BMW xDrive30

Die Hochvolt-Kombinationslade-Einheit (CCU) wurde bei einer Produktionscharge falsch verbaut. Loses Bauteil unterbricht den Stromfluss und kann den Antrieb während der Fahrt abschalten. Betroffen: iX xDrive50, iX M60, i4 M50 (Juni–September 2022).

Symptome: Plötzlicher Antriebsausfall während der Fahrt; intermittierende Hochvolt-Fehlermeldungen; Fahrzeug startet nicht mehr nach Abschalten.

Fertigungsfehler in Zellmodulen der Hochvolt-Batterie (Produktion 07.2021–02.2024). Rahmenstruktur kann brechen, Hochvolt-System abschalten oder Zellen überhitzen bis zur Brandgefahr. Betroffen: i4 M50, iX M60, i7 M70.

Symptome: Plötzlicher Antriebsausfall; Warnmeldung Hochvolt-Batterie; in Extremfällen Rauch- oder Brandentwicklung an der Batterie.

Gleiches Serienproblem wie bei Gen5-Single. Wärmetauscherventil leckt Kühlmittel. BMW tauscht auf Garantie, aber lange Werkstattaufenthalte.

Symptome: Kühlmittelverlust, Fehlermeldung, eingeschränkte Ladeleistung

Vibrationen zwischen 70 und 110 km/h beim Beschleunigen sowie beim Rekuperieren. BMW führt Servicemaßnahme durch (Vorderachse zerlegen, Schrauben ersetzen). Problem oft nur gemindert, nicht vollständig behoben.

Symptome: Zittern im Lenkrad und Sitz zwischen 70–110 km/h unter Last; Vibrationen auch beim Gaswegnehmen (Rekuperation); tritt ab ca. 10.000 km auf.

Besonders beim i4 M50 treten Vibrationen aus der vorderen Antriebseinheit auf, die sich bei hohen Drehzahlen und Schubbetrieb verstärken. Ursache liegt in Unwuchten oder Lagertoleranzproblemen der vorderen EDU.

Symptome: Brummen oder Vibrieren aus dem Frontmotorbereich bei Tempo 100+; Vibrationen nehmen im Schubbetrieb zu; spürbar über Lenkrad und Pedalerie.

Ein Signalstörung im Motorpositionssensor des elektrischen Bremsaktors kann die hydraulische Bremskraftverstärkung deaktivieren. ABS und DSC können ausfallen. Betroffen: Produktion Juni 2022 bis August 2024 (46.967 Fahrzeuge in Deutschland).

Beim BMW iX1 bricht der Ladevorgang an Wallboxen und AC-Ladesäulen nach wenigen kWh ab. Ursache ist ein defektes CCU (Charging Control Unit). Tritt an verschiedenen Ladesäulen auf und ist kein Infrastrukturproblem.

Fertigungsfehler beim Zulieferer kann dazu führen, dass sich die Antriebswelle vom E-Antrieb löst. Betroffene Produktion: November 2022 bis Juli 2023. Etwa 1.511 Fahrzeuge in Deutschland. BMW tauscht Antriebswellen kostenlos.

Der iX1 U11 (Produktion ab Juni 2022) ist Teil des großen BMW-IBS-Rückrufs. Fehlerhafte Bremselektronik kann ABS und DSC deaktivieren. BMW ersetzt das Bremssystem kostenlos.

Das iDrive-System mit OS8 und OS9 zeigt häufig Verbindungsfehler (Apple CarPlay, Android Auto), Abstürze der Sprachsteuerung und verzögerte Profilladung beim Start. OS9 erfordert Hardware-Tausch der Head Unit.

Beim iX1 U11 bricht der AC-Ladevorgang kurz nach Start mit 'Ladefehler'-Meldung ab. Ursache ist ein fehlerhaftes Software-Steuergerät (CCU). BMW stellte ab Dezember 2023 ein Softwareupdate über die Händler bereit.

Fehlermeldung 'Vorsichtig weiterfahren — Antrieb gestört' versetzt das Fahrzeug in den Notlaufmodus. Ursachen beim U11: defekter NOx-Sensor, beschädigter Kabelbaum oder AGR-Ventilprobleme.

Einige iX1 laden an Wallboxen mit deutlich reduzierter Leistung oder brechen den Ladevorgang nach kurzer Zeit ab. In einem Fall wurden 48 kWh an der Wallbox abgegeben, die Batterie gewann aber nur 32% Ladung. Häufig defektes CCU.

Bei winterlichen Temperaturen sinkt die Reichweite durch Heizung und Batteriekonditionierung merklich. Der iX1 verfügt über eine Wärmepumpe, die den Verlust abmildert, aber nicht eliminiert.