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BMW · Oberklasse · 2008–2015

BMW 7er F01

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

2.6 / 5.0 · Basierend auf 5 Motorvarianten
Spaßigster Motor

445–544 PS

6.0L V12 Biturbo Benzin

Letzter Stoff-V12 — 544 PS Souveränität

Legendär!
Problemmotor

408 PS

4.4L V8 Biturbo Benzin

7 Schwachstellen

Finger weg!
Versicherungseinstufung: Teuer
Haftpflicht TK 22 Teilkasko TK 29 Vollkasko TK 29
Median der Baureihe — einzelne Motorisierungen können abweichen

Diese Daten direkt auf mobile.de

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Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

Günstig oder teuer versichert? Typklassen-Vergleich.

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Generationen


Motoren-Übersicht

Der BMW 7er F01 ist mit 5 Motorisierungen erhältlich — von 197 PS bis 544 PS. Bei einer Motorisierung gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.

730d · Diesel· 258 PS
2008 2015
Aufpassen 6 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
740d · Diesel· 313 PS
2009 2015
Aufpassen 6 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
740i · Benziner· 320 PS
2008 2012
Aufpassen 5 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
750i · Benziner· 450 PS Motorwechsel
2008 2012
Finger weg! 7 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
2012 2015
Aufpassen 5 Schwachstellen
Versicherung: Teuer
760i · Benziner· 544 PS
2009 2015
Aufpassen 11 Schwachstellen
Versicherung: Teuer

Der BMW 730d (Diesel, 258 PS) hat den N57D30 (3.0L Diesel) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.

Der BMW 740d (Diesel, 313 PS) hat den N57D30 (3.0L Diesel) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.

Der BMW 740i (Benziner, 320 PS) hat den N55B30 (3.0L Turbo) — Bewertung: „Aufpassen", 5 bekannte Schwachstellen.

Den BMW 750i (Benziner, 450 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: N63B44 (2008–2012, Finger weg!) und N63B44TU (2012–2015, Aufpassen). Beim 750i unbedingt aufs Baujahr achten!

Der BMW 760i (Benziner, 544 PS) hat den N74B60 (6.0L V12 Biturbo) — Bewertung: „Aufpassen", 11 bekannte Schwachstellen.

Fahrzeug-Schwachstellen

SchwachstelleKosten
N63 V8 — Ölverbrauch und Kurbelgehäuseentlüftung

N63-V8 (750i/Li) hat konstruktionsbedingt hohen Ölverbrauch: Turbolader im V-Tal erhitzen das Öl extrem.

Symptome: Blauer Rauch beim Beschleunigen nach Standzeit, Ölverbrauch 1–2 L/1500 km.
ab 80.000 km
Ersatzteile: N63 KurbelgehäuseentlüftungN63 Ventilschaftdichtungen
Teuer
N63 V8 — Steuerkette streckt sich

N63-V8 hat bekannte Steuerkettenprobleme: Kette streckt sich, Spanner bricht. Im schlimmsten Fall Motorschaden.

Symptome: Rasseln beim Kaltstart (erste 1–2 Sekunden), Leistungsverlust.
ab 100.000 km
Ersatzteile: N63 SteuerketteN63 KettenspannerSteuerkette BMW 750i 11317567500
Teuer
!N63/N54: Ölverlust Ventildeckeldichtung

Die Ventildeckeldichtung der N63- und N54-Motoren im F01 wird im Laufe der Zeit undicht, besonders durch thermischen Stress der aufgeladenen Motoren.

Symptome: Ölgeruch nach heißem Fahren; Ölflecken unterhalb des Ventildeckels; Ölnebel im Motorraum; sinkender Ölstand ohne erkennbare Leckage von unten.
ab 120.000 km
Ersatzteile: BMW N63 VentildeckeldichtungVentildeckeldichtung N54 F01 111275652861112757029211127552281
Mittel

Prüfberichte

tuev

TÜV Report 2020

Durchschnittlich

Der 7er F01 verbessert sich gegenüber dem E65 deutlich, erreicht aber aufgrund seiner Elektronikkomplexität nur ein mittleres TÜV-Ergebnis.

2019-11
pannenstatistik

ADAC Pannenstatistik 2018

Durchschnittlich

Der F01 liegt pannenseitig im Mittelfeld seiner Altersklasse.

