BMW i4 G26 Elektromotor Gen5 Dual

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  Rückruf: Falsch gefertigte Combined Charging Unit (CCU) Günstig

  Die Hochvolt-Kombinationslade-Einheit (CCU) wurde bei einer Produktionscharge falsch verbaut. Loses Bauteil unterbricht den Stromfluss und kann den Antrieb während der Fahrt abschalten. Betroffen: iX xDrive50, iX M60, i4 M50 (Juni–September 2022).

  Symptome: Plötzlicher Antriebsausfall während der Fahrt; intermittierende Hochvolt-Fehlermeldungen; Fahrzeug startet nicht mehr nach Abschalten.

  Ersatzteile: BMW CCU LadesteuergerätBMW iX LadeeinheitBMW i4 M50 CCU
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  Rückruf: Fertigungsfehler in Hochvolt-Akkuzellen (Brandgefahr) Günstig

  Fertigungsfehler in Zellmodulen der Hochvolt-Batterie (Produktion 07.2021–02.2024). Rahmenstruktur kann brechen, Hochvolt-System abschalten oder Zellen überhitzen bis zur Brandgefahr. Betroffen: i4 M50, iX M60, i7 M70.

  Symptome: Plötzlicher Antriebsausfall; Warnmeldung Hochvolt-Batterie; in Extremfällen Rauch- oder Brandentwicklung an der Batterie.

  Ersatzteile: BMW iX M60 HochvoltbatterieBMW i4 M50 Akkuzellmodul
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  Wärmetauscher-Ventil undicht Teuer

  Gleiches Serienproblem wie bei Gen5-Single. Wärmetauscherventil leckt Kühlmittel. BMW tauscht auf Garantie, aber lange Werkstattaufenthalte.

  Symptome: Kühlmittelverlust, Fehlermeldung, eingeschränkte Ladeleistung

  ab 30.000 km

  Ersatzteile: BMW iX WärmetauscherventilBMW i4 M50 Kühlmittelventil
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  Antriebsvibrationen beim Beschleunigen und Rekuperieren Mittel

  Vibrationen zwischen 70 und 110 km/h beim Beschleunigen sowie beim Rekuperieren. BMW führt Servicemaßnahme durch (Vorderachse zerlegen, Schrauben ersetzen). Problem oft nur gemindert, nicht vollständig behoben.

  Symptome: Zittern im Lenkrad und Sitz zwischen 70–110 km/h unter Last; Vibrationen auch beim Gaswegnehmen (Rekuperation); tritt ab ca. 10.000 km auf.

  ab 15.000 km

  Ersatzteile: BMW BMW-Gen5-Dual other
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  Frontmotor-Vibrationen bei hohen Drehzahlen (M50/M60) Teuer

  Besonders beim i4 M50 treten Vibrationen aus der vorderen Antriebseinheit auf, die sich bei hohen Drehzahlen und Schubbetrieb verstärken. Ursache liegt in Unwuchten oder Lagertoleranzproblemen der vorderen EDU.

  Symptome: Brummen oder Vibrieren aus dem Frontmotorbereich bei Tempo 100+; Vibrationen nehmen im Schubbetrieb zu; spürbar über Lenkrad und Pedalerie.

  ab 25.000 km

  Ersatzteile: BMW i4 M50 Frontmotor EDUBMW i4 elektrische Antriebseinheit vorne

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  Rückruf: Hochvoltbatterie-Zellmodul fehlerhaft Günstig
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  Hochvoltsystem schaltet während der Fahrt ab Teuer
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  iDrive 8 stürzt ab und startet neu Günstig