BMW 745e
Modularer Vierzylinder-Turbo, Arbeitspferd der aktuellen Modellpalette. Sehr breites Leistungsspektrum von 135 bis 306 PS. Zuverlässig, Ölverbrauch und Turbolader bei hoher Laufleistung beachten.
Solider Turbobenziner
Zuverlässiger Vierzylinder-Turbo — kompetent im Alltag, aber ohne Gänsehaut-Moment.
Motor-Schwachstellen 6
Gleitschiene der Steuerkette kann brechen, Kettensprung und Motorschaden die Folge. Häufiger bei frühen Baujahren und sportlicher Fahrweise.
Symptome: Rasseln, Klappern aus dem Motor, plötzlicher Leistungsverlust, Motorschaden
Ölfiltergehäuse mit integriertem Öl-/Wasser-Wärmetauscher wird undicht. Kühlmittelverlust und Überhitzungsrisiko ab etwa 60.000 km.
Symptome: Kühlmittelstandswarnung, Ölfleck unter dem Motor, Überhitzung
Eine Kunststoff-Entlüftungsleitung zwischen Zylinderkopf und Ausdehnungsbehälter wird porös und bricht. Kühlmittelverlust ist die Folge; der Einbauort ist schwer zugänglich, weshalb Lohnkosten dominieren.
Symptome: Sinkender Kühlmittelstand; Kühlmittelwarnmeldung im Tacho; leichter süßlicher Geruch; keine sichtbare Pfütze unter dem Auto
Das Wastegate-Gestänge des Turboladers hat konstruktiv zu viel Spiel und rasselt, besonders beim Kaltstart und bei niedrigen Drehzahlen. BMW bietet Reparatursatz (E-Steller 11655A7A286) als Kulanzmaßnahme an.
Symptome: Metallisches Rasseln oder Klappern aus dem Turbobereich beim Kaltstart und im Leerlauf; verschwindet bei höheren Drehzahlen
Als Direkteinspritzer wäscht der B48 die Einlassventile nicht mit Kraftstoff. Öldampf aus der Kurbelgehäuseentlüftung und AGR-Gase bilden Ablagerungen, die den Durchfluss reduzieren und Aussetzer verursachen.
Symptome: Ruckeln beim Kaltstart; Leistungsabfall bei hohen Drehzahlen; unrunder Leerlauf; erhöhter Kraftstoffverbrauch
Die in den Ventildeckel integrierte Kurbelgehäuseentlüftung (KGE) verschleißt und lässt Öl in den Ansaugtrakt einströmen. Da KGE und Ventildeckel beim B48 eine Einheit bilden, muss der gesamte Deckel gewechselt werden.
Symptome: Erhöhter Ölverbrauch (>0,5 L/1000 km); blauer Rauch beim Kaltstart; Öl in der Ansaugleitung; unrunder Leerlauf
Fahrzeug-Schwachstellen 16
Kabelbaum-Probleme oder CAN-Bus-Störungen verursachen Fehlermeldungen an vielen Steuergeräten gleichzeitig.
Das PHEV-System hat keine Lichtmaschine. Fehler im SME-Modul öffnet Schütze, 12V-Batterie entlädt sich beim Fahren.
Luftfederbalge werden nach ca. 100.000–150.000 km porös; der Kompressor überhitzt bei häufigem Nachpumpen und fällt aus. Fahrzeug senkt sich einseitig oder vollständig ab.
Signalstörung im Motorpositionssensor kann hydraulische Bremsunterstützung deaktivieren. Ca. 1 Mio. Fahrzeuge weltweit.
Rückruf KBA 16187R: Ein möglicherweise mangelhaft verlegter Cockpit-Kabelbaum kann beim Wechsel des Innenraumfilters beschädigt werden. Im Schadensfall drohen Kurzschluss, Rauchentwicklung oder Brand — 337.374 Fahrzeuge weltweit betroffen.
G11 senkt sich bei allen vier Rädern unterschiedlich über Nacht ab. Kein Fehlerspeicher-Eintrag.
NOx-Sensor vor dem SCR-Katalysator fällt aus. Kompletter Tanktausch kostet 2.500–3.000 €.
Verstopfte oder poröse Ablaufschläuche des Panoramadachs leiten Wasser in den Innenraum statt nach außen. Wasser sammelt sich am Dachhimmel und läuft in Richtung Batterie oder Steuergeräte.
Fahrassistenzsysteme des G11 (Spurhalteassistent, Totwinkelwarner, Kreuzungsassistent) zeigen häufige Fehlfunktionen und benötigen Software-Updates oder Kameraneuinitialisierungen.
Defektes Komfortzugangs-System zieht dauerhaft erhöhten Strom und entlädt die Batterie.
Der in die Diamant-Lichtleiste integrierte Innen-Öffnungsknopf der elektrischen Türen fällt aus und leuchtet nicht mehr. Gleichzeitig können Klimaregler auf derselben Seite ausfallen. BMW tauscht die komplette Lichtleiste — Wartezeit ca. 4 Wochen.
Schwere Luxuslimousine mit großen Bremsscheiben. Oberflächenrost bei Standzeiten führt zu Quietschen.
Over-the-Air-Updates können Fehlfunktionen verursachen: eSIM verliert Verbindung, Einstellungen zurückgesetzt.
Der i7 zeigt bei Kälte deutliche Reichweiteneinbußen durch Batterietemperatur-Management.
Das integrierte eSIM-Modul des G70 verliert häufig beim Fahrzeugstart die Verbindung. BMW adressierte das Problem mit dem Softwareupdate 11/2023.42; Verbesserungen wurden von mehreren Besitzern bestätigt.
Soft-Close-Türen ziehen nicht zuverlässig ein, Komfortexit-Funktion arbeitet nach OTA-Updates nicht mehr. Diverse Karosserie-Elektronik-Funktionen zeigen sporadische Ausfälle.
Berichte & Tests
Der 7er G11 erzielt bei frühen HU-Terminen gute bis sehr gute Ergebnisse und profitiert von der gereiften CLAR-Plattform.
Der G11 zeigt gute Werte und hat die strukturellen Pannenschwächen früherer 7er-Generationen überwunden.