2018-04

Alternativen

Gleiches Segment

Audi RS6 C7

Oberklasse (2013–2018)

Gleiches Segment

Audi RS7 C7

Oberklasse (2013–2018)

Gleiches Segment

Mercedes-Benz S-Klasse W222

Oberklasse (2013–2020)

Gleiches Segment

Audi S8 D4

Oberklasse (2012–2018)

Gleiches Segment

Hyundai Grandeur HG

Oberklasse (2011–2016)

Gleiches Segment

Lancia Thema LX

Oberklasse (2011–2014)


Bekannte Probleme und Mängel

Für den BMW 7er F01 (2008–2015) sind insgesamt 42 Schwachstellen dokumentiert — davon 34 motorbezogen und 8 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: N63B44 (4.4L V8 Biturbo). Typische Mängel betreffen Sonstiges, Fahrwerk, Elektronik, Lenkung.

7er (N57D30, 2008–2015) — Aufpassen: Steuerkette reißt / Gleitschienen brechen, Pleuel-/Hauptlagerschaden bei hoher Laufleistung, AGR-Kühler Undichtigkeit — Kühlmittelverlust. Leistung: 258–265 PS.

7er (N57D30, 2009–2015) — Aufpassen: Steuerkette reißt / Gleitschienen brechen, Pleuel-/Hauptlagerschaden bei hoher Laufleistung, AGR-Kühler Undichtigkeit — Kühlmittelverlust. Leistung: 306–320 PS.

7er (N55B30, 2008–2012) — Aufpassen: Lagerverschleiß bei Wartungsrückstand, Elektrische Wasserpumpe fällt aus, Erhöhter Ölverbrauch. Leistung: 320–326 PS.

7er (N63B44, 2008–2012) — Finger weg!: Ventilschaftdichtungen porös — extremer Ölverbrauch, Piezo-Injektoren defekt — Hydrostöße und Zündaussetzer, Steuerkette längt sich — Führungsschienen brechen. Leistung: 408 PS.

7er (N74B60, 2009–2015) — Aufpassen: Turbolader-Probleme (Twin-Turbo), Piezo-Einspritzventile undicht — kompletter Satz nötig, Hochdruckpumpen-Membran defekt. Leistung: 544 PS.

7er (N63B44TU, 2012–2015) — Aufpassen: Steuerkettenverschleiß ab hoher Laufleistung, Ventilschaftdichtungen — Ölverbrauch trotz Überarbeitung, Turbolagerschäden durch Hot-V-Hitzestau. Leistung: 449 PS.

Worauf beim BMW 7er achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der BMW 7er F01? +
Der BMW 7er F01 hat 34 bekannte Motor-Schwachstellen und 8 Fahrzeug-Schwachstellen.
Worauf muss ich beim BMW 7er F01 Gebrauchtwagen achten? +
Beim BMW 7er F01 unbedingt die Motorwahl beachten: N63B44 (4.4L V8 Biturbo) gilt als Problemmotor mit erhöhtem Defekt-Risiko.
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Aufpassen: N55B30 (3.0L Turbo), N74B60 (6.0L V12 Biturbo), N57D30 (3.0L Diesel), N63B44TU (4.4L V8 Biturbo). Kein Motor wird als 'Gute Wahl' bewertet. Am meisten Fahrspaß bietet der N74B60 (6.0L V12 Biturbo). Problemmotor: N63B44 (4.4L V8 Biturbo) — Finger weg!
Welcher BMW 7er F01 Motor macht am meisten Spaß? +
Der N74B60 (6.0L V12 Biturbo) bietet den meisten Fahrspaß im BMW 7er F01 — Bewertung: „Legendär!". Sechs plus sechs Zylinder, zwei Turbolader, 750 Nm ab 1.500 Umdrehungen — das Triebwerk entwickelt Kraft wie ein Naturgesetz. Kein Hochdrehen nötig, kein Warten auf den Turbo. Akustisch kein Schreihals, aber bei Vollgas öffnen die Abgasklappen und es gibt kein Missverständnis mehr. Wer einen pflegt, hat etwas das es nie wieder geben wird — der letzte V12 ohne Elektrifizierung.
Lohnt sich der BMW 7er F01 als Gebrauchtwagen? +
Beim BMW 7er F01 ist Vorsicht geboten — 1 von 5 Motorvarianten erhalten die Bewertung 'Finger weg!'. Die Motorwahl ist entscheidend.
Welche PS-Varianten gibt es beim BMW 7er F01? +
Der BMW 7er F01 ist mit Motorvarianten von 197 bis 544 PS erhältlich. Benziner: N55B30 (3.0L Turbo), N74B60 (6.0L V12 Biturbo), N63B44 (4.4L V8 Biturbo), N63B44TU (4.4L V8 Biturbo). Diesel: N57D30 (3.0L Diesel).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr