 verstopft besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb, da Regenerationszyklen nicht vollständig abgeschlossen werden.

    Symptome: Motorwarnleuchte DPF, erhöhter Rußausstoß, Leistungsverlust besonders bei Autobahnfahrt
    ab 130.000 km
    Ersatzteile: Partikelfilter M57TUD30 BMW 335dDPF 530d E60 M57TU2

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    Luftfederung E61 Touring versagt Mittel
  • ✖
    Aktivlenkung AFS dreht Lenkrad weg Mittel
  • !
    Luftfederung E61 — Kompressor und Bälge defekt Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 3.0L Diesel Biturbo im 5er E60? +
Der 3.0L Diesel Biturbo (M57TUD30) hat 7 bekannte Probleme und Schwachstellen. Steuerkette gelängt / Kettenspanner defekt, Einspritzventile verschlissen, Drallklappen brechen ab (bekanntes Risiko) und 4 weitere.
Ist der M57TUD30 empfehlenswert? +
Der M57TUD30 erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim BMW 5er E60 mit M57TUD30 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines BMW 5er E60 mit dem M57TUD30 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Steuerkette gelängt / Kettenspanner defekt, Einspritzventile verschlissen, Drallklappen brechen ab (bekanntes Risiko) und 4 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim M57TUD30? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des M57TUD30 (3.0L Diesel Biturbo) liegen zwischen 0 € und 10.000 €. Insgesamt gibt es 7 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des M57TUD30? +
Der M57TUD30 (3.0L Diesel Biturbo) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 7 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der M57TUD30? +
Der M57TUD30 wird als 211 PS, 218 PS, 231 PS, 235 PS, 272 PS, 286 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr