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BMW 2er Coupé F22 · Kompaktklasse · 2014–2021

BMW 2er Coupé F22 2.0L Turbo

B48B20 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

B48B20

2.0L Turbo

Benzin · 1.998 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Benzin

2014–2021

6 Schwachstellen

Kompaktklasse
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2er Coupé F22

BMW

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B48B20 im 2er Coupé F22

Modularer Vierzylinder-Turbo, Arbeitspferd der aktuellen Modellpalette. Sehr breites Leistungsspektrum von 135 bis 306 PS. Zuverlässig, Ölverbrauch und Turbolader bei hoher Laufleistung beachten.

Erfahrungen & bekannte Probleme des B48B20

  • ✖
    Steuerketten-Gleitschiene bricht Teuer

    Gleitschiene der Steuerkette kann brechen, Kettensprung und Motorschaden die Folge. Häufiger bei frühen Baujahren und sportlicher Fahrweise.

    Symptome: Rasseln, Klappern aus dem Motor, plötzlicher Leistungsverlust, Motorschaden
    ab 60.000 km
  • ✖
    Ölfiltergehäuse undicht — Kühlmittelverlust Mittel

    Ölfiltergehäuse mit integriertem Öl-/Wasser-Wärmetauscher wird undicht. Kühlmittelverlust und Überhitzungsrisiko ab etwa 60.000 km.

    Symptome: Kühlmittelstandswarnung, Ölfleck unter dem Motor, Überhitzung
    ab 60.000 km
  • !
    Kühlmittel-Entlüftungsleitung am Zylinderkopf bricht Mittel

    Eine Kunststoff-Entlüftungsleitung zwischen Zylinderkopf und Ausdehnungsbehälter wird porös und bricht. Kühlmittelverlust ist die Folge; der Einbauort ist schwer zugänglich, weshalb Lohnkosten dominieren.

    Symptome: Sinkender Kühlmittelstand; Kühlmittelwarnmeldung im Tacho; leichter süßlicher Geruch; keine sichtbare Pfütze unter dem Auto
    ab 70.000 km
  • ●
    Wastegate-Gestänge rasselt bei Kaltstart Günstig

    Das Wastegate-Gestänge des Turboladers hat konstruktiv zu viel Spiel und rasselt, besonders beim Kaltstart und bei niedrigen Drehzahlen. BMW bietet Reparatursatz (E-Steller 11655A7A286) als Kulanzmaßnahme an.

    Symptome: Metallisches Rasseln oder Klappern aus dem Turbobereich beim Kaltstart und im Leerlauf; verschwindet bei höheren Drehzahlen
    ab 40.000 km
  • ●
    Einlassventil-Verkokung durch Direkteinspritzung Mittel

    Als Direkteinspritzer wäscht der B48 die Einlassventile nicht mit Kraftstoff. Öldampf aus der Kurbelgehäuseentlüftung und AGR-Gase bilden Ablagerungen, die den Durchfluss reduzieren und Aussetzer verursachen.

    Symptome: Ruckeln beim Kaltstart; Leistungsabfall bei hohen Drehzahlen; unrunder Leerlauf; erhöhter Kraftstoffverbrauch
    ab 120.000 km
  • ●
    Kurbelgehäuseentlüftung im Ventildeckel defekt Mittel

    Die in den Ventildeckel integrierte Kurbelgehäuseentlüftung (KGE) verschleißt und lässt Öl in den Ansaugtrakt einströmen. Da KGE und Ventildeckel beim B48 eine Einheit bilden, muss der gesamte Deckel gewechselt werden.

    Symptome: Erhöhter Ölverbrauch (>0,5 L/1000 km); blauer Rauch beim Kaltstart; Öl in der Ansaugleitung; unrunder Leerlauf
    ab 100.000 km

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    CAN-Bus-Ausfall / Fahrstabilisierung defekt Mittel
  • !
    Rost an Heckklappe (Wischerbereich) Mittel
  • ●
    Feuchtigkeit in Rückleuchten Günstig

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L Turbo im 2er Coupé F22? +
Der 2.0L Turbo (B48B20) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. Steuerketten-Gleitschiene bricht, Ölfiltergehäuse undicht — Kühlmittelverlust, Wastegate-Gestänge rasselt bei Kaltstart und 3 weitere.
Ist der B48B20 empfehlenswert? +
Der B48B20 erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim BMW 2er Coupé F22 mit B48B20 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines BMW 2er Coupé F22 mit dem B48B20 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Steuerketten-Gleitschiene bricht, Ölfiltergehäuse undicht — Kühlmittelverlust, Wastegate-Gestänge rasselt bei Kaltstart und 3 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim B48B20? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des B48B20 (2.0L Turbo) liegen zwischen 0 € und 4.000 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des B48B20? +
Die Haltbarkeit des B48B20 (2.0L Turbo) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 6 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der B48B20? +
Der B48B20 wird als 136 PS, 156 PS, 163 PS, 178 PS, 184 PS, 190 PS, 192 PS, 197 PS, 204 PS, 211 PS, 218 PS, 224 PS, 231 PS, 245 PS, 252 PS, 258 PS, 265 PS, 300 PS, 306 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr