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BMW 2er Coupé G42 · Kompaktklasse · 2021–2026

BMW 2er Coupé G42 2.0L Diesel

B47D20 · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
1.0 / 5.0 · Finger weg!
Motorbewertung

B47D20

2.0L Diesel

Diesel · 1.995 ccm

Finger weg!
Technische Daten

Diesel

2021–2026

7 Schwachstellen

Kompaktklasse
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2er Coupé G42

BMW

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B47D20 im Detail

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220d Automatik · Coupé 190 PS
✖ Finger weg!

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B47D20 im 2er Coupé G42

Modularer Vierzylinder-Diesel als Nachfolger des N47. Steuerkette nun auf der Motorvorderseite — das größte N47-Problem ist damit beseitigt. AGR und DPF bleiben Verschleißteile.

Erfahrungen & bekannte Probleme des B47D20

  • ✖
    Steuerkette getriebeseitig — teurer Wechsel Teuer

    Wie beim Vorgänger N47 sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite. Kettenspanner versagt, Kette längt sich. Wechsel erfordert Motor-/Getriebedemontage.

    Symptome: Rasseln beim Kaltstart, Motorkontrollleuchte, unrunder Lauf
    ab 100.000 km
  • ✖
    Steuerkettenlängung bei Frühmodellen (2014–2016) Teuer

    Frühe B47-Motoren (2014–2016) neigen zur vorzeitigen Kettenlängung. Der Spanner kann die Elongation nicht mehr kompensieren. Rasselgeräusch beim Kaltstart ist typisches Warnsignal vor Kettenriss und Motorschaden.

    Symptome: Metallisches Rasseln oder Klackern beim Kaltstart; schwächt sich nach Erwärmen ab; im fortgeschrittenen Stadium auch im Betrieb hörbar; MKL kann aufleuchten
    ab 120.000 km
  • ✖
    AGR-Kühler Undichtigkeit mit Brandgefahr (Rückruf) Teuer

    Überhitzende und undichte AGR-Kühler können Glykol verdampfen und Selbstzündung auslösen. BMW rief betroffene Fahrzeuge zurück. Bei Kühlmittelaustritt in den Brennraum droht Wasserschlag und Motorschaden.

    Symptome: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbares Leck; weißlicher Qualm aus dem Auspuff; unruhiger Leerlauf; MKL; Limp-Mode; selten Rauchentwicklung im Motorraum
    ab 100.000 km
  • !
    DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb Mittel

    Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb erreicht der DPF keine ausreichende Regenerationstemperatur. Rußansammlungen verstopfen den Filter, der Motor wechselt in Notlauf. Langfristig erhöhter Ölstand durch Kraftstoffeintrag.

    Symptome: MKL mit Meldung "Partikelfilter Störung"; starker Leistungsabfall; erhöhter Kraftstoffverbrauch; schwarzer Auspuffrauch beim Kaltstart; Ölstand steigt
    ab 80.000 km
  • !
    Injektoren-Verschleiß bei hoher Laufleistung Teuer

    Common-Rail-Injektoren arbeiten bei bis zu 2.500 bar und verschleißen bei höheren Laufleistungen. Nagelnde Geräusche beim Kaltstart und Fehlzündungen einzelner Zylinder. Austausch ist aufwendig und teuer.

    Symptome: Nagelndes Geräusch beim Kaltstart; Fehlerspeicher "Einspritzmenge außer Toleranz" oder "Verbrennungsaussetzer Zylinder X"; Rucken; erhöhter Verbrauch
    ab 160.000 km
  • !
    Elektrischer Thermostat und Wasserpumpe versagen Mittel

    Ab ca. 150.000 km treten vermehrt Ausfälle des elektronischen Thermostaten und der elektrischen Wasserpumpe auf. Überhitzung ohne frühe Vorwarnung möglich. Austausch beider Teile gleichzeitig empfohlen.

    Symptome: Kühlmitteltemperatur steigt ungewöhnlich schnell oder zu hoch; Heizung bläst kalt; Fehlerspeichereinträge zur Wasserpumpe; selten plötzlicher Ausfall
    ab 150.000 km
  • ●
    AGR-Ventil verkokt Mittel

    Bei überwiegend innerstädtischem Kurzstreckenbetrieb verkokt das AGR-Ventil. Leistungsverlust und erhöhte Emissionen.

    Symptome: Leistungsverlust, ruckelnder Motor, Motorkontrollleuchte, schwarzer Rauch
    ab 80.000 km

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • !
    Feuchtigkeit und Wassereinschluss in LED-Scheinwerfern Teuer
  • ●
    Wasser in LED-Scheinwerfern Günstig
  • ●
    Hinterachse rumpelt / schlechte Bremsmodulation Günstig

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 2.0L Diesel im 2er Coupé G42? +
Der 2.0L Diesel (B47D20) hat 7 bekannte Probleme und Schwachstellen. Steuerkette getriebeseitig — teurer Wechsel, AGR-Ventil verkokt, Steuerkettenlängung bei Frühmodellen (2014–2016) und 4 weitere.
Ist der B47D20 empfehlenswert? +
Der B47D20 erhält die Bewertung "Finger weg!" und ist nicht empfehlenswert. Bekannte Probleme sollten vor dem Kauf genau geprüft werden.
Worauf muss ich beim BMW 2er Coupé G42 mit B47D20 achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines BMW 2er Coupé G42 mit dem B47D20 solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: Steuerkette getriebeseitig — teurer Wechsel, AGR-Ventil verkokt, Steuerkettenlängung bei Frühmodellen (2014–2016) und 4 weitere. Dieser Motor gilt als Problemmotor — erhöhtes Motorschaden-Risiko.
Was kosten typische Reparaturen beim B47D20? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des B47D20 (2.0L Diesel) liegen zwischen 200 € und 5.000 €. Insgesamt gibt es 7 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des B47D20? +
Der B47D20 (2.0L Diesel) hat eine unterdurchschnittliche Haltbarkeit — Bewertung „Finger weg!". Mit 7 dokumentierten Schwachstellen besteht ein erhöhtes Motorschaden-Risiko. Vor dem Kauf unbedingt alle bekannten Defekte prüfen lassen.
Welche Leistungsstufen hat der B47D20? +
Der B47D20 wird als 116 PS, 121 PS, 122 PS, 136 PS, 143 PS, 149 PS, 150 PS, 184 PS, 190 PS, 197 PS, 200 PS, 205 PS, 211 PS, 218 PS, 224 PS, 231 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